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Volkswagen Golf 5p (2020) | Primeras impresiones
Volkswagen Golf 5p (2020) | Primeras impresiones
hace 2 días
El mayor cambio está en el interior, donde hay muchos menos botones físicos y muchas más superficies táctiles. También hay nuevos sistemas multimedia y más asistentes a la conducción. En marcha, apenas hay diferencia entre este Golf y el anterior. Es un coche satisfactorio en su conjunto, aunque hay rivales mejores en determinados aspectos. Algunos motores de gasolina tienen un sistema de hibridación ligera.
Opel Insignia (2020)
Opel Insignia (2020)
hace 2 días
Opel actualiza este modelo con mejoras en el equipamiento, en los asistentes a la conducción y, en menor medida, en el diseño de la carrocería. Los motores también son nuevos, pero por el momento el fabricante no ha facilitado más datos sobre ellos.
Audi R8 Coupé V10 RWD 540 CV | Precios
Audi R8 Coupé V10 RWD 540 CV | Precios
hace 2 días
Ya está a la venta la versión con tracción trasera del Audi R8. Es menos potente —tiene 540 caballos en vez de 570—, un poco más ligera —65 kg—, menos equipada y mucho más asequible —cuesta 164 320 euros, 37 010 menos—.
DS 3 Crossback E-TENSE (2020) | Primeras impresiones
DS 3 Crossback E-TENSE (2020) | Primeras impresiones
04/12/2019
La versión eléctrica del DS 3 Crossback destaca por tener un funcionamiento muy silencioso en cualquier circunstancia. La suspensión ofrece un nivel de confort alto. Está a la venta desde 38 300 euros, un coste similar al de sus alternativas.
Mazda MX-30 (2020) | Primeras impresiones
Mazda MX-30 (2020) | Primeras impresiones
04/12/2019
El primer vehículo eléctrico de Mazda estará a la venta hacia el segundo semestre de 2020 por un precio que rondará los 34 000 euros (sin ayudas estatales). Tiene 143 caballos de potencia máxima, una batería de 35,5 kWh y una autonomía estimada de 200 kilómetros (WLTP). Presenta peculiaridades como la apertura de las puertas traseras en el sentido contrario al habitual y la presencia de corcho en algunas partes del interior.
Audi S6 TDI quattro | Prueba
Audi S6 TDI quattro | Prueba
03/12/2019
Su motor Diesel de 349 caballos empuja con mucha fuerza a medio régimen, no así a bajas revoluciones a pesar de su sistema de sobrealimentación, compuesto por un turbocompresor y un compresor eléctrico. Es un coche grande y pesado, pero con el que se puede disfrutar de una conducción deportiva en una carretera de montaña. Su precio de venta, desde 83 090 euros, es más alto que el de sus alternativas, aunque tiene más equipamiento de serie.
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MINI John Cooper Works GP (2020) | Precio
MINI John Cooper Works GP (2020) | Precio
03/12/2019
MINI ya admite pedidos de este modelo, aunque no entregará las primeras unidades hasta marzo de 2020. Cada una de las 100 unidades destinadas al mercado español cuesta 45 900 euros. Tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros con 306 caballos, una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción delantera.
Tesla Model 3 | Lo subimos a una báscula: peso y distribución
Tesla Model 3 | Lo subimos a una báscula: peso y distribución
22/11/2019
Hemos pesado nuestro Tesla Model 3 en la báscula de una estación de ITV. En esta entrada os mostramos el resultado sin y con conductor, así como la distribución del peso por ejes.
Jaguar F-Type (2020)
Jaguar F-Type (2020)
02/12/2019
Jaguar actualiza este modelo con cambios en el equipamiento y en el diseño de la carrocería. Además, los motores de seis cilindros con 340 y 380 caballos son reemplazados por uno de ocho cilindros con 450 caballos. La caja de cambios es siempre automática y la tracción, trasera o total. En venta desde 70 600 euros con carrocería cupé y desde 78 300 con la descapotable.
BMW M2 CS (2020) | Precio
BMW M2 CS (2020) | Precio
02/12/2019
Ya está en venta por 103 900 euros, 28 450 euros más que un M2 Competition. Tiene muchas mejoras respecto a este: es más potente —450 caballos—, más ligero y BMW ha hecho cambios en el chasis para mejorar sus reacciones.
Skoda Superb iV (2020) | Primeras impresiones
Skoda Superb iV (2020) | Primeras impresiones
02/12/2019
La versión híbrida enchufable del Superb ya está a la venta desde 34 900 euros, un precio inferior al de la mayoría de sus alternativas. La autonomía real en modo eléctrico parece cercana a la homologada, 55 km, si se conduce con suavidad en zonas llanas. El sistema híbrido, de 218 caballos de potencia máxima, es destacable por la suavidad de funcionamiento.
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) | Primeras impresiones
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) | Primeras impresiones
29/11/2019
Las plazas traseras son mucho más amplias que en el Serie 8 Coupé y el maletero, similar. Es un coche lujoso, que puede tener mucho equipamiento y que es más ágil que un Serie 7 aunque no tan cómodo. Está disponible con motores de entre 320 y 625 caballos. Su precio, la gama parte de 101.900 euros, es intermedio al de sus alternativas.
Audi S8 (2019) | Precio
Audi S8 (2019) | Precio
29/11/2019
La versión más potente del Audi A8 tiene 571 caballos de potencia y cuesta 159 670 euros, un precio inferior al de sus principales alternativas. Tiene tracción en las cuatro ruedas y cambio de marchas automático.
Škoda Citigo iV (2020) | Primeras impresiones
Škoda Citigo iV (2020) | Primeras impresiones
29/11/2019
Ya está a la venta desde 19 850 euros, un precio inferior al de casi todas sus alternartivas. Tiene un motor de 83 caballos de potencia y una autonomía de 260 km bajo el ciclo de homologación WLTP. Su conducción resulta muy satisfactoria en el entorno urbano.
Opel Corsa (2020) | Primeras impresiones
Opel Corsa (2020) | Primeras impresiones
28/11/2019
Tiene un habitáculo menos espacioso que el del modelo anterior, pero está en la media frente al de sus rivales. El motor de gasolina de 101 caballos tiene un rendimiento general muy sastisfactorio y la suspensión, un buen compromiso entre comodidad y estabilidad. La versión de acceso cuesta 12 488 euros, un precio inferior al de la mayoría de sus alternativas.
Peugeot 2008 (2020) | Primeras impresiones
Peugeot 2008 (2020) | Primeras impresiones
28/11/2019
Mide 4,30 metros de longitud y tiene un habitáculo y un maletero más grandes que los del anterior 2008. Es cómodo de suspensión y menos ágil en curva que antes. La versión eléctrica es la que proporciona la experiencia de conducción más suave y refinada, aunque los motores de combustión también son agradables de utilizar. Está en venta por 17 550 euros.
Subaru Forester 2.0i Hybrid CVT (2019) | Primeras impresiones
Subaru Forester 2.0i Hybrid CVT (2019) | Primeras impresiones
27/11/2019
Es un vehículo de buena calidad y agradable de conducir. Tiene tracción total permanente y más distancia libre al suelo que la mayor parte de sus alternativas. Tiene un sistema híbrido de impulsión que no sirve para reducir mucho el consumo de carburante. Está en venta desde 32 450 euros.
Mercedes-Benz GLB (2020) | Primeras impresiones
Mercedes-Benz GLB (2020) | Primeras impresiones
26/11/2019
Es un modelo nuevo de cinco o siete plazas que sobresale por el espacio disponible para las piernas en la segunda fila de asientos. Entre los dos motores menos potentes —de gasolina de 163 caballos y Diesel de 150— nos parece más recomendable el primero, por suavidad y ruido. Está en venta desde 42.675 euros y cuesta más que sus alternativas.
Renault Espace (2020)
Renault Espace (2020)
26/11/2019
Renault actualiza este monovolumen con mejoras en los asistentes de conducción y nuevos elementos de equipamiento. Los cambios en su aspecto son pequeños y los motores son los mismos: dos Diesel de 160 y 200 caballos y uno de gasolina de 224. Estará en venta en febrero de 2020.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y GLE 63 S 4MATIC+ (2020)
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ y GLE 63 S 4MATIC+ (2020)
26/11/2019
Las versiones más potentes y con un ajuste más deportivo de la gama GLE tienen un motor de gasolina de ocho cilindros con 571 o 612 caballos, una caja de cambios automática de nueve relaciones y tracción total permanente. El chasis recibe cambios importantes para que sus reacciones sean más precisas.
Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo 182 CV | Prueba
Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo 182 CV | Prueba
25/11/2019
Con este motor de 182 caballos el HR-V disfruta de unas prestaciones excelentes y de un consumo muy bajo, con una respuesta contundente a cualquier régimen, aunque resulta ruidoso. La comodidad de marcha es correcta, pero hay alternativas más confortables. El precio parte de 29 850 euros.

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