Revista de coches, novedades y pruebas de coches. Reportajes, noticias y artículos técnicos. (página 2 de 207) - km77.com

Audi A6 55 TFSI e quattro (2019)
Audi A6 55 TFSI e quattro (2019)
13/11/2019
Es la versión híbrida enchufable del Audi A6, cuya autonomía en modo eléctrico es 40 kilómetros. La potencia conjunta de su motor de combustión y eléctrico es 367 caballos. Cuesta 76 905 euros.
SEAT Mii electric (2020)
SEAT Mii electric (2020)
12/11/2019
Es el coche eléctrico más asequible del mercado, cuesta 18 490 euros. Tiene 83 caballos y una autonomía homologada de 265 kilómetros que en condiciones reales será de unos 200. Su conducción en ciudad es muy satisfactoria por su agilidad.
Škoda Octavia (2020)
Škoda Octavia (2020)
11/11/2019
La cuarta generación de este modelo estará a la venta en primavera de 2020. Se podrá elegir con carrocería berlina o familiar y con versiones de gasolina, Diesel, de gas natural, híbridas ligeras e híbridas enchufables. Podrá tener muchos elementos de equipamiento novedosos y más sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.
BMW 118i | Prueba
BMW 118i | Prueba
hace 2 días
Con la suspensión de serie resulta un vehículo muy gratificante de conducir. Es cómodo, está bien aislado del ruido y transmite una sensación de calidad muy alta. Esta versión tiene un motor de gasolina de tres cilindros que funciona con suavidad y da unas prestaciones normales para su potencia. En venta por 28 800 euros, un precio intermedio entre sus alternativas.
Kia Niro Híbrido y Niro Híbrido Enchufable (2019) | Primeras impresiones
Kia Niro Híbrido y Niro Híbrido Enchufable (2019) | Primeras impresiones
10/11/2019
Con respecto a los modelos que reemplazan, tienen un equipamiento más abundante y moderno y una estética ligeramente diferente. El sistema de impulsión híbrido, uno enchufable y el otro no, se mantiene invariado y da en ambos casos 141 caballos de potencia máxima. Su precio de venta, desde 22 932 euros, es más bajo que el de sus alternativas.
Renault Clio TCe 100 y Blue dCi 85 | Prueba
Renault Clio TCe 100 y Blue dCi 85 | Prueba
08/11/2019
No es de los mejores coches de su tamaño para la ciudad, pero sí lo es para salir de ella. El motor Diesel funciona con más suavidad que el de gasolina y gasta muy poco carburante. La mayor potencia del gasolina sólo se nota en determinadas circunstancias y gasta claramente más.
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Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro (2020) | Precio
Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro (2020) | Precio
08/11/2019
Tiene un sistema de impulsión híbrido enchufable con 367 caballos de potencia y una autonomía en modo eléctrico de más de 40 kilómetros. Está a la venta por 87 050 euros, un precio que lo sitúa entre las versiones 55 TFSI de 340 caballos y S7 TDI de 349 caballos.
Renault ZOE (2020) | Precios
Renault ZOE (2020) | Precios
07/11/2019
Es un turismo eléctrico muy recomendable para uso en ciudad, pero que, con la batería de mayor tamaño, admite sin problemas trayectos largos por carretera. El habitáculo tiene una presentación un poco más cuidada que antes. Está en venta desde 26 200 euros con una batería de 41 kWh de capacidad y desde 28 500 con una nueva de 52.
SsangYong Korando (2019) | Primeras impresiones
SsangYong Korando (2019) | Primeras impresiones
07/11/2019
Es un SUV práctico, con un habitáculo muy amplio y con una buena relación entre precio y equipamiento. El motor de gasolina de 163 caballos funciona con suavidad y mueve con agilidad el vehículo, pero tiene un margen útil de revoluciones reducido. Está en venta desde 19 750 euros, un precio inferior al de todas sus alternativas.
Citroën C5 Aircross Hybrid (2020)
Citroën C5 Aircross Hybrid (2020)
07/11/2019
Es la versión híbrida enchufable del C5 Aircross. Tiene 224 caballos de potencia, cambio de marchas automático y tracción delantera. Está en venta desde 42 150 euros.
DS 3 Crossback Puretech 130 (2019) | Prueba
DS 3 Crossback Puretech 130 (2019) | Prueba
06/11/2019
Es un modelo de precio muy alto —esta versión parte de 27 100 euros— en el que el diseño toma el protagonismo en el interior, por encima de la funcionalidad. Destaca por ser silencioso y poco ágil. El consumo y las prestaciones del motor de 131 caballos son normales y su funcionamiento —tiene tres cilindros— es generalmente suave.
BMW M2 CS (2020)
BMW M2 CS (2020)
06/11/2019
Esta versión tiene mejoras respecto al M2 Competition: es más potente —450 caballos—, más ligera y BMW ha hecho cambios en el chasis para mejorar sus reacciones.
Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV (2020) | Precio
Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV (2020) | Precio
05/11/2019
Por el momento, la versión híbrida enchufable es la única a la venta del nuevo Kuga. Tiene 224 caballos y una autonomía en modo eléctrico de 56 km que le permite obtener el distintivo «0 Emisiones» de la DGT. Está disponible desde 37 800 euros, un precio ligeramente más alto que el de sus rivales directos.
Hyundai KONA Eléctrico 204 CV 64 kWh | Prueba
Hyundai KONA Eléctrico 204 CV 64 kWh | Prueba
04/11/2019
Para su precio de venta, 42 500 euros, ofrece una autonomía muy alta, de entre 300 y 400 km en condiciones normales. La suspensión es cómoda y el motor responde con inmediatez e intensidad. El habitáculo causa buena impresión por calidad de ajustes. En las plazas traseras hay poco espacio entre el suelo y la banqueta.
BMW X3 xDrive30e (2020) | Precio
BMW X3 xDrive30e (2020) | Precio
04/11/2019
La versión híbrida enchufable del X3 tiene 292 caballos y una autonomía en modo eléctrico de hasta 46 kilómetros. Está a la venta desde 60 900 euros, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta la primavera de 2020.
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC | Prueba
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC | Prueba
01/11/2019
Es un modelo eléctrico rápido —tiene 408 CV— con una autonomía en condiciones normales de unos 250 o 300 kilómetros. Tiene un rodar muy refinado, un habitáculo de amplitud normal y un maletero de 500 litros de capacidad. Está a la venta desde 77 425 euros, menos que un Audi e-tron y un Jaguar I-PACE.
BMW X6 (2020) | Precios
BMW X6 (2020) | Precios
31/10/2019
La tercera generación del X6 está a la venta desde 81 650 euros con un motor de gasolina de 340 caballos, un precio inferior al de sus principales rivales. Es más largo, más ancho y más bajo que el modelo al que reemplaza y además puede tener más equipamiento de seguridad y confort.
Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G 122 CV | Prueba
Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G 122 CV | Prueba
30/10/2019
El motor de gasolina de 122 caballos funciona con mucha suavidad, gasta poco combustible y requiere hacer un uso intensivo del cambio para moverse con agilidad. La suspensión está muy bien puesta a punto, el habitáculo y el maletero tienen una capacidad normal y el interior presenta un aspecto muy cuidado. Esta versión está en venta desde 24 775 euros.
Fiat 500 1.2 69 CV GLP | Prueba
Fiat 500 1.2 69 CV GLP | Prueba
28/10/2019
Con el motor de 1,2 litros y 69 caballos, el Fiat 500 se desenvuelve bien en ciudad porque resulta muy fácil maniobrar con él. Las prestaciones en carretera y autovía son justas. El uso de GLP permite hacer trayectos con un 30 % menos de gasto que con gasolina. Esta versión está disponible a partir de 17 100 euros, un precio superior al de muchas de sus alternativas.
Renault Captur (2020) | Primeras impresiones
Renault Captur (2020) | Primeras impresiones
25/10/2019
La segunda generación del Captur tiene un habitáculo práctico y mejor acabado que antes. Dispone de muchos elementos de seguridad y ayuda a la conducción. Estará a la venta en diciembre con motores de gasolina y Diesel de entre 95 y 154 caballos. El motor de gasolina de 131 caballos es una opción recomendable.

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