El Škoda L&K 130 es un prototipo de vehículo de apoyo para carreras de ciclistas. Está construido sobre la base de un Superb Combi PHEV y Škoda lo exhibirá este verano en la 112 edición del Tour de Francia (5 al 27 de julio). Ha sido diseñado y creado por 28 alumnos de la Escuela Profesional de Škoda.
El nombre «L&K 130» y la combinación de colores de la carrocería son un homenaje a los 130 años de historia de Škoda, que comenzó en 1895 con la producción de bicicletas. Más tarde, en 1905, los fundadores de la compañía, Václav Laurin y Václav Klement, comenzaron a diseñar y fabricar automóviles bajo la marca L&K.
El punto de partida es, como ya he comentado, un Superb Combi híbrido enchufable (204 CV y hasta 133 km de autonomía; ficha técnica). Los estudiantes de la escuela cogieron una unidad y le cortaron la parte de la carrocería que queda por encima del maletero para transformarla en un área de carga al descubierto. Es decir, convirtieron un Superb Combi en un Superb pick-up. Para compensar la pérdida de rigidez estructural tras el corte del techo, el equipo de estudiantes añadió refuerzos al chasis. La plataforma de carga se puede extender eléctricamente hacia atrás para facilitar la subida y bajada de bicicletas.
Otro cambio significativo se observa en la puerta trasera derecha, pues en el L&K 130 es corredera. De esta manera se reduce el riesgo de golpear a un ciclista que vaya al lado al que le queramos dar asistencia. El mecanismo de apertura es manual.
En el habitáculo los colores predominantes son el rojo, el blanco, el dorado y el negro. Están presentes en los logotipos L&K que reemplazan al habitual de Škoda, en la tapicería de los asientos y en diversas parte del salpicadero.
Como parte del equipamiento adaptado a las carreras de bicicletas, delante del asiento del acompañante hay una pantalla que muestra datos relevantes para ayudar a los ciclistas del equipo. Detrás, el lugar del asiento izquierdo lo ocupa una nevera para botellas de agua. Por detrás de la fila posterior hay una ventanilla (fija, no se puede abrir) a través de la cual se puede observar el espacio de carga y la situación de los ciclistas. En el techo hay una red para llevar objetos pequeños a los que se necesite acceder con rapidez, como barritas energéticas o vendajes.
Este es el décimo prototipo que sale de la Escuela Profesional de Škoda. Otros que salieron en el pasado fueron el Škoda Slavia, el Škoda Atero y el Škoda CitiJet.
Excelente vehículo, tenemos un Skoda Fabia, magnífico carro, no se porque se fueron de Perú,
Los que han diseñado este coche no han estado en su vida con un coche de equipo en una carrera de bicis. Ese coche no es práctico para coche de equipo, porque no puede llevar más bicis que un coche familiar (pueden llevar 8 en la baca del techo) y no tiene maletero para llevar las 8 bolsas de cada uno de los ciclistas, una nevera grande para llevar botellines frescos y alguna rueda y herramienta que pueda ir dentro.
Para diseñar algo, lo primero es conocer las necesidades del cliente.
Totalmente de acuerdo con Raúl. Para más inri, dotan al vehículo de una plataforma extensible para facilitar al carga/descarga de dos bicicletas que se pueden manejar sin problema con la plataforma plegada. No veo que muchos equipos se animen.
¡Qué coche tan interesante! Me gusta cómo han convertido el Superb en una pickup para ayudar a los ciclistas del Tour. Aunque parece que necesita más espacio para bicis.