El Volkswagen T-Cross es el modelo con aspecto de todoterreno más pequeño de Volkswagen (en la gama se sitúa por debajo del T-ROC). Se podrá adquirir a partir de diciembre de 2018 y las primeras unidades llegarán en abril. Las primeras 300 serán una versión —llamada T-Cross First Edition—, de color blanco y tendrán el nivel de equipamiento más abundante (Sport); habrá que reservarlos mediante una web específica.
Mide 4,11 metros de longitud y 1,56 m de altura. Por tanto, será una alternativa a numerosos modelos como el Citroën C3 Aircross, el Ford EcoSport, el KIA Stonic, el Renault Captur o el SEAT Arona, entre otros. En este listado se pueden consultar, ordenados por precio, todos los modelos con carrocería de todoterreno que miden entre 4,00 y 4,20 metros de longitud.
La gama de motores está compuesta por dos de gasolina de tres cilindros y un litro de cilindrada —95 y 116 CV— y uno Diesel de 1,6 litros y cuatro cilindros —95 CV— (también existe una versión de gasolina de 150 caballos, pero de momento no está anunciada para el mercado español). Todos tienen sobrealimentación, stopt&start y filtro de partículas. El cambio automático se puede montar sólo junto al motor de 116 CV (es un cambio de doble embrague —DSG— de siete marchas).
La banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente quince centímetros, algo que no puede tener el SEAT Arona pero sí el Citroën C3 Aircross y el Renault Captur, por ejemplo. Ello permite modular el espacio de los pasajeros y la zona de carga. Así, el volumen del maletero varía entre 385 y 455 litros, que es más, en cualquiera de las dos posiciones, de lo que tiene un Volkswagen Polo (351 litros).El T-Cross es un coche amplio. Detrás, un pasajero de metro noventa cabe sin problemas. De hecho, según nuestras mediciones del interior, el T-Cross sobresale por espacio para las piernas en las plazas traseras, que con 72 centímetros supera por un amplio margen a todos los modelos mencionados anteriormente. La anchura entre puertas en esta misma fila de asientos, en cambio, es similar e insuficiente para que tres adultos quepan de manera holgada (listado comparativo).
Tanto la carrocería como el «hip-point» (el punto de la cadera que se usa como referencia) son 10 cm más altos que en el Polo. La diferencia de peso a igualdad de versión es 95 kg. La altura libre al suelo es 184 mm, suficiente para circular por caminos no asfaltados con cierta soltura.
Entre el equipamiento posible hay dos tipos de faros —de bombilla halógena o de ledes—, acceso y arranque sin llave, un cuadro de instrumentos formado por una pantalla (imagen), cuatro tomas USB, una zona de recarga inalámbrica para móviles, un sistema de mantenimiento en el carril, un programador de velocidad activo, el aviso de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores o el asistente de aparcamiento semiautomático.
De serie, todos los T-Cross traen limitador de velocidad, aire acondicionado, la radio «Composition Media» con pantalla de 8” y el frenado automático de emergencia con detección de peatones. Las versiones Advance además tienen climatizador, volante de cuero, sensores de ayuda al aparcamiento (delante y detrás), respaldo del copiloto abatible y llantas de 16”. El nivel Sport, el que trae más equipación, viene con faros de ledes, asientos «confort/deportivos», retrovisores plegables eléctricamente, cámara trasera, el cuadro de instrumentos de pantalla y llantas de 17”. Además, hay un paquete «R-Line» que varía la apariencia del T-Cross, dándole un aspecto más deportivo (es el coche azul que aparece en nuestra galería de imágenes), y llantas opcionales de 18”.
Las unidades First Edition (las 300 primeras) tienen el equipamiento Sport pero algunos elementos adicionales: paquete de diseño Black, adhesivo en el pilar trasero, llantas de 18", equipo de sonido Beats y sistema de infoentretenimiento Discover Media.
La luz diurna cambia de posición en función del sistema de alumbrado. Con el de lámpara halógena, va colocado junto al antiniebla; si tiene faros LED, va en el propio faro. El Polo y el T-Cross comparten plataforma (MQB A0), que también es la misma que SEAT emplea en el Ibiza y el Arona. Por tanto, del T-Cross tampoco habrá versiones de tracción total (siempre delantera). Tanto el T-Cross como el Polo se fabrican en España (Navarra).
