El CX-30 es un nuevo modelo que Mazda sitúa entre el CX-3 y el CX-5, los dos SUV que comercializa en España. Llegará al mercado a lo largo del último trimestre de 2019 y podrá tener tracción total (denominada i-ACTIV AWD).
Mide 4,40 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,53 de altura. Es, por tanto, seis centímetros más corto y diez más alto que un Mazda3, con el que tampoco comparte la distancia entre ejes (2655 mm el CX-30, frente a 2725) aunque sí la parte fundamental de la estructura.
Por tamaño, se encuentran alternativas de precios muy dispares, entre ellas: BMW X2, Jeep Compass, KIA Niro, Mercedes-Benz GLA, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Subaru XV, Toyota CH-R o Volvo XC40. En esta página se pueden ver todos los modelos con carrocería todoterreno de 4,30 a 4,50 metros de longitud.
Sobre el habitáculo, Mazda dice que los asientos van más bajos de lo habitual en un SUV y que los traseros lo están más que los delanteros. El maletero tiene 430 litros de capacidad, que no es un volumen sobresaliente (listado ordenado de mayor a menor capacidad). A diferencia del Mazda3, el portón puede tener un mecanismo de apertura y cierre automático.
En la gama de motores habrá versiones Diesel y de gasolina —Skyactiv-G y Skyactiv-X, más información de este motor de encendido por chispa y compresión—. En los motores de gasolina, Mazda emplea un sistema de hibridación ligera mediante un circuito adicional de 24 V (no sirve para impulsar el coche por sí solo, se utiliza para el arranque y como ayuda puntual al motor térmico; más información en el artículo del Mazda3). Habrá posibilidad, al menos en algún motor, de tener cambio automático en vez de manual (de seis relaciones en ambos).
Entre los elementos de equipamiento posibles relacionados con la seguridad están el sistema de proyección de información sobre el parabrisas, asistente de tráfico y crucero (CTS; sigue al coche de delante durante una retención en carretera), los detectores de fatiga, de tráfico delantero (FCTA) o trasero.
