Es la segunda generación del Niro, un vehículo a medio camino entre un SUV y un turismo, por lo que puede ser denominado como Crossover.
Estará disponible durante 2022 y se podrá elegir en versiones con sistema de impulsión híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro. Estas tres posibilidades también están disponibles en el Niro que se vende en la actualidad.
Los Niro que no sean eléctricos dispondrán de un modo de conducción denominado Greenzone, que según la navegación, reconoce cuándo el vehículo está circulando por zonas residenciales, hospitales o colegios y pasa a moverse únicamente por energía eléctrica. El conductor también puede seleccionar en el navegador unos puntos para que en ellos el sistema de impulsión no haga uso del motor de combustión.
KIA dice que ha tomado algunos de los rasgos estéticos de este modelo han sido tomados del HabaNiro Concept (un prototipo presentado en abril de 2019), como el pilar trasero que es grueso y va pintado en un color distinto al del resto de la carrocería y que albergan unos pilotos en forma de búmeran.
Del habitáculo, Kia dice que el salpicadero tiene un diseño asimétrico que «combina formas horizontales y diagonales para materializar las claves de diseño de Opposites United». Como en otros modelos recientes de Kia, como el Sportage 2022, entre los asientos hay un selector circular para elegir las distintas posiciones de marcha de la transmisión. Kia dice que el revestimiento del techo está hecho de papel pintado reciclado y los asientos están hechos con fibras provenientes del eucalipto.
El Niro que aún está a la venta, el de primera generación, está en el mercado desde 2017, aunque recibió una actualización de diseño y equipamiento a mediados de 2019 (todas las informaciones y pruebas del Niro de primera generación).
