El Mazda3 2019 es un modelo nuevo, no una actualización del que se presentó en 2014 (información del Mazda3 2014) y que fue actualizado en 2017 (información del Mazda3 2017). Está disponible desde 20 715 € (todos los precios) con dos carrocerías —de cuatro puertas (Sedán) y de cinco (5p)— y dos motores, con 116 (Diesel, denominado Skyactiv-D) y 122 CV (de gasolina, Skyactiv-G).
Sus puntos fuertes son el tacto de conducción y el cuidado aspecto de su habitáculo. No es el más recomendable si se necesitan unas plazas traseras con un acceso cómodo (en el apartado Impresiones del interior explicamos esto) ni de los que tiene el maletero más capaz.
Este modelo tiene dos novedades técnicas reseñables. Por una parte, una nueva plataforma, preparada para albergar sistemas de propulsión híbridos —de la cual hay más información en el apartado Información técnica— y un nuevo motor de gasolina, denominado Skyactiv-X, que estrenará a finales de 2019.
Los dos motores disponibles por ahora —116 y 122 CV— funcionan con suavidad y se oyen poco. El de gasolina requiere hacer un uso frecuente del cambio de marchas si se quiere ganar velocidad con rapidez porque es atmosférico. A quien valore el no tener que estar pendiente del cambio le recomiendo la versión automática (también se lo recomiendo al resto, a pesar de que el cambio manual tiene una palanca con un tacto estupendo) o que elija otro modelo con motor sobrealimentado, como pueden ser el Ford Focus, el SEAT León o el Volkswagen Golf, entre otros muchos.
Con ambos motores, el consumo homologado es bajo: 5,1 l/100 km en el caso de la versión de 122 CV (listado, ordenado por consumo, de modelos con motor de gasolina similares por tamaño y potencia) y 4,1 l/100 km la versión Diesel de 116 CV (listado comparativo).
El motor de gasolina tiene un sistema de hibridación ligera (más información en la página técnica), tecnología que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT aunque su funcionamiento no tienen nada que ver con un híbrido, como pueden ser un Hyundai Ioniq o un Toyota Corolla, porque el coche no avanza nunca en modo eléctrico sin la ayuda del motor térmico.
El motor Skyactiv-X llegará a finales de 2019 y tendrá unos 180 CV (aún está pendiente de homologación). Es técnicamente novedoso porque puede funcionar con encendido por chispa (como un motor de gasolina) o por compresión (como uno Diesel). Más información del motor Skyactiv-X. Esta versión previsiblemente se podrá adquirir con tracción delantera o total.
El Mazda 3 es un coche con un precio de partida más elevado que el de muchas alternativas (listado, ordenado por precio, de turismos con carrocería de cinco puertas cuya longitud está comprendida entre 4,2 y 4,6 metros y llevan motor de gasolina de 110 a 130 CV). El Mazda3 más económico cuesta 20 715 € (versión SKYACTIV-G 2.0 90 kW), un poco más que las versiones básicas de un Honda Civic 5 puertas o un Volkswagen Golf (ficha comparativa), mientras que un Volvo V40 o un Audi A3 tienen un precio muy superior.
Hay tres niveles de equipamiento: Origin, Evolution y Zenith. Desde el más sencillo, el Mazda 3 está equipado con un sistema de proyección de información (ahora sobre el parabrisas, en vez de sobre una lámina de plástico), sistema multimedia con navegador compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay y faros de ledes. La cámara trasera y el acceso sin llave requieren elegir el nivel Evolution (900 € adicionales), mientras que el sistema de alumbrado adaptativo o el equipo de sonido Bose son exclusivos del Zenith (1800 € más), nivel que incluye elementos decorativos específicos. En este listado se pueden consultar las principales diferencias que hay entre ellos.
Otros elementos de equipamiento posibles son el sistema de visión perimétrica que forma parte de un paquete de equipamiento que cuesta 1000 € (paquete Safety) y que trae también el detector de fatiga, el de tráfico delantero y trasero (frena el coche automáticamente si al retroceder detecta que se acerca otro vehículo) y el asistente de tráfico y crucero (sigue al coche de delante durante una retención en carretera). Los sistemas de frenada automática con detección de peatones, el aviso de cambio involuntario de carril, el programador de velocidad activo y el reconocimiento de señales son de serie. Los asientos de cuero con memoria y calefacción son una opción (800 €) que requiere montar también el paquete Safety. Los limpiaparabrisas delanteros eyectan el agua directamente desde el brazo (como en el Peugeot 308), repartiendo mejor el agua sobre la zona a limpiar. Las llantas pueden ser de 16 o 18 pulgadas.
El diseño del coche condiciona el acceso a las plazas traseras y limita mucho la visibilidad en las incorporaciones en las que hay que mirar hacia atrás, dado el enorme tamaño del pilar trasero.
La póliza de seguro (modalidad a todo riesgo sin franquicia) con mejor relación entre la cobertura que ofrece y el coste es la de Mapfre (8,52 puntos). Su precio es de 256 €. La hay más barata, Nuez (232 €) pero su calidad es inferior (la relación es de 7,68 puntos). En el comparador se pueden obtener los precios de hasta 25 compañías personalizados.
