El SEAT León 2020 es la cuarta generación de este modelo (todas las informaciones publicadas del SEAT León en km77). Comparte plataforma (denominada MQB) y otros componentes con el Volkswagen Golf 2020, el Škoda Octavia 2020 y el Audi A3 que se verá en el próximo Salón de Ginebra. Estará disponible en versiones de gasolina con y sin hibridación ligera (eTSI y TSI, respectivamente), Diesel (TDI), de gas natural (TGI) e híbrido enchufable (eHybrid).
A diferencia de la generación anterior, solo estará disponible con carrocería de cinco puertas (las entregas comienzan en abril de 2020) y familiar, denominada Sportstourer. No habrá una de tres puertas. La variante de cinco puertas mide 4368 mm de longitud, 1800 mm de anchura y 1456 mm de altura, por lo que es 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo que su predecesor. La variante familiar tiene 4642 mm de longitud (93 mm más), 1800 mm de anchura (16 mm menos) y 1448 mm de altura (3 mm menos).
SEAT dice que gracias a que la batalla es 50 mm más grande (mide 2686 mm en ambas variantes), ahora hay más espacio disponible para las piernas en la segunda fila de asientos. También afirma que la resistencia aerodinámica ha disminuido de manera que el coeficiente es ahora un 8 % más bajo. El maletero de la variante de cinco puertas conserva la misma capacidad, 380 litros. En el familiar crece en 30 litros, hasta los 617 l.
La gama de motores está compuesta por cinco versiones de gasolina con motores de tres cilindros de 1,0 litros con 90 y 110 caballos, cuatro cilindros de 1,5 l con 130 y 150 caballos y 2,0 litros de 190 CV (los motores de 90, 110 y 130 caballos son de ciclo Miller y disponen de turbocompresor con álabes de posición variable. Los dos 1,5 tienen función de desconexión de cilindros para mejorar el consumo). Hay dos motores Diesel 2,0 l, con 115 y 150 caballos. Los dos van asociados a una caja de cambios manual y el más potente, en opción, puede llevar automática. Para la variante Sportstourer 2.0 TDI de 150 caballos también está disponible una versión con tracción a las cuatro ruedas, 4Drive.
El motor de de gas natural es un 1,5 l de 130 caballos. Puede funcionar también con gasolina. Esta versión, denominada 1.5 TGI, dispone de tres depósitos de GNC con una capacidad total de 17,3 kg. Según SEAT, puede recorrer hasta 440 km antes de pasar automáticamente a consumir gasolina.
Hay dos versiones eTSI, es decir, con un sistema de hibridación ligero a 48 V asociado a los motores 1,0 de 110 y 1,5 de 150 caballos que permite disponer de la etiqueta medioambiental Eco. Este sistema recupera energía durante las fases de retención, la almacena en una batería de iones de litio de pequeña capacidad y permite apagar el motor cuando las condiciones de circulación son favorables para avanzar por inercia, manteniendo el sistema eléctrico encendido. También apoya al motor térmico en las fases de aceleración. Las versiones eTSI siempre llevan asociado el cambio DSG.
Finalmente, el sistema de impulsión híbrido enchufable, disponible para el cinco puertas y el familiar, tiene un motor de gasolina 1.4 TSI unido a uno eléctrico. La potencia conjunta de ambos es de 204 caballos y la capacidad de la batería, de iones de litio, es de 13 kWh. La autonomía eléctrica homologada en ciclo WLTP es de 60 kilómetros, más que de sobra para obtener la etiqueta medioambiental 0.
En las versiones con cambio automático de doble embrague DSG ya no existe una conexión física entre el selector de marchas y la transmisión (la unión es por cable. Una funcionalidad útil para que el asistente de aparcamiento pueda engranar marchas sin necesidad de desplazar un mando físico). En los coches que dispongan de selector de modos de conducción, hay tres disponibles: Eco, Normal y Sport. Estos modos modifican la dureza de la suspensión en caso de contar con la suspensión de dureza regulable DCC (Dynamic Chassis Control).
El salpicadero tiene dos pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento. La que está en el centro del salpicadero puede ser de 8,25 o de 10 pulgadas, según el nivel de equipamiento. La de 10 pulgadas es una pantalla de tipo retina, que reconoce gestos para manejar algunas de sus funciones. La mayoría de botones físicos han desaparecido y ahora prácticamente todo se controla a través de la superficie táctil. El reconocimiento de voz (el sistema responde diciendo «hola») ha sido mejorado de forma que se le pueden hacer solicitaciones con frases más naturales en lugar de únicamente con comandos. Con la opción Connectivity Box se dispone de una superficie de carga inductiva para un teléfono móvil.
La de la instrumentación tiene 10,25 pulgadas (SEAT Digital Cockpit). Dispone de Android Auto y, al igual que en BMW, Apple CarPlay inalámbrico. SEAT dice de esta generación de León que tiene conectividad completa, en referencia a que cuenta con un sistema de navegación que se nutre de una red de datos (con una tarjeta eSIM) para mejorar la información que ofrece en directo, así como de un sistema multimedia que permite instalar aplicaciones desde una nube periódicamente actualizada.
A través de una aplicación móvil (SEAT Connect app) es posible también conectarse con el vehículo para disponer de cierta información relativa a su estado: luces, cierre de puertas, velocidad (en caso de que se le haya prestado a alguien), claxon o alarma, entre otros. En la versión híbrida enchufable, sirve además para conocer datos sobre el sistema eléctrico, programar los horarios de carga y el preacondicionamiento del habitáculo mediante la climatización.
Hay cuatro niveles de equipamiento: Reference, Style, Xcellence y FR. Desde el nivel básico están incluidos de serie los faros de ledes, la apertura y cierre sin llave y tomas USB delante y detrás (de tipo C). Las llantas del nivel Reference son de 16 pulgadas y las de Style de 17". En opción hay unos faros con matriz de 22 ledes (full LED) cuyas funciones de iluminación son más extensas y dan hasta 900 lúmenes (frente a los 550 de los faros de led básicos). Los coches equipados con estos faros también cuentan con iluminación adicional que proyecta el mensaje de bienvenida Hola! en el suelo.
El acabado FR, el más deportivo, conlleva suspensión de ajuste más firme, paragolpes específicos y llantas de 17 pulgadas (opcionalmente las hay de 18), asientos deportivos y costuras más coloridas, así como un equipamiento más rico. Con este acabado todas las luces traseras son de tipo LED, con una lámina iluminada que atraviesa el portón (imagen). El climatizador de tres zonas y los cristales traseros oscurecidos son de serie en los niveles Xcellence y FR.
Toda la iluminación ambiental del interior es mediante tecnología LED, que no solo cumple una misión decorativa (se puede personalizar cambiándola de color), sino también de seguridad, para avisar a los pasajeros en caso de que un vehículo se aproxime por detrás mientras abren las puertas (Exit Warning, que acompaña la indicación luminosa con una alarma acústica).
Los asistentes a la conducción de que puede disponer son el programador de velocidad activo (con función predictiva en base a la información del GPS y que se adapta también a la velocidad indicada en las señales de tráfico), el sistema de mantenimiento de carril con aviso de abandono involuntario y a frenada de emergencia. SEAT dice que, en el futuro, introducirá el Travel Assist, un sistema que mejorará el funcionamiento del asistente de mantenimiento de carril y del programador de velocidad para que la velocidad del coche se adapte al tráfico circundante a velocidades de hasta 210 km/h y para que pueda hacer maniobras de adelantamiento cuando el conductor lo indique con el intermiente (siempre que sea posible iniciar la maniobra). El volante detecta que el conductor mantiene las manos en el volante porque la superficie de este es capacitiva. Si el vehículo detecta que el conductor no tiene al menos una mano en el volante o lo suelta durante al menos 15 segundos, se producen una serie de avisos visuales y sonoros. Si el conductor no responde, el coche se puede parar por completo.