El SEAT Leon 2020 (ahora sin tilde en el nombre) es la cuarta generación de este modelo (todas las informaciones publicadas del SEAT León en km77). Hay versiones de gasolina con y sin hibridación ligera (eTSI y TSI, respectivamente), Diesel (TDI), de gas natural (TGI) e híbrida enchufable (eHybrid). Se puede comprar desde 22 170 € (listado de versiones y precios del Leon 2020).
A diferencia de la generación anterior, solo está disponible con carrocería de cinco puertas y familiar, denominada Sportstourer (información del Leon Sportstourer 2020). No habrá una de tres puertas.
La variante de cinco puertas mide 4368 mm de longitud, 1800 mm de anchura y 1456 mm de altura. Respecto al León 2017, el nuevo tiene mayor longitud y es menos ancho y alto (ficha comparativa de las dos carrocerías).
SEAT dice que gracias a que la batalla es 50 mm más grande (mide 2686 mm en ambas variantes), ahora hay más espacio disponible para las piernas en la segunda fila de asientos. También afirma que la resistencia aerodinámica ha disminuido de manera que el coeficiente es ahora un 8 % más bajo. El maletero de la variante de cinco puertas conserva la misma capacidad, 380 litros. En el familiar crece en 30 litros, hasta los 617 l.
Esta es la combinación de motores, cajas de cambios y sistemas de tracción (marcadas con asterico están las versiones que llegarán más adelante):
Versión | Potencia (CV) | Cambio | Tracción |
Gasolina | |||
1.0 TSI* | 90 | Manual 6 vel. | Delantera |
1.0 TSI 81 kW | 110 | Manual 6 vel. | Delantera |
1.5 TSI 96 kW | 131 | Manual 6 vel. | Delantera |
1.5 TSI 110 kW | 150 | Manual 6 vel. | Delantera |
Gasolina con hibridación ligera a 48 voltios (Mild Hybrid) | |||
| 1.0 eTSI 81 kW* | 110 | Automático 7 vel. | Delantera |
1.5 eTSI 110 kW | 150 | Automático 7 vel. | Delantera |
Diesel | |||
2.0 TDI 85 kW | 116 | Manual 6 vel. | Delantera |
2.0 TDI 110 kW | 150 | Aut. 7 vel. | Delantera / Total |
Gas natural comprimido (GNC) | |||
1.5 TGI 96 kW* | 131 | Manual 6 vel. | Delantera |
Híbrido enchufable | |||
e-Hybrid* | 204 | Automático 6 vel. | Delantera |
Los motores de 90, 110 y 131 caballos son de ciclo Miller y disponen de turbocompresor con álabes de posición variable. Los dos 1,5 tienen función de desconexión de cilindros para mejorar el consumo). El motor de gas natural puede funcionar también con gasolina. Esta versión, denominada 1.5 TGI, dispone de tres depósitos de GNC con una capacidad total de 17,3 kg. Según SEAT, puede recorrer hasta 440 km antes de pasar automáticamente a consumir gasolina.
Los eTSI tienen un sistema de hibridación ligero (distintivo ECO de la DGT) a 48 V que permite disponer de la etiqueta medioambiental Eco. Este sistema recupera energía durante las fases de retención, la almacena en una batería de iones de litio de pequeña capacidad y permite apagar el motor cuando las condiciones de circulación son favorables para avanzar por inercia, manteniendo el sistema eléctrico encendido. También apoya al motor térmico en las fases de aceleración.
Finalmente, el sistema de impulsión híbrido enchufable, disponible para el cinco puertas y el familiar, tiene un motor de gasolina 1.4 TSI unido a uno eléctrico. La potencia conjunta de ambos es de 204 caballos y la capacidad de la batería, de iones de litio, es de 13 kWh. La autonomía eléctrica homologada en ciclo WLTP es de 60 kilómetros, más que de sobra para obtener el distintivo medioambiental 0.
Al menos de momento, la tracción total está reservada para el León Sportstourer con motor Diesel de 150 caballos.
El Leon más asequible se puede adquirir desde 22 170 €, un precio superior al de casi todas sus alternativas. Las más asequible sson el Kia Ceed (99 o 120 CV), el Fiat Tipo (95 o 120 CV), el Ford Focus (101 CV) y el Hyundai i30 (120 CV); listado de precios de turimos de gasolina de 95 a 125 CV que miden de 4,25 a 4,50 metros.
Si se necesita un Leon con el distintivo ECO, hay que desembolsar 25 550 €, que es lo que cuesta el Leon 1.5 eTSI de 150 CV, con cambio DSG y equipamiento Excellence Launch Pack M. Las versiones FR, que son las que tienen una aperiencia algo diferente, están disponibles desde 24 450 €. La carrocería familiar tiene un sobrecoste de entre 1160 y 1200 €. En esta página aparecen todas las vesiones de la gama Leon 5p con sus precios.
El salpicadero tiene dos pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento. La que está en el centro del salpicadero puede ser de 8,25 o de 10 pulgadas, según el nivel de equipamiento. La de 10 pulgadas es una pantalla de tipo retina, que reconoce gestos para manejar algunas de sus funciones. La mayoría de botones físicos han desaparecido y ahora prácticamente todo se controla a través de la superficie táctil. El reconocimiento de voz (el sistema responde diciendo «hola») ha sido mejorado de forma que se le pueden hacer solicitaciones con frases más naturales en lugar de únicamente con comandos. Con la opción Connectivity Box se dispone de una superficie de carga inductiva para un teléfono móvil.
En las versiones con cambio automático de doble embrague DSG ya no existe una conexión física entre el selector de marchas y la transmisión (la unión es por cable. Una funcionalidad útil para que el asistente de aparcamiento pueda engranar marchas sin necesidad de desplazar un mando físico). En los coches que dispongan de selector de modos de conducción, hay tres disponibles: Eco, Normal y Sport. Estos modos modifican la dureza de la suspensión en caso de contar con la suspensión de dureza regulable DCC (Dynamic Chassis Control).
La de la instrumentación tiene 10,25 pulgadas (SEAT Digital Cockpit). Dispone de Android Auto y, al igual que en BMW, Apple CarPlay inalámbrico. SEAT dice de esta generación de León que tiene conectividad completa, en referencia a que cuenta con un sistema de navegación que se nutre de una red de datos (con una tarjeta eSIM) para mejorar la información que ofrece en directo, así como de un sistema multimedia que permite instalar aplicaciones desde una nube periódicamente actualizada.
A través de una aplicación móvil (SEAT Connect app) es posible también conectarse con el vehículo para disponer de cierta información relativa a su estado: luces, cierre de puertas, velocidad (en caso de que se le haya prestado a alguien), claxon o alarma, entre otros. En la versión híbrida enchufable, sirve además para conocer datos sobre el sistema eléctrico, programar los horarios de carga y el preacondicionamiento del habitáculo mediante la climatización.
Hay cuatro niveles de equipamiento: Reference, Style, Xcellence y FR. Desde el nivel básico están incluidos de serie los faros de ledes, la apertura y cierre sin llave y tomas USB delante y detrás (de tipo C). Las llantas del nivel Reference son de 16 pulgadas y las de Style de 17". En opción hay unos faros con matriz de 22 ledes (full LED) cuyas funciones de iluminación son más extensas y dan hasta 900 lúmenes (frente a los 550 de los faros de led básicos). Los coches equipados con estos faros también cuentan con iluminación adicional que proyecta el mensaje de bienvenida Hola! en el suelo.
El acabado FR, el más deportivo, conlleva suspensión de ajuste más firme, paragolpes específicos y llantas de 17 pulgadas (opcionalmente las hay de 18), asientos deportivos y costuras más coloridas, así como un equipamiento más rico. Con este acabado todas las luces traseras son de tipo LED, con una lámina iluminada que atraviesa el portón (imagen). El climatizador de tres zonas y los cristales traseros oscurecidos son de serie en los niveles Xcellence y FR.
Toda la iluminación ambiental del interior es mediante tecnología LED, que no solo cumple una misión decorativa (se puede personalizar cambiándola de color), sino también de seguridad, para avisar a los pasajeros en caso de que un vehículo se aproxime por detrás mientras abren las puertas (Exit Warning, que acompaña la indicación luminosa con una alarma acústica).
Los asistentes a la conducción de que puede disponer son el programador de velocidad activo (con función predictiva en base a la información del GPS y que se adapta también a la velocidad indicada en las señales de tráfico), el sistema de mantenimiento de carril con aviso de abandono involuntario y a frenada de emergencia. SEAT dice que, en el futuro, introducirá el Travel Assist, un sistema que mejorará el funcionamiento del asistente de mantenimiento de carril y del programador de velocidad para que la velocidad del coche se adapte al tráfico circundante a velocidades de hasta 210 km/h y para que pueda hacer maniobras de adelantamiento cuando el conductor lo indique con el intermiente (siempre que sea posible iniciar la maniobra). El volante detecta que el conductor mantiene las manos en el volante porque la superficie de este es capacitiva. Si el vehículo detecta que el conductor no tiene al menos una mano en el volante o lo suelta durante al menos 15 segundos, se producen una serie de avisos visuales y sonoros. Si el conductor no responde, el coche se puede parar por completo.