Citroën renueva el C5 Aircross, un SUV de tamaño mediano (4,50 m de longitud). Los cambios afectan a su aspecto exterior e interior. Seguirá estando disponible con motores de gasolina, Diesel y en versión híbrida enchufable, pero por ahora Citroën no ha dado información al respecto (listado de versiones y precios del C5 Aircross anterior).
El C5 Aircross al que remplaza (que se comercializó a partir de finales 2018) nos pareció un coche excepcionalmente cómodo, en detrimento de la precisión en curva. Su habitáculo está bien resuelto y cuenta con una funcionalidad que puede ser interesante: las tres plazas traseras son tres asientos individuales (imagen) que se pueden adelantar o retrasar (15 cm) y variar la inclinación de sus respaldos, aunque solo los laterales tienen anclajes Isofix.
Cambios
La parte delantera de la carrocería es donde hay más diferencias. Son nuevos los faros (que ahora son un solo bloque y no dos piezas), la parrilla y el paragolpes; el capó y las aletas no cambian. Las marcas brillantes que se ven en la parrilla (imagen) no son puntos de luz, sino inserciones cromadas. En la parte posterior, únicamente son distintos los pilotos, que tienen la misma forma pero un diseño interior completamente distinto.
A los cinco colores disponibles para la carrocería se añade uno nuevo, llamado Azul Eclipse. Los paquetes de color permiten cambiar el tono de los marcos de las tomas de aire frontales y de una moldura de los Airbump (las protecciones plásticas que hay en la parte inferior de las puertas); existen cuatro: Negro Brillante, Dark Chrome, Bronce Anodizado y Energic Blue. Los retrovisores son siempre de color negro.
En el habitáculo, Citroën ha sustituido la pantalla del sistema multimedia de 8 pulgadas por una nueva de 10. Esto ha obligado a recolocar las salidas del sistema de climatización, que pasan a estar debajo de la pantalla en vez de a los lados (imagen). La pantalla de 10” será de serie en las versiones con motor de combustión que tengan navegador y a partir del equipamiento Feel en las híbridas (no sabemos qué hay en el resto). El cuadro de instrumentos sigue siendo una pantalla de 12,3”.
En la consola, se ha eliminado la palanca del cambio automático, que ha sido reemplazada por unos pequeños botones y un mando selector (imagen). En esta zona hay además dos tomas USB y una superficie de recarga inalámbrica.
Los asientos son los llamados Citroën Advanced Comfort, pero ahora cuentan con 15 mm más de espuma de relleno. Los anteriores ya nos parecen muy cómodos, aunque dan una sujeción lateral muy escasa. Pueden tener calefacción y función de masaje, pero no ventilación. Para ellos hay nuevas tapicerías de tela, Alcantara y cuero, según el nivel de equipamiento.
En los artículos de la gama C5 Aircross (2019) y del C5 Aircross Hybrid (2020) hay información que sigue siendo vigente para el modelo-año 2022.