Peugeot actualiza el 3008, un SUV de tamaño medio (4,45 m) cuya segunda generación, que es la actual, fue lanzada en 2016 (más información). Los cambios afectan al aspecto exterior, al habitáculo y al equipamiento, con mejoras en los asistentes a la conducción y en el entorno multimedia.
Está a la venta desde 29 100 euros con motor de gasolina y desde 30 450 euros con motor Diesel, en ambos casos de 131 caballos. Estos precios no tienen incluidos los descuentos oficiales, ya que Peugeot no los ha publicado aún. Así, el 3008 es más costoso que sus principales alternativas, que aparecen en este listado de informaciones y que son, por ejemplo, el Citroën C5 Aircross, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Volkswagen Tiguan.
La gama de motores está formada por algunas de los mismas versiones Diesel, de gasolina e híbrida enchufable que tenía hasta ahora. La tracción es siempre a las ruedas delanteras, en combinación con cambio manual o automático EAT8 (fichas técnicas y de equipamiento). La variante híbrida enchufable está disponible con tracción integral. Los motores de gasolina son un tres cilindros 1.0 de 131 caballos y un 1.6 de cuatro cilindros con 181. El único Diesel anunciado es de cuatro cilindros con 131 caballos (por el momento, Peugeot no comenta la disponibilidad de la versión Diesel de 181 CV).
Algunas de las alternativas al 3008, que son los SUV de entre 4,35 y 4,55 m de longitud con un rango de potencia similar, son el Kia XCeed, el Mazda CX-30, el Nissan Qashqai o el SEAT Ateca. De entre la mayoría y hasta que no probemos el 3008 (2021) (que dinámicamente no debería cambiar dado que Peugeot no ha anunciado cambios en el chasis), destaca por ofrecer un confort de marcha superior a la media y un consumo bajo en la mayoría de sus versiones. El habitáculo tiene una amplitud normal y un diseño que conlleva adaptarse al puesto de conducción que Peugeot denomina i-Cockpit, con el que la parte superior del volante queda por debajo de la instrumentación (imagen).
Las dos variantes híbridas enchufables, ya disponibles previamente, son la HYBRID 225 e-EAT8 de 224 caballos y tracción delantera y la HYBRID4 300 e-EAT8 de 300 caballos y tracción total (básicamente son las mismas que detallamos en esta información hace unos meses). La diferencia entre las dos variantes, que llevan un motor térmico de 200 caballos en ambos casos, es la presencia de uno o dos motores eléctricos (uno por cada eje, el delantero de 110 caballos y el trasero de 112). La batería es de iones de litio, de 13,2 kWh. El cargador a bordo de serie es de 3,7 kW (requiere 4 hora de carga) y, opcionalmente, se puede pedir uno más potente, de 7,4 kW, con el que Peugeot dice que la carga se completa en 1 hora y 45 minutos.
En función de si el 3008 tiene motor térmico o un sistema híbrido de impulsión, el volumen del maletero cambia. En el primer caso es grande, con 520 litros de capacidad. En el segundo caso es pequeño, con 395 litros, debido a que la batería resta espacio bajo el piso del maletero.
Son nuevos los paragolpes, la parrilla, el capó, los faros y los pilotos (ambos con tecnología LED y un diseño más sofisticado que incluye iluminación secuencial en los intermitentes). Cambian algunos adornos de la carrocería, que ahora van pintados en color negro, así como las llantas, que pueden ser de hasta 19 pulgadas de diámetro. En nos niveles de equipamiento GT, el diseño de la calandra y de los faros de ledes es específico. Por dentro, la principal novedad es la incorporación de un sistema de visión nocturna como el del DS 7 y la sustitución de la pantalla multimedia con superficie táctil, que pasa de 8 a 10 pulgadas. La de la instrumentación sigue siendo de 12,3 pulgadas pero mejorada para dar más contraste.
Peugeot oferta el 3008 con tres niveles de equipamiento (Active, Allure y GT), que se pueden mejorar añadiendo el paquete denominado simplemente Pack, por lo que, en combinación, da un total de seis niveles. Para la carrocería hay siete colores disponibles: azul Celebes, azul Vértigo (ambos, nuevos), blanco perla, gris Artense, gris Platino, negro Perla Nera y rojo Ultimate. Un paquete decorativo, denominado Black Pack, conlleva que algunos elementos tengan un acabado oscurecido o negro brillante (imagen): parrilla, anagramas, pasos de ruedas, barras del techo, molduras del techo, alerón, umbral del paragolpes trasero, limpiaparabrisas, bajos de carrocería y llantas.
Para todas las versiones con motor de combustión y cambio automático es ahora de serie un selector de modos de conducción (Normal, Sport y Eco). En las variantes híbridas enchufables (Hybrid) el selector ofrece también la posibilidad de cambiar al uso sólo del motor eléctrico o de un funcionamiento híbrido (Electric, Hybrid, Sport y 4WD, este último sólo para la versión Hybrid4 300).
Hay cuatro nuevos tipos de tapicería disponibles: Nappa roja (para GT y GT Pack), Mistral Black PET (piel sintética) combinado con Alcantara (GT y GT Pack), Nappa Mistral con costuras Tramontana (para todos los niveles) y una combinación de piel sintética con tela para los niveles Allure y Allure Pack. También hay nuevas molduras de madera (Dark Lime Wood) e inserciones cromadas para los GT y GT Pack, que también llevan el retrovisor interior sin marco.
Las principales mejoras en las ayudas a la conducción son un nuevo sistema de visión nocturna mediante luz infrarroja y la función de detención y reanundación de la marcha automáticas en retenciones de autovía de hasta 3 segundos para el programador de velocidad activo (sólo en las versiones con cambio automático, dentro del paquete Drive Assit Plus). El 3008 también puede contar con sistema de mantenimiento de carril más alerta por abandono involuntario, detección de obstáculos con frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, dos sistemas de cámaras de ayuda al aparcamiento (uno con visión de 180º y otro de 360º), asistente de aparcamiento, control de descenso de pendientes o cambio automático de luces cortas y largas.
Entre el equipamiento de confort disponible están los ya previamente disponibles, como el portón del maletero con apertura y cierre eléctricos, el doble techo solar, los asientos con función masaje, conectividad a Apple CarPlay y Android Auto y una superficie de recarga inalámbrica más una serie de tomas USB para ambas filas de asientos. El equipo de sonido más potente es de la marca Focal.