El Citroën C4 es un turismo de cinco puertas que está a la venta desde 20 800 euros con un motor de gasolina de 131 caballos y cambio de marchas manual. Con motor Diesel de la misma potencia y cambio de marchas automático cuesta 25 300 euros (todos los precios). Más adelante habrá más variedad de motores de gasolina y Diesel. También existe una versión eléctrica llamada ë-C4.
La impresión que he tenido al conducir el Citroën C4 (2021) es relativamente similar a la del C4 Cactus. Puede ser uno de los coches más cómodos de su categoría ya que tiene una suspensión muy blanda y que generalmente aísla bien. Hay quien se encontrará a gusto con una suspensión así, aunque también puede haber quien la encuentre excesivamente suave, ya que la carrocería se mueve más de lo corriente en determinadas circunstancias (como en curvas o frenadas intensas). Esa característica no me parece que afecte a la seguridad.
Otra de las cosas que distinguen a este modelo es que su distancia libre al suelo es 156 mm, un poco más de lo corriente en un turismo y menos de lo habitual en un SUV. Por ello, los ocupantes tienen un punto de vista ligeramente más elevado que en un turismo y también hay menos posibilidades de rozar el paragolpes o la parte baja del vehículo en determinados lugares. Por tipo de carrocería, los modelos más parecidos en el mercado son el KIA Xceed, el Mazda CX-30 o el Toyota CH-R. Más información en el apartado Impresiones de conducción.
El Citroën C4 PureTech 130 S&S es más costoso que el KIA Xceed de 120 caballos y más barato que el Mazda CX-30 de 122 caballos (todos con motor de gasolina). El Toyota tiene un precio mucho más elevado, aunque no es totalmente comparable ya que es un híbrido no enchufable (ficha comparativa). Por consumo medio, el mejor es el Toyota (4,8 l/100 km) seguido del Citroën, del Mazda y del KIA (5,4, 6,2 y 6,6 l/100 km respectivamente).
El interior está bien dotado de sitios para dejar objetos, e incluso hay un soporte extraíble (no disponible en las versiones menos equipadas) para una tableta justo por delante del acompañante. En opción, hay unos asientos delanteros muy cómodos para viajar a ritmo relajado por carreteras con pocas curvas y que, al igual que la suspensión, son muy blandos. Los materiales que Citroën ha empleado para recubrir el interior son correctos para su precio. No ocurre lo mismo con las pantallas (hay una detrás del volante y otra en el centro del salpicadero), que dejan la impresión de ser baratas (especialmente la del volante).
Las plazas traseras no son del todo buenas para que viajen adultos de talla próxima a la media, ya que no hay mucha altura libre al techo. El espacio para las piernas sí es grande. El maletero, con 380 litros, tiene una capacidad normal. Más información en el apartado Impresiones del interior.
Más adelante Citroën ampliará la oferta de motores para el C4 y se podrá elegir con otros dos de gasolina (PureTech) de 100 y 155 caballos. El de menor potencia sólo estará disponible con cambio de marchas manual de seis relaciones; el de 155 sólo con cambio automático. También habrá otro motor Diesel de 110 caballos en combinación con un cambio manual de seis marchas. Todos llevan Stop&Start. El cambio automático dispone de levas detrás del volante para elegir las marchas de forma manual.
El Citroën C4 mide 4360 mm de longitud, 1800 mm de anchura y 1525 mm de altura. El contorno de los pasos de rueda van cubiertos de unos arcos de plástico negro. La parte inferior de las puertas y de los paragolpes también van protegidos con piezas de plástico.
La carrocería puede ir pintada en siete colores. Los marcos de los antinieblas delanteros y las inserciones decorativas de las piezas de plástico que hay en la parte inferior de las puertas (Airbump), se pueden personalizar. Hay tres tipos de llantas de 18 pulgadas de diámetro, con la posibilidad de añadir embellecedores.
