El Citroën C4 (2021) es un turismo de cinco puertas que está a la venta desde 20 800 euros con un motor de gasolina de 131 caballos (PureTech 130 S&S) y cambio de marchas manual. Con motor Diesel de la misma potencia y cambio de marchas automático (BlueHDi 130 S&S EAT8) cuesta 25 300 euros (todos los precios). Más adelante habrá más variedad de motores de gasolina y Diesel. También existe una versión eléctrica llamada ë-C4.
Mide 4360 mm de longitud, 1800 mm de anchura y 1525 mm de altura. La distancia libre al suelo es 156 mm, un poco más de lo corriente en un turismo y menos de lo habitual en un SUV. El contorno de los pasos de rueda van cubiertos de unos arcos de plástico negro. La parte inferior de las puertas y de los paragolpes también van protegidos con piezas de plástico.
Por tipo de carrocería, los modelos más parecidos en el mercado son el KIA Xceed, el Mazda CX-30 o el Toyota CH-R. El Citroën C4 PureTech 130 S&S es más costoso que el KIA Xceed 120 caballos y más barato que el Mazda CX-30 de 122 caballos (todos con motor de gasolina). El Toyota tiene un precio mucho más elevado, aunque no es totalmente comparable ya que es un híbrido no enchufable (ficha comparativa). Por consumo medio, el mejor es el Toyota (4,8 l/100 km) seguido del Citroën, del Mazda y del KIA (5,4; 6,2 y 6,6 l/100 km respectivamente).
Los amortiguadores del Citroën C4 tienen topes hidráulicos (tanto en extensión como en compresión), una solución que también está presente en el C4 Cactus y el C5 Aircross. Sirve para mejorar el confort de marcha cuando la suspensión tiene movimientos amplios. Las llantas pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas de diámetro.
El maletero tiene 380 l de capacidad y hay un doble fondo que se puede colocar a dos alturas. Es un volumen similar al de un Volkswagen Golf o un SEAT León, modelos cuya carrocería es de menor longitud. Un Škoda Scala tiene 467 l de maletero y, un Mazda3 5 puertas, 358. Listado, ordenado por capacidad de maletero de turismos entre 4,2 y 4,6 metros de longitud y carrocería de cinco puertas.
Más adelante se podrá elegir con otros dos motores gasolina (PureTech) de 100 y 155 caballos. El de menor potencia sólo estará disponible con cambio de marchas manual de seis relaciones; el de 155 sólo con cambio automático. También habrá otro motor diesel de 110 caballos en combinación con un cambio manual de seis marchas. Todos llevan Stop&Start. El cambio automático dispone de levas detrás del volante para elegir las marchas de forma manual.
En el salpicadero hay dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia (que es táctil y de 10 pulgadas). También existe un sistema de información proyectada sobre una lámina de metacrilato (imagen donde se ven las tres pantallas). En la consola, bajo los mandos del climatizador (que son físicos, imagen), hay una repisa con una zona de recarga inalámbrica para teléfonos y bajo ella un hueco para dejar cosas. En esta parte del coche hay otros dos espacios más para dejar objetos fuera de la vista: uno bajo una persianilla y otro bajo el reposabrazos. Delante del acompañante hay dos guanteras (una de ellas tiene una apertura tipo cajón) y un soporte escamoteable para tabletas (Smart Pad Support, imagen).
Algunas versiones llevan unos asientos denominados Advanced Comfort que tienen un mullido específico que absorbe mejor las vibraciones que los asientos básicos. También disponen en opción de calefacción y función masaje.
La carrocería puede ir pintada en siete colores. Los marcos de los antinieblas delanteros y las inserciones decorativas de las piezas de plástico que hay en la parte inferior de las puertas (Airbump) se pueden personalizar. Hay tres tipos de llantas de 18 pulgadas de diámetro, con la posibilidad de añadir embellecedores.
Hay cinco ambientes para decorar el interior: estándar, Urban Grey, Metropolitan Grey y Hype Black. En todos, salvo el más sencillo, los asientos son los Advanced Comfort. En ningún caso hay tapicería de piel sino «tejido de efecto cuero».
Otros elementos de equipamiento disponibles son parabrisas, volante y asientos traseros calefactados, acceso y arranque sin llaves, freno de estacionamiento eléctrico, ayuda al arranque en pendiente o un control de estabilidad que ayuda a mantener la trayectoria del remolque (si el coche tiene instalado el gancho).
Los asistentes a la conducción son los habituales en los coches de esta categoría. El más avanzado es el Highway Driver Assist, que funciona en base a la información del programador de velocidad activo y de la alerta por cambio involuntario de carril. Sirve para asistir al conductor a mantener el vehículo dentro de las marcas que delimitan el carril siempre que el conductor no suelte las manos del volante. Está pensado para circular por autopistas.
Hay varios dispositivos de asistencia al aparcamiento. El más completo consta de un sistema de cámaras que controla el contorno del vehículo. También puede haber un sistema de aparcamiento semi-automático en batería (sólo para las maniobras de entrada) y en línea (funciona tanto para entrar como para salir).
El C4 anterior (más información) dejó de comercializarse en septiembre de 2018. Aquí aparecen todas las informaciones que hemos publicado de este modelo.