Ya se han dado a conocer los siete finalistas del Coche del Año en Europa 2027. Por primera vez en la historia de este certamen, que lleva celebrándose desde 1964, todos los modelos que han llegado a la última ronda son eléctricos. Un hito que iba a alcanzarse tarde o temprano, pues las ventas de este tipo de vehículos no dejan de aumentar en Europa.
El vencedor de la anterior edición fue el Mercedes-Benz CLA de tercera generación, que dispone de versiones híbridas y eléctricas. Los candidatos a sucederle son los siguientes: BMW iX3, CUPRA Raval, Hyundai IONIQ 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo y Volvo EX60. La mayoría de ellos son modelos europeos, con excepción de los IONIQ 3 y EV2. Curiosamente, ningún automóvil chino ha pasado a la final.
Los días 25 y 26 de noviembre, los miembros del jurado se reunirán en el circuito de Balocco (Italia) para probar todos los vehículos, y después tendrán hasta el 31 de diciembre para emitir sus votos. Se deberán repartir 25 puntos entre los finalistas, designándose un modelo ganador en cada ronda de votación con un máximo de 10 puntos. El vencedor se dará a conocer el 8 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas.
El ganador se dará a conocer el próximo 8 de enero
Aunque usualmente el premio se entregaba en el legendario Salón del Automóvil de Ginebra, su desaparición ha obligado a que en las últimas tres ediciones el lugar elegido haya sido la capital belga. Aunque se trata de un salón de menor envergadura que las otras dos grandes citas europeas, Múnich y París, en los últimos años ha ido ganando impulso y relevancia como reemplazo espiritual de Ginebra.
Es interesante mencionar que, con excepción del Hyundai IONIQ 3, que se ensambla en Turquía, todos los modelos finalistas se fabrican en suelo europeo. Los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo en particular se producen en España, ya que el Grupo Volkswagen ha asignado sus eléctricos del segmento B a las plantas de Martorell (donde se hacen tanto el Raval como el ID. Polo) y Landaben (de la que salen los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross).
Puesto que Renault ganó en las ediciones de 2024 y 2025 con los Scénic y R5, es posible que el Twingo tenga dificultades para imponerse ante sus rivales; sin embargo, el urbanita francés cuenta a su favor con el hecho de que se trata de uno de los primeros eléctricos de origen europeo verdaderamente asequibles. Un campo en el que, sin embargo, también juegan hasta cierto punto las propuestas de CUPRA y Volkswagen.
En el extremo contrario se encuentran los BMW iX3 y Volvo EX60, que han hecho de la tecnología su bandera: ambos tienen una autonomía muy amplia (805 km el BMW y 810 km el Volvo), arquitecturas de 800 voltios, sistemas de carga ultrarrápidos y un precio similar al de sus equivalentes térmicos, los X3 y XC60. Tanto uno como otro están logrando un éxito de ventas inicial muy destacado.
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