Raval es el nombre de un modelo futuro de CUPRA de longitud parecida a la de un SEAT Ibiza. Será eléctrico y estará en el mercado en el año 2026. Su carrocería mide 4,05 metros de longitud y está desarrollado sobre la plataforma MEB Small, que es la que el Grupo Volkswagen empleará en sus coches eléctricos pequeños (por ejemplo, en el modelo de producción derivado del prototipo Volkswagen ID.2all). El CUPRA Born es más grande (4,32 metros).
Habrá dos versiones, una de 211 caballos y otra (VZ Extreme, de orientación deportiva) de 226. Ambas tienen un motor eléctrico que mueve las ruedas delanteras, a diferencia de lo que ocurre en el CUPRA Born, donde son las ruedas traseras las que impulsan el coche. La autonomía homologada de la versión de 211 caballos es de 450 kilómetros, mientras que en el caso de la versión más potente son 400. De momento sabemos que la versión básica acelera de cero a cien kilómetros por hora en 6,9 segundos.
CUPRA ha ajustado el chasis para que al respuesta sea ágil en curva. Según dice, la suspensión va 15 mm rebajada respecto a otros coches del Grupo Volkswagen que usan esta plataforma. También hay «una dirección deportiva que mejora la agilidad» un modo del control de estabilidad denominado Sport (es decir, que actuará más tarde que el modo normal). También tendrá (o al menos podrá tener) amortiguadores de dureza varible DCC y discos de freno en las cuatro ruedas.
El CUPRA Born Raval VZ Extreme tiene un ajuste de chasis algo más radical. Hay una suspensión DCC más dura, las vías son 10 mm más anchas, se puede desconectar el control de estabilidad, hay un diferencial electrónico autoblocante (que recibe la denominación VAQ, por lo que es un embrague de discos), «rótulas de alto rendimiento» y los neumáticos son unos 235/40 R19.
En la actualidad hay otros eléctricos de tamaño parecido y orientación deportiva como puede ser el Lancia Ypsion HF (280 CV), MINI Cooper Eléctrico John Cooper Works (258 CV) o el Alpine A290 GTS (218 CV).
Las imágenes que acompañan a este texto y las que aparecen en la galería no son del modelo definitivo, aunque se aproximan mucho a él (sobre todo si se comparan con las del UrbanRebel Concept). La fabricación se realizará en Martorell, donde también se fabricará el ID. Polo.
