CUPRA actualiza el diseño, el equipamiento y la gama de motores del Born, un modelo eléctrico lanzado al mercado en el año 2021 (más información del Born 2021). El nuevo CUPRA Born iniciará su vida comercial en verano de 2026.
Hay tres versiones, todas con el motor en posición trasera y tracción en las ruedas posteriores: Born Plus (190 CV y batería de 58 kWh netos), Born Endurance (231 CV y 79 kWh) y Born VZ (326 CV y 79 kWh). La primera tiene una autonomía homologada WLTP de 450 kilómetros y las otras dos, de 600 kilómetros. Fichas técnicas.
Todos los motores son síncronos de imanes permanentes y las baterías son de litio y cátodo NCM. La potencia máxima de recarga con corriente alterna es siempre de 11 kW, mientras que con corriente continua es de 185 kW en el caso de la batería de 79 kWh.
A nivel mecánico, por tanto, no hay mejoras ni cambios importantes. Lo mismo se puede decir de las prestaciones. El nuevo Born VZ, por ejemplo, tiene exactamente la misma potencia (326 CV), el mismo par (545 Nm) e idéntica aceleración de 0 a 100 km/h (5,6 s) y velocidad punta (200 km/h) que el VZ al que reemplaza.
CUPRA ha incorporado en el Born 2026 la función One Pedal Driving, o conducción de pedal único. Es decir, el coche pierde velocidad y se detiene por sí mismo sin necesidad de aplicar presión sobre el pedal del freno. Es una función que, una vez se coge el hábito, resulta muy práctica para la conducción en entornos urbanos.
Los modos de conducción disponibles son los mismos que hasta ahora —Range, Comfort, Performance, CUPRA e Individual— y la suspensión de dureza regulable DCC Sport sigue contando con las mismas 15 posiciones de ajuste. Es novedad la preinstalación de remolque tras la matrícula trasera. Tirando de una pestaña, la matrícula se abate hacia debajo y queda al descubierto la estructura de enganche y el kit de conexión eléctrica. Esta instalación está pensada para montar sobre ella un portabicicletas que comercializa CUPRA, no para tirar de un remolque con ruedas. La preinstalación es de serie, el portabicicletas es una opción.
Los faros son nuevos. Tienen una especie de apéndice inferior (al estilo de lo que hacía Renault hace algún tiempo) y una «firma lumínica» de tres triángulos en consonancia con el resto de modelos de CUPRA. Además, en opción ahora hay disponibles unos de tipo matricial, que dan una iluminación superior a los de serie. Por otra parte, la rejilla del parachoques es más grande y aparecen unas aberturas verticales en los extremos (air curtains).
En la zona posterior los cambios se observan en los pilotos —que integran el logotipo de CUPRA y lo iluminan— y en la zona del parachoques, donde se observa un difusor de mayores dimensiones. Las llantas son de 19 o 20 pulgadas y es novedad que con las más pequeñas los neumáticos puedan tener una anchura de 235 milímetros (antes estaba reservada a las llantas de 20 pulgadas).
Los nuevos paragolpes implican un incremento en la longitud del vehículo, que es de 4,34 metros, 14 milímetros más que el Born 2021 (12 mm más que el Born 2025, que tiene unos pequeños cambios que le hacen 2 mm más largo). La anchura (1,81 m), la altura (1,54 m) y la distancia entre ejes (2,77 m) permanecen intactas. El color Gris Timanfaya se suma a la paleta de colores disponibles para la carrocería.
En el habitáculo, CUPRA ha mejorado varios puntos. Por ejemplo, ahora en la puerta del conductor hay cuatro mandos elevalunas (uno por ventanilla, imagen) en vez de dos con el conmutador REAR (imagen). Los botones del volante son físicos (imagen) en vez de táctiles (imagen). Y la pantalla de la instrumentación es más grande, ahora su diagonal mide 10,25 pulgadas (26 cm; imagen), antes solo 5,3 pulgadas (13,5 cm; imagen). La posición del selector de la transmisión se mantiene como una palanca tras el volante (hasta mediados de 2024 esta era un mando satélite de la instrumentación; imagen).
El multimedia se sigue visualizando en una pantalla central de 12,9 pulgadas, si bien ahora el software está basado en el sistema Android Automotive. Hay una nueva estructura de menús y una tienda de aplicaciones integrada. Los dispositivos móviles se pueden cargar a 90 W utilizando un cable y las tomas USB-C, o bien, a 15 W si se hace uso de la superficie de carga inductiva que hay entre los asientos delanteros. Otra novedad es la posibilidad de emplear el teléfono móvil como llave para abrir y arrancar el vehículo y la función V2L (Vehicle to Load, es decir, la posibilidad de alimentar consumidores externos como un secador de pelo, por ejemplo).
Hay dos tipos de asientos: Bucket (de serie) y CUP Bucket (de serie en el Born VZ). La fila posterior de asientos cuenta ahora con dos salidas de aire en la consola central, aunque no con mandos para regular la temperatura (imagen). El Born se fabrica en la planta alemana de Zwickau.