El Grupo Volkswagen ha publicado los resultados de sus marcas de volumen (englobadas dentro del conocido como Brand Group Core) en el tercer trimestre de 2026. Este subgrupo, que está formado por Volkswagen, SEAT & CUPRA, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales, ha visto su margen operativo descender en los nueve primeros meses de 2026 al 4,1 %, frente al 4,4 % logrado en el mismo periodo del año pasado.
Las ventas ascendieron a 3,75 millones de vehículos a nivel mundial, mientras que los ingresos fueron de 106 400 millones de euros. Aunque dichas cifras apenas han variado respecto a las de 2025, el beneficio operativo se ha reducido de 4 330 millones de euros, frente a los 4 720 millones de euros del año pasado.
Según la compañía, estos resultados se deben a la intensificación de la competencia, así como al aumento de los gastos en incentivos para las ventas. Por otro lado, el aumento de la demanda de coches eléctricos en mercados como Alemania debido al encarecimiento de los combustibles también está afectando a las ganancias, ya que este tipo de vehículos por el momento son menos rentables que sus equivalentes térmicos.
Skoda logra un margen del 8,3%, frente al 1,3% de Volkswagen y el 0,1% de SEAT & CUPRA
El margen operativo de la marca principal del grupo, Volkswagen, se situó en un 1,3% entre enero y septiembre. SEAT & CUPRA lograron por su parte un margen del 0,1%, frente al saludable 8,3% de Skoda. Volkswagen Vehículos Comerciales se quedó en un 3,8%.
Estos resultados han llevado a Volkswagen a adoptar una serie de medidas para mantener los gastos bajo control. Una de las más llamativas ha sido la congelación temporal del desarrollo del ID. Golf, el coche eléctrico llamado a reemplazar al actual ID.3 Neo. Esta polémica decisión ha sido anunciada por David Powels, director financiero de la marca Volkswagen y del Brand Group Core.
«El entorno de mercado sigue siendo extremadamente complejo, y factores extraordinarios están afectando a nuestros resultados. Por ello, es aún más importante que continuemos sistemáticamente por el camino elegido y que definamos aún más nuestras prioridades. Estamos mejorando nuestra estructura de costes y optimizando el capital circulante, manteniendo al mismo tiempo un alto nivel de disciplina en las inversiones».
La creciente demanda de coches eléctricos lastra los resultados del grupo
«Una medida concreta es, por lo tanto, suspender temporalmente el desarrollo del futuro ID. Golf de la marca Volkswagen hasta que podamos garantizar las inversiones necesarias. En Brand Group Core, estamos aprovechando aún más el potencial que ofrece nuestra gobernanza intermarcas. El nuevo modelo de gestión es una palanca clave para hacer que nuestra estructura de costes sea más competitiva y, por ende, lograr una mayor eficiencia».
El Volkswagen ID. Golf se asentará sobre la plataforma SSP, una arquitectura eléctrica de nueva generación llamada a sustituir a las actuales MEB y PPE. El objetivo del fabricante es que la mayoría de sus futuros modelos eléctricos se basen en dicha plataforma, que ha sufrido varios retrasos en los últimos años.
«Nuestros vehículos eléctricos son atractivos y estamos experimentando un repunte significativo de la demanda. Sin embargo, aún no alcanzan los márgenes de nuestros modelos con motor de combustión, lo que significa que la creciente cuota de mercado de los vehículos eléctricos a batería (BEV) está aumentando la presión sobre los costes. Por ello, estamos trabajando sistemáticamente en la optimización de los costes de producción, las economías de escala y una base de costes competitiva para lograr la rentabilidad necesaria también para nuestros modelos eléctricos».
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