La luz verde ya no existe. Las amarillas tampoco. Las rayas de la carretera son blancas y las ayudas entre los conductores, sean para avisar de que está la Guardia civil en aquella época o para ayudarnos a adelantar unos a otros, han desaparecido o son muy escasas.
En el kilómetro 454 de la A6, bajo la lluvia, un camión se ha puesto a adelantar, obligándome a frenar en una subida. Es una maniobra habitual de los camioneros. La entiendo. Un coche frena y acelera con mucha facilidad, pero un camión, cuando ya tiene la inercia, si lo obligas a frenar lo desbaratas. […]
El reposabrazos central posterior es un elemento de serie y en muchos automóviles no se puede prescindir de él. Para algunas familias es inútil en el mejor de los casos o un gran estorbo en el peor. Muchas familias preferirían un quinto asiento mejor.
Las presiones de los neumáticos recomendadas en el Volkswagen Passat TDI V6 con el que probamos los neumáticos Michelin CrossClimate aparecen en la tapa del depósito de combustible. Muestro la foto, aunque esté hecha en el garaje y con poca luz. Para probar en nieve he utilizado una presión de mi cosecha, que creo que […]
Los coches tienen acelerador, freno y dirección. También en Bangkok, también en El Cairo. Como en Barcelona, Bilbao, Madrid o Sevilla. No hay ningún motivo para tener temor. Conducir en Bangkok requiere tener mucho cuidado. Como siempre.
Un conductor frena delante de mí después de adelantarme sin motivo aparente. No estoy seguro, pero es posible que nuestros coches lleguen a rozarse imperceptiblemente. Desconozco las intenciones de este conductor, me da miedo que quiera robarme y me marcho. Me acusa de haberle estropeado la bombilla de la matrícula. Sé que es mentira, pero además esa no puede ser la causa de tanto alboroto. La Policía me detiene y me acusa de haber bebido, sin ninguna prueba. ¿Qué he hecho yo para merecer esto?
La intención de poner cadenas es evidente cuando uno las compra. En la carretera, bajo la nieve, con frío polar por fuera de las ventanillas, todas las excusas son excelentes para no ponerlas. Poner cadenas es una tarea hostil y circular con ellas también a poco largo que sea el recorrido. Las cadenas son un artefacto del pasado. Un suplicio que no concueda con el siglo XXI.
Conducir por carreteras nevadas entraña muchas dificultades cuando los coches no van calzados con neumáticos de invierno. Las cadenas no son una buena solución para vías rápidas, porque obligan a circular muy despacio tanto con nieve como sin ella. Aun así, son mejor que nada, pero llevarlas en el maletero no es suficiente. ¿Cuánta gente las llevará y no se sentirá segura de ponerlas? ¿Cuánta gente no sabe siquiera en qué ruedas debe ponerlas? ¿Debieran ser obligatorios los neumáticos de invierno?
Los responsables de Tesla, Elon Musk el primero, aseguran que para conseguir un coche autónomo de nivel 4 y 5 no es necesario el empleo de LIDAR. En el resto de empresas que invierten y trabajan en el desarrollo de coches autónomos aseguran que el LIDAR va a ser imprescindible.
Bosch y Daimler pretenden lanzar, a principios de la próxima década, un sistema para vehículos totalmente automatizados sin conductor. Taxis autónomos. ¿Por qué dicen ellos mismos pretenden? ¿Se lo permitirá la ley?
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