Ayer estuve en el Automobile Barcelona. Este evento que se celebra los años impares en el recinto de Fira de Barcelona, en Montjuic.
El Salón de Barcelona, casi como todos los demás salones del automóvil, no tiene nada que ver con lo que fue en antaño, a pesar de los esfuerzos que se hacen para que esto no sea así. Estos eventos cada vez parecen menos interesantes para los fabricantes de automóviles, cuya presencia escasea comparada con la de hace 15 años. De esto hablaré en otra entrada.
A pesar de ello, es un evento interesante para los que os gustan los coches. Tenéis la oportunidad de ver y tocar en un espacio reducido muchos modelos. También puede serlo para quienes estéis interesados en comprar un coche porque, durante este evento, las marcas, al menos algunas de ellas, te dan la oportunidad de conducirlos y de obtener algún descuento adicional.
Así que esta entrada del blog va dedicada a los del párrafo anterior.
¿Qué ver en el Automobile Barcelona?
Vas a ver coches asiáticos, principalmente chinos. Con alguna excepción europea y americana. Empiezo por los chinos-chinos.
BYD está presente junto con su marca de lujo, Denza, donde destaca el Z9GT. En ese mismo pabellón 1 se encuentra MG, que da protagonismo al nuevo MGS5 EV, un SUV derivado del MG4. Y en un rincón, casi escondida, está XPENG. En el pabellón de enfrente, el 8, están los estands de Omoda/Jaecoo —con el Jaecoo 5 como estrella—, Leapmotor (único representante del grupo Stellantis) y Lynk&Co —podéis conocer el 02—.
Cerramos el capítulo de los chinos de RH negativo. Y pasamos a los que son pero no son. Volvo, suecachina, cuenta con un miniestand donde llama la atención una ausencia notable: la del nuevo EX90. DR, con genes italianochinos, exhibe sus submarcas: EVO, Tiger, Sportequipe e ICH-X.
De entre las marcas con ADN mestizado destaca la hispanochina EBRO, que sin duda ha sido la que más atención ha tenido durante la sesión de inauguración en la que han enseñado el nuevo S400.
Y hasta aquí las marcas chinas, pero no las asiáticas. Representando a Corea del Sur están Hyundai —con el imponente IONIQ 9— y KGM (la antigua SsangYong) —muestra como novedad el Torres Actyon—. Por parte de Japón, están Honda —con un Civic Type R como objeto de deseo—, Nissan —con un Ariya Nismo de reclamo— y Suzuki —tiene un e-Vitara, su primer eléctrico—.
¿Y del resto del mundo? Se pueden contar con los dedos de una mano las marcas, incluso con dos dedos amputados. Ford aparece con su gama de cero emisiones… ¡y con su anticero!: el Mustang Dark Horse. Tesla tiene un stand pequeño y algo apartado, donde muestra el renovado Model Y al lado del horrendo pickup. Y Renault, que ocupa el mayor espacio entre estas tres, muestra solo tres de sus modelos: el R4, el R5 y el espectacular R5 Turbo 3E.
No incluí en el recuento europeo anterior a dos marcas con sangre española. Baltasar está presente con el prototipo eléctrico Revolt R Concept. Y SEAT, que celebra su 75 aniversario con una enorme exposición de coches, tanto actuales como históricos. Una chulada, dicho sea de paso.
Información de interés sobre el Salón
El Automobile Barcelona 2025 se puede visitar del 10 al 18 de mayo y está abierto de 11 a 20 horas, excepto el fin de semana que abre una hora antes. Las entradas cuestan, al menos en la web, 12 euros. Si vas con tus hijos y tienen menos de 12 años, no es necesario que les compres entrada.
Al espacio ferial se accede por la entrada de Plaza de España. Si vas en coche, tendrás que pagar aparcamiento, pero si vas en moto, ojo, hay un aparcamiento gratuito entrando por la avenida Rius i Taulet. Para llegar en transporte público consulta en Google, por ejemplo, porque hay multitud de posibilidades.
Qué mal tufillo tiene esta entrada, ¿estamos bien o somos antiasiaticos y antisalon de Barcelona?
Tufillo el artículo? El tufo lo desprenden las marcas convirtiendo unos eventos a los que daba gusto asistir en un concesionario limitado y temporal de grandes proporciones.
He ido varias veces al Salón de Madrid (hace 20 años) y a excepción de un par de marcas estaba todo el mundo del automóvil reunido, con exposiciones de F1, coches de rallies, prototipos y todos los modelos en venta, incluidos Ferrari, Aston Martin, etc…
Eso eran espectáculos y no lo de ahora.
Pues no es por ser antiasiaticos, pero no es que sean feos, no es que sean malos, o que sean caros, es que no me llama ninguno, son todos iguales de conducir, y tienen las mismas pantallas, no hay personalidad, ni deportividad, al menos con ese peso, llevan un lastre encima, cuando hablaban de los coches que gastaban mucho si llevan la gasolinera encima, pues estos coches me recuerdan a ese dicho que raazon llevaban.
No quiero ninguno, os los regalo todos…sobre todo los gasolina que consumen como un Type R
@David: El problema lo crea la tecnología.
Ya no es tan rentable acudir a un salón a presentar tus nuevos modelos pues pueden verlos vía internet y te sale más barato.
Algunas marcas Chinas si son atractivas.
Habéis hechado un vistazo a BYD?