IONITY es el nombre de una red de puntos de recarga para coches eléctricos (recarga de Modo 4) cuyo principal elemento diferenciador es que funciona con potencias de hasta 350 kW por poste, lo que la categoriza como una red de recargas ultrarrápidas. Sus instalaciones se extienden por las principales vías rápidas, si bien su despliegue en España está siendo muy lento (en febrero de 2022 hay una docena de estaciones).

Aunque es una empresa privada en la que participan cinco compañías automovilísticas —BMW Group, Ford Motor Company, Mercedes Group (anteriormente Daimler AG), Volkswagen Group y Hyundai Motor Group—, la red puede ser utilizada para recargar cualquier coche eléctrico con un puerto de recarga de tipo CCS2 (el estándar en Europa para la recarga en corriente continua; información de los tipos de conectores) con un coste del kWh muy superior al de otras redes de menor potencia: 0,79 €/kWh.

Con ese precio y con un consumo medio de 20 kWh/100 km, el coste de recorrer 100 kilómetros es de 17,4 € (tomando unas pérdidas durante el proceso del 10 %). En un coche Diesel, el gasto sería de 12 € si se toma como referencia un consumo de 8 l/100 km y un precio de 1,50 €/l del combustible. Es decir, económicamente, el empleo de esta red hace que el kilómetro recorrido en coche eléctrico sea mayor que con uno de combustión, justo lo contrario a lo habitual.

Sin duda, IONITY cobra por la elevada potencia que suministran sus instalaciones. O lo que es lo mismo, cobra mucho a cambio de estar detenido el menor tiempo posible cargando el coche. Por ejemplo, para recargar 40 kWh (con la batería en el 0%) un BMW iX emplea 19 minutos, un Ford Mustang Match-E, 23 minutos y nuestro Tesla Model 3, unos 14 minutos.

Pero los vehículos que más provecho obtienen de esta red son aquellos cuyo sistema eléctrico está diseñado para trabajar a 800 V en vez de 400 V. Uno de ellos es el Porsche Taycan, que en menos de 10 minutos ya tiene 40 kWh en su batería. En el vídeo que hay a continuación comparamos la velocidad de recarga de tres coches eléctricos.

Planes de suscripción a la red de Ionity

Para quien viaje con cierta frecuencia, IONITY ofrece un modelo de suscripción anual con una cuota mensual de 17,99 € (lo llama IONITY Passport). Al estar suscrito, el precio del kWh disminuye más de la mitad y queda en 0,35 €/kWh. Es decir, con recargar 41 kW al mes en una de las estaciones, ya compensa la suscripción.

Pero hay otra forma de recargar a un precio inferior, si bien solo es posible para los propietarios de algunas de las marcas que participan en IONITY: Audi, BMW, Hyundai, Kia, MINI, Porsche, Škoda y Volkswagen. Sí, faltan dos marcas del Grupo Volkswagen (CUPRA y SEAT; la segunda no tiene coches eléctricos actualmente y CUPRA solo el Born) y tampoco aparecen Ford ni Mercedes. Ninguna de ellas tiene un plan de suscripción propio. El resto ofrecen unas tarifas propias para sus clientes. Son las siguientes:

PlanPrecio del kWh (€)Cuota  (€/mes)
IONITY Direct0,790
IONITY Passport0,3517,99
Audi Transit0,3117,65
BMW IONITY Plus0,3413,0
Ford– – 
Hyundai IONITY Lite0,524,50
Hyundai IONITY Premium0,2913,0
Kia IONITY Access0,524,50
Kia IONITY Power0,2913,0
Mercedes-Benz – –
MINI IONITY Plus0,3413,0
Porsche Charging Service0,3314,91
Škoda Charge Booster0,504,99
Škoda Charge Faster Booster0,309,99
Volkswagen Charge Go0,557,49
Volkswagen Charge Plus0,309,99

Algunos de estos planes son específicos para recargas en IONITY (como los de BMW o Kia) y otros incluyen precios fijos para otras redes de recarga de menor potencia (por ejemplo, Audi y Porsche).

Hyundai, Kia, Škoda y Volkswagen, las más baratas

Como se puede ver, hay diferencias notables entre algunas de ellas. Škoda y Volkswagen cuentan con la tarifa mensual más baja y también con el precio del kWh más bajo, solo mejorado por Hyundai y KIA, marcas que también ofrecen una suscripción asequible. En la tabla que aparece a continuación mostramos el coste de recargar 100 kWh, incluyendo la cuota mensual (está ordenada de más a menos costosos):

Contrato€/kWhCuota mensual€ (recarga 100 kWh)
IONITY Direct0,79079
IONITY Passport0,3517,9953
Audi Transit0,3117,6548,7 
Porsche Charging Service0,3314,9147,9
BMW IONITY Plus0,341347
MINI IONITY Plus0,341347
Hyundai IONITY Premium0,291342
Kia IONITY Power0,291342
Škoda Charge Faster Booster0,309,9940
Volkswagen Charge Plus0,309,9940

Hyundai, Kia, Škoda y Volkswagen ofrecen una segunda tarifa con una cuota mensual inferior y un precio del kilovatio hora superior:

Contrato€/kWhCuota mensual€ (recarga 100 kWh)
Hyundai IONITY Lite0,524,5056,5
Kia IONITY Access0,524,5056,5
Škoda Simply Charge Booster0,504,9955
Volkswagen Charge Go0,504,9955

¿A partir de cuánto es más rentable optar por esos planes? En los cuatro casos de la última tabla, con una recarga mensual de 17 kWh, ya es preferible contratar esta tarifa en vez de usar la estándar de IONITY (0,79 €/kWh).

¿Y cuándo es preferible elegir la cuota mensual más cara en vez de la más barata? En el caso de Hyundai y Kia, cuando se recarguen más de 37 kWh al mes. En el de Volkswagen y Škoda, con solo 25 kWh ya es preferible la más costosa.

Los planes de BMW, MINI, Hyundai y Kia son específicos para las recargas en IONITY y se suscriben por separado a otros que tienen genéricos para otros sistemas de recarga. En cambio, los del grupo Volkswagen forman parte de esos planes genéricos. De ellos daremos más detalle en otro artículo.