El Tesla Model 3 es una berlina eléctrica de 4,69 metros de longitud. Es, por tanto, más pequeño que el Model S (4,97 metros), la primera berlina que Tesla puso a la venta, en 2013. El Model 3 tiene un tamaño parecido al de un Alfa Romeo Giulia (4,64 m), un Lexus IS (4,67 m) o un Mercedes-Benz Clase C (4,69 m) y es algo más pequeño que un Volkswagen Passat (4,77 m).
Ya está a la venta, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta febrero de 2019. Las reservas se pueden hacer a través de este enlace web, por 1000 euros.
Inicialmente hay dos versiones disponibles: AWD Long Range Battery, con tracción total a través de dos motores que dan una potencia conjunta de 351 CV y una batería de 75 kWh (59 100 euros) y AWD Performance Long Range Battery, también con tracción total, la batería de 75 kWh y dos motores que dan en total 462 CV (70 100 €). Más adelante llegará una tercera versión, denominada RWD Mid Range Battery, con tracción trasera, un motor de 256 CV (188 kW) y una batería de 62 kWh (aún no está disponible). Todos los precios.
Por el momento, el Model 3 tiene pocas alternativas similares en el mercado español (listado de vehículos eléctricos a la venta en España). El modelo más parecido quizá sea el Jaguar I-PACE (mide practicamente lo mismo de largo pero tiene una carrocería de tipo SUV), que está disponible desde 79 100 euros y tiene 400 CV de potencia (ficha comparativa).
Tesla dice que el habitáculo es el más amplio de entre las alternativas de su tamaño y que está optimizado para que cinco adultos y su equipaje quepan «confortablemente». Según nuestras mediciones del interior, no es un coche aconsejable para cinco ocupantes, porque la segunda fila es estrecha en relación a sus competidores por tamaño, pero sí disfruta de una excelente cota de altura al techo y de buena longitud para las piernas de los pasajeros de atrás. Las plazas delanteras tienen una amplitud normal. La capacidad de carga está repartida entre dos maleteros; el principal, atrás, con 340 litros y el delantero con 85. En las Impresiones del interior analizamos estos y otros detalles referentes al equipamiento y al acabado.
La tracción es trasera sólo en el Model 3 de 256 CV. En el resto es a las cuatro ruedas mediante el uso de un motor para cada eje. Las combinaciones son las siguentes: el AWD Long Range Battery cuenta con un motor trasero de 256 CV más un motor delantero de 200 CV; el AWD Performance Long Range Battery tiene un motor de 287 CV para el eje posterior y el mismo motor de 200 CV delante. Las velocidades máximas de cada versión son 201, 233 y 249 km/h respectivamente.
Los datos homologados de autonomía medidos según el estándar WLTP son 544 km para la versión AWD Long Range Battery y 530 km para la versión AWD Performance Long Range Battery. La toma de carga es de tipo CCS Combo. Tesla ofrece un cargador doméstico con una potencia máxima de 11 kW y un coste de 500 euros (la instalación corre por cuenta del cliente).
La carrocería está fabricada con acero y aluminio. Pese a ello, cualquiera de las versiones tiene un peso muy elevado para su tamaño, como es habitual en los coches eléctricos debido al peso de la batería. La versión intermedia de 351 caballos y tracción total pesa 1922 kg, en torno a 220 kg más que algunas de sus alternativas con motor de gasolina de potencia parecida y tracción total (ficha técnica comparativa). La suspensión delantera es de paralelogramo deformable y la trasera multibrazo.
El Tesla Model 3 tene de serie elementos que le dan cierta autonomía en la conducción, como ya existe en coches de otras marcas, aunque los aúna bajo la denominación Autopilot (que, traducido, significa piloto automático). Las funciones que puede hacer este sistema de serie son las de un programador de velocidad activo, asistente de mantenimiento de carril, cambio de carril automático, desviarse de una autopista a otra, salir de una autopista y aparcar automáticamente. Mediante actualizaciones periódicas, es posible contar con nuevas funciones conforme Tesla las desarrolla y las pone en funcionamiento. Algunas de estas actualizaciones conllevan el cambio de ciertos componentes técnicos. De serie, el Model 3 cuenta con ocho cámaras que graban los 360º alrededor, doce sensores de ultrasonido y un radar frontal. La conexión a internet mediante red de datos 4G es vitalicia.
Prácticamente la totalidad de funciones del coche se manejan a través de una pantalla de 15 pulgadas. El equipamiento de serie básico incluye asientos con tapicería de tela, climatizador de dos zonas, red wifi para los pasajeros, apertura y arranque sin llave, llantas de aleación de 18 pulgadas y faros con tecnología LED para todas las funciones.
Opcionalmente hay un paquete «Premium» con el que añadir asientos con regulación eléctrica y calefactables, materiales de recubrimiento nobles como madera de poro abierto, un equipo de sonido más potente, techo panorámico con cristal oscurecido, luces antiniebla y una guantera adicional con tapa en la consola central. Hay seis colores de carrocería disponibles: Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White Multi-Coat y Red Multi-Coat. También se puede equipar con llantas de 19 o 20 pulgadas.
El compromiso de Tesla en España es el de ir ampliando paulatinamente su red de supercargadores o «supercharger». Aquí aparece un mapa actualizado con su ubicación. Existen también puntos de «recarga en destino» (que son los que están en lugares como hoteles, restaurantes o centros comerciales, mapa con su ubicación). A fecha de actualización de este artículo hay dos tiendas con servicio oficial de Tesla, una en Madrid y otra en Barcelona. Las revisiones periódicas están estipuladas cada 20 000 km, aunque es el propio vehículo el que comunica al conductor cuándo corresponde hacer un mantenimiento. También tiene capacidad para enviar avisos sobre averías puntuales y hay una red móvil de asistencia con vehículos Tesla que puede acudir a repararlas.
