El Ford Mustang Mach-E es un vehículo eléctrico con una carrocería de estilo SUV de 4,71 metros de longitud. Es una alternativa a modelos como el BMW iX3, el Jaguar I-PACE, el Mercedes-Benz EQC, el Škoda Enyaq, el Tesla Model Y y el Volkswagen ID.4.
Está disponible con tres niveles de potencia (269, 294 y 351 CV), dos tipos de tracción (trasera o total) y dos tamaños de batería (rango estándar o rango extendido). A finales de 2021 llegará una versión denominada Mustang Mach-E GT, que tendrá 487 CV, tracción total y la batería de mayor capacidad. La tabla que hay debajo de este párrafo muestra todas las versiones del Mustang Mach-e. El precio y los datos técnicos de cada una de ellas se pueden consultar pulsando aquí.
Versión | Tracción | Batería total/utilizable (kWh) | Potencia (CV) | Autonomía (km) |
RWD Rango Estándar | Trasera | 76 / 68 | 269 | 440 |
RWD Rango Extendido | Trasera | 99 / 88 | 294 | 610 |
| AWD Rango Estándar | Total | 76 / 68 | 269 | 400 |
| AWD Rango Extendido | Total | 99 / 88 | 351 | 540 |
| GT | Total | 99 / 88 | 487 | 500 |
La versión más asequible cuesta 48 473 euros. Tiene 269 CV, tracción trasera y la batería de rango estándar (440 km de autonomía homologada WLTP). La versión con la mayor autonomía —610 km— es la denominada Mach-e RWD Rango Extendido. Tiene 294 CV, tracción trasera y la batería de rango extendido. Cuesta 56 278 euros, 21 622 euros menos que un BMW iX3 (286 CV, tracción trasera y 458 km de autonomía). Ficha técnica comparativa.
El Mustang Mach-e AWD Rango Extendido de 351 CV cuesta 64 903 euros y tiene una autonomía de 540 km. Es 903 euros más caro que un Tesla Model Y Tracción integral Gran Autonomía, que tiene la misma potencia, pero 35 km menos de autonomía. El Mustang es más rápido acelerando de 0 a 100 km/h, pero su velocidad punta es inferior (ficha técnica comparativa).
El Mustang Mach-e GT, además de ser la versión de mayor potencia, tiene un ajuste del chasis diferente con el fin de mejorar las cualidades dinámicas. Entre las cosas que le diferencian están una suspensión de dureza variable (MagneRide; en el resto de versiones es siempre de dureza fija) y unos neumáticos y frenos de mayor tamaño. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (este dato de aceleración es con el método «1 foot rollout», que comienza a medir el tiempo después de que el coche haya recorrido un pie —30,5 centímetros— y no desde el mismo momento en que se pone en movimiento) y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
Hay tres modos de conducción: Whisper, Engage y Unbridled (que vienen a ser los modos Eco, Normal y Sport que utilizan otros fabricantes). Con cada uno cambia la respuesta del motor, la intensidad de la frenada regenerativa, la asistencia de la dirección, la iluminación ambiental, el sonido y las animaciones que aparecen en el panel de instrumentos.
Para abrir y arrancar el vehículo se ha de utilizar un teléfono móvil (se comunica con el coche mediante Bluetooth), o bien, el teclado numérico que hay en los pilares. En la base de dichos pilares hay un botón circular y un pequeño tirador para abrir las puertas delanteras.
Ford dice que el habitáculo es espacioso y que el maletero principal, el que está detrás, tiene 402 litros de capacidad. Hay un segundo maletero en la zona delantera, más pequeño, de 81 litros (imagen), que tiene un tapón en su fondo para drenar agua (si, por ejemplo, se guarda algún objeto mojado). La calefacción del habitáculo se realiza mediante resistencias PTC, a diferencia del Tesla Model Y, que utiliza una bomba de calor, una solución mucho más eficiente. A corto plazo, Ford no tiene previsto instalar una bomba de calor, pero lo hará si a su juicio el desarrollo de esta tecnología tiene un beneficio claro.
Detrás del volante hay una pantalla de 10,2 pulgadas que hace de instrumentación (imagen). En el centro del salpicadero hay una otra más grande, de 15,5 pulgadas, dispuesta en vertical (imagen). En la zona inferior de esta pantalla hay una rueda física que sirve para realizar algunas funciones. El sistema multimedia se llama SYNC 4 y, entre otras cosas, está siempre alerta para activar el sistema de reconocimiento de órdenes vocales a la voz de «Hola Ford». Además, se puede emparejar con más de un teléfono móvil y cambiar entre Apple Car Play y Android Auto casi al instante y tiene capacidad para aprender rutinas del conductor y hacer sugerencias en base a ellas. Este sistema está preparado para actualizarse en línea según Ford lance mejoras (algunas de ellas serán gratuitas y otras de pago).
Los motores del Mustang Mach-e son síncronos y llevan un rotor de imanes permanentes. Las versiones con tracción total (AWD) tienen dos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. El trasero es siempre el de mayor potencia.
La batería utiliza celdas de formato bolsa (pouch) con química de iones de litio y cátodo ternario NCM (níquel, cobalto y manganeso). La fabrica LG Chem, está refrigerada por líquido y está ubicada en la zona más baja del vehículo, ocupando el espacio que queda entre ambos ejes de ruedas. La capacidad bruta de la batería de Rango Extendido es 98,7 kWh, de los cuales 88 son utilizables. En el caso de la batería de Rango Estándar, la capacidad bruta y neta es 75,7 y 68 kWh respectivamente.
La recarga de la batería puede ser a un máximo de 11 kW con corriente alterna (Ford no ofrece, ni lo hará por el momento, un cargador embarcado de 22 kW) y a 150 kW con corriente continua (115 kW en el caso de las versiones de Rango Estándar). El sistema de navegación tiene en cuenta el estado de carga de la batería y los cargadores disponibles cuando se le introduce un destino para determinar cuál es la ruta óptima. Además, también tiene en cuenta otros factores como el tiempo y la orografía.
Al inicio de la comercialización, Ford ofertaba una versión de lanzamiento denominada First Edition, con tracción en las cuatro ruedas y la batería de mayor capacidad. Se distingue porque su carrocería va pintada en un color azul llamado «Azul Grabber», así como techo panorámico o costuras en los asientos en contraste con la tapicería.
La distancia libre al suelo del Ford Mustang Mach-E es 14,5 centímetros, muy parecida a la de un Jaguar I-Pace (14,2 cm) y muy inferior a la habitual en un SUV. La distancia entre ejes es 2,98 m.