El Ford Mustang Mach-E Rally es una versión del Mustang Mach-E inspirada en los vehículos de competición. Tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos que da un total de 487 caballos de potencia y una batería de 91 kWh de capacidad neta. Por lo tanto, tiene la misma potencia que el Mach-E GT y una batería con 3 kWh más de capacidad útil. Estará disponible a principios de 2024.
Ford dice que la suspensión del Mach E-Rally «se ha elevado 20 milímetros con respecto al Mustang Mach-E GT». Esta diferencia de altura se debe tanto a que lleva muelles específicos como a unas ruedas de mayor diámetro: el Mach-E Rally tiene unos neumáticos 235/55 R19, que tienen un radio 6 mm mayor que los 245/45 R20 del Mach-E GT. Los amortiguadores son, al igual en el Mustang E-GT, de tipo magnetoreológico (MagneRide), pero con una calibración especial.
Los neumáticos del Mach-E GT son más apropiados para circular por vías sin asfaltar porque tienen una altura de flanco superior (129 frente a 110 mm) y porque son unos Michelin CrossClimate 2 (tienen la calificación de ruedas de invierno y dan mejor adherencia sobre superfices deslizantes, aunque siguen siendo para asfalto).
Las llantas, de color blanco, tienen una clara inspiración en el mundo de los rallys. Los discos de freno delanteros tienen 385 mm de diámetro y las pinzas son fijas de la marca Brembo (por lo tanto son frenos similares a los del Mustang Mach E-GT).
Hay un modo de conducción específico para circular por vías sin asfaltar denominado RallySport. Su principal diferencia es que permite que las ayudas electrónicas a la conducción actúen más tarde para que las ruedas puedan deslizar más. Para proteger la parte inferior de la carrocería de la gravilla hay unas planchas que cubren tanto el motor delantero como el trasero. Los pasos de rueda, así como las puertas, llevan un revestimiento que también sirve como elemento de protección. Opcionalmente se pueden instalar faldillas detrás de cada rueda.
La carrocería puede ir pintada en varios colores: Azul Grabber, Negro Shadow, Verde Eruption, Blanco Star y Gris Glacier (estos dos últimos son opcionales). En todo caso, hay franjas sobre el capó y el portón. El techo, es siempre metálico y va pintado en negro.
Algunas de las cosas más llamativas de la carrocería del Mach E-Rally son el alerón que hay sobre el portón trasero (basado en el del Focus RS), el nuevo paragolpes delantero, así como los faros antiniebla que hay en la zona de la parrilla. En el interior hay detalles en color blanco brillante y la inscripción Mach E-Rally en los asientos «de altas prestaciones».
