El mercado europeo suma cinco meses de ventas en positivo
En mayo de 2026, el mercado europeo de automóviles registró 1 152 523 matriculaciones, un 3,6 % más respecto al mismo mes de 2025 según datos de ACEA. El acumulado del año asciende a 5 824 814 ventas (+4,5 %), lo que consolida una tendencia positiva que se mantiene desde enero.
El titular macroeconómico es bueno, pero el análisis por marcas cuenta una historia diferente. Los grupos europeos y japoneses tradicionales, en su mayoría, pierden terreno o se estancan. Los fabricantes chinos, por su parte, siguen con un ascenso meteórico en el mercado europeo.
Italia y Reino Unido suben con fuerza, mientras España baja ligeramente
El mayor mercado de Europa, Alemania, registró 239 448 unidades en mayo, casi idéntico al año anterior (+0,1 %), y en el año sube un 3,6 % hasta 1 188 015 matriculaciones. Francia creció un 3,7 % en el mes (128 484 unidades), aunque el acumulado permanece prácticamente sin variación (668 378 ventas).
El dato positivo del mes viene de Italia: 150 043 matriculaciones en mayo, con una subida del 7,6 %, y un acumulado que se acerca a los 790 000 vehículos (+9,4 %). El Reino Unido también crece con fuerza: 160 662 unidades (+7,1 %) en el mes y 924 763 (+8,7 %) en el acumulado.
España registró 111 894 unidades en mayo, prácticamente plana respecto al año anterior (−0,8 %). El acumulado de los cinco primeros meses asciende a 519 283 unidades, con una subida del +5,8 % que en cualquier caso resulta más sólida que el resultado mensual.
Entre los mercados con mejor comportamiento en mayo destacan Polonia (49 591 y +6,3 %), Portugal (25 080 y +6,5 %), Croacia (9595 y +9,1 %), Irlanda (8041 y +38,1 %) y Malta (800 +52,7 %), aunque estos dos últimos parten de bases pequeñas. En el extremo contrario, Islandia cae un −27,3 % en el mes hasta las 1547 unidades, aunque mantiene el acumulado en positivo con 6063 ventas.
Ventas por países – Mayo 2026
| Datos de ventas de coches en Europa Mayo 2026 – Por países | ||||
|---|---|---|---|---|
| Países | Mayo | %26/25 | 2026 | %26/25 |
| Austria | 25529 | 5,0 | 130273 | 13,1 |
| Bélgica | 33625 | -2,1 | 185232 | -4,1 |
| Bulgaria | 4293 | 11,5 | 20500 | 5,3 |
| Croacia | 9595 | 9,1 | 35148 | 6,5 |
| Chipre | 1312 | -1,2 | 6111 | -11,1 |
| República Checa | 20463 | 4,8 | 103410 | 3,0 |
| Dinamarca | 19092 | 6,4 | 79549 | 12,9 |
| Estonia | 1883 | 33,5 | 8047 | 74,7 |
| Finlandia | 6783 | -1,0 | 29693 | -0,4 |
| Francia | 128484 | 3,7 | 668378 | -0,6 |
| Alemania | 239448 | 0,1 | 1188015 | 3,6 |
| Grecia | 16242 | 3,7 | 65297 | 2,8 |
| Hungria | 11518 | 5,6 | 59469 | 8,9 |
| Irlanda | 8041 | 38,1 | 83007 | 4,7 |
| Italia | 150043 | 7,6 | 789802 | 9,4 |
| Letonia | 2055 | -6,5 | 8957 | -1,0 |
| Lituania | 4832 | 18,1 | 19095 | 11,9 |
| Luxemburgo | 3940 | -2,9 | 21400 | 1,5 |
| Malta | 800 | 52,7 | 3220 | 31,9 |
| Países Bajos | 29915 | 1,1 | 136090 | -8,0 |
| Polonia | 49591 | 6,3 | 253054 | 7,4 |
| Portugal | 25080 | 6,5 | 110731 | 9,8 |
| Rumania | 11250 | 6,9 | 48730 | -10,1 |
| Eslovaquia | 7166 | -6,3 | 34165 | -6,0 |
| Eslovenia | 6154 | 20,2 | 30053 | 20,3 |
| España | 111894 | -0,8 | 519283 | 5,8 |
| Suecia | 25985 | 1,2 | 112092 | -1,2 |
| Unión Europea | 955013 | 3,2 | 4748801 | 4,0 |
| Islandia | 1547 | -27,3 | 6063 | 3,6 |
| Noruega | 15560 | 9,1 | 53846 | -6,7 |
| Suiza | 19741 | -1,1 | 91341 | 0,0 |
| EFTA | 36848 | 1,4 | 151250 | -2,3 |
| Reino Unido | 160662 | 7,1 | 924763 | 8,7 |
| Total (EU+EFTA+UK) | 1152523 | 3,6 | 5824814 | 4,5 |
Datos de ACEA |
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Los grupos europeos se sostienen, pero no convencen
El Grupo Volkswagen sigue siendo el mayor vendedor europeo con 300 299 unidades en mayo (−3,0 %). A pesar del descenso respecto a 2025, en términos acumulados se mantiene en positivo, con 1 501 669 unidades (+1,0 %). Dentro del grupo, Audi es la excepción positiva (58 030 y +4,4 % en mayo; 288 661 y +6,7 % acumulado). Por su parte, Volkswagen, con 121 318 unidades (-4,8 %), Škoda (71 591 y -1,5 %), CUPRA (24 607 y −6,0 %) y SEAT (17 342 y −8,5 %) retroceden.
Stellantis cerró mayo con 164 958 unidades (−2,3 %), aunque el acumulado resulta más optimista: 905 444 (+5,3 %). El dato más llamativo del grupo es el de Fiat: +20,6 % en mayo (29 740 unidades) y +27,6 % en el año (161 716). Opel/Vauxhall también sube con fuerza (+6,3 % y 36 291 ventas en mayo; 188 427 en 2026). Peugeot, la más voluminosa del grupo, baja un −12,6 % en mayo, quedándose en 50 277 matriculaciones.
El Grupo Renault registró 110 124 unidades (−1,0 %), con un acumulado preocupante de 535 295 (−5,4 %). Renault se mantiene estable en mayo con 61 213 vehículos, pero Dacia cae un −3,3 % (47 690 unidades) y en el año arrastra un −12,4 % (218 392). La parte positiva del grupo es Alpine: +72,0 % en mayo y +49,2 % en el acumulado, aunque parte de volúmenes muy reducidos (1 221 matriculaciones en el mes).
Ford sigue en caída libre en Europa, con 25 290 unidades (−28,3 %) en mayo y un acumulado de 156 933 (−16,9 %) en 2026. Una caída de esta magnitud sostenida durante cinco meses apunta a algo estructural, no coyuntural. El Grupo BMW fue el único gran grupo europeo con crecimiento en mayo: 82 277 unidades (+4,1 %) y 409 638 (+3,3 %) en 2026. Por su parte, Mercedes-Benz cerró mayo con 56 185 unidades (+0,6 %) y un acumulado de 278 929 (+2,8 %).
Los chinos ya no son una anomalía estadística
El dato que cambia la lectura de este mercado no está en los grupos europeos: está en los fabricantes chinos. BYD vendió 32 380 unidades en mayo (+136,6 %) y acumula 135 307 en el año (+145,2 %). Chery Automobile —que incluye las marcas Chery, Jaecoo, Jetour y Omoda— alcanzó 27 412 matriculaciones en mayo (+244,1 %) llegando en 2026 a 122 843 (+316,0 %). Leapmotor registró 9 945 ventas (+465,1 %) en el mes y 43 037 (+552,9 %) en el acumulado. Por su parte, SAIC Motor sumó 30 527 unidades (+13,9 %) para llegar a 141 490 (+11,6 %).
Para poner estas cifras en contexto, en mayo de 2026, BYD ya supera en volumen a Porsche, Alfa Romeo, DS, Jaguar, Mitsubishi, Honda o Suzuki —marcas con décadas de presencia en Europa— y Chery se acerca a los registros de Nissan. Por otro lado, Tesla, que hasta hace poco era la referencia eléctrica, también crece: 28 610 unidades (+107,9 %) en mayo, 118 068 (+57,2 %) en el acumulado.
El Geely Group —que incluye Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo y Zeekr— registró 38 146 unidades (+12,6 %) en mayo y 176 676 (+6,5 %) en el año, consolidándose como un actor de primer nivel. La suma de los grupos de origen chino con presencia significativa supera en mayo las 138 000 unidades. Son más del 12 % del total del mercado EU+EFTA+UK. Hace tres años, esa cifra era marginal, por lo que la tendencia es clara.
Ventas por marcas – Mayo 2026
| Datos de ventas de coches en Europa Mayo 2026 – Por marcas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Marcas | Mayo | %26/25 | 2026 | %26/25 |
| GRUPO VOLKSWAGEN | 300299 | -3,0 | 1501669 | 1,0 |
| Volkswagen | 121318 | -4,8 | 590820 | -4,0 |
| Škoda | 71591 | -1,5 | 371287 | 11,0 |
| Audi | 58030 | 4,4 | 288661 | 6,7 |
| SEAT | 17342 | -8,5 | 89935 | -4,1 |
| CUPRA | 24607 | -6,0 | 121032 | -4,2 |
| Porsche | 6743 | -15,7 | 35631 | -14,1 |
| Otras marcas1 | 669 | -23,8 | 4304 | 4,6 |
| STELLANTIS | 164958 | -2,3 | 905444 | 5,3 |
| Peugeot | 50277 | -12,6 | 281661 | -7,0 |
| Opel/Vauxhall | 36291 | 6,3 | 188427 | 15,1 |
| Citroën | 31665 | -1,6 | 174021 | 11,7 |
| Fiat2 | 29740 | 20,6 | 161716 | 27,6 |
| Jeep | 10324 | -11,1 | 59361 | -3,4 |
| Lancia/Chrysler | 754 | -0,9 | 6019 | 7,0 |
| Alfa Romeo | 3759 | -23,9 | 22132 | -21,0 |
| DS | 1883 | -31,4 | 10692 | -21,6 |
| Otras marcas3 | 265 | -27,2 | 1415 | -30,2 |
| GRUPO RENAULT | 110124 | -1,0 | 535295 | -5,4 |
| Renault | 61213 | 0,0 | 311395 | -0,4 |
| Dacia | 47690 | -3,3 | 218392 | -12,4 |
| Alpine | 1221 | 72,0 | 5508 | 49,2 |
| GRUPO HYUNDAI | 86444 | -2,4 | 434964 | -2,4 |
| Hyundai | 37062 | -18,8 | 197308 | -10,1 |
| Kia | 49382 | 14,9 | 237656 | 5,1 |
| FORD | 25290 | -28,3 | 156933 | -16,9 |
| GRUPO BMW | 82277 | 4,1 | 409638 | 3,3 |
| BMW | 65688 | -1,9 | 332976 | 0,6 |
| MINI | 16588 | 37,1 | 76661 | 17,3 |
| Mercedes-Benz | 56185 | 0,6 | 278929 | 2,8 |
| GRUPO TOYOTA | 78168 | -0,6 | 391443 | -2,0 |
| Toyota | 72180 | 0,2 | 361544 | -1,2 |
| Lexus | 5988 | -9,5 | 29899 | -10,5 |
| NISSAN | 17730 | -16,0 | 125207 | -11,4 |
| Geely Group4 | 38146 | 12,6 | 176676 | 6,5 |
| MAZDA | 12597 | 6,2 | 73830 | 11,7 |
| BYD | 32380 | 136,6 | 135307 | 145,2 |
| GRUPPO JAGUAR / LAND ROVER | 10086 | -0,7 | 59007 | -3,9 |
| Land Rover | 10085 | 0,5 | 58998 | 0,6 |
| Jaguar | 1 | -99,2 | 9 | -99,7 |
| MITSUBISHI | 2269 | -44,7 | 12156 | -42,9 |
| HONDA | 5695 | 8,3 | 33527 | 6,3 |
| SUZUKI | 13965 | 2,2 | 75591 | -3,3 |
| TESLA | 28610 | 107,9 | 118068 | 57,2 |
| SAIC Motor | 30527 | 13,9 | 141490 | 11,6 |
| Chery Automobile5 | 27412 | 244,1 | 122843 | 316,0 |
| Leapmotor | 9945 | 465,1 | 43037 | 552,9 |
1Otras marcas incluye a Bentley, Bugatti y Lamborghini. |
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Datos de ACEA |
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Sobre lo de Ford,
» Una caída de esta magnitud sostenida durante cinco meses apunta a algo estructural, no coyuntural.»
No shit, Sherlock! Quiza que hayan dejado de vender el Fiesta y el Focus tenga algo que ver. Quiza, eh, llamenme loco!
«BYD ya supera en volumen a Porsche, Alfa Romeo, DS, Jaguar, Mitsubishi, Honda o Suzuki —marcas con décadas de presencia en Europa»
Y me atreveria a decir que supera a Rolls Royce, Ferrari, Lamborghini, Lancia, con muchisima solera. Lo de decir que supera a Jaguar es llamativo: Si yo construyo un carricoche en mi garaje y se lo vendo a mi vecino ya habria superado a una marca que lleva mas de un anyo sin vender coches oficialmente.
Por qué no sale Ebro? Es Jetour