Un domingo cualquiera. Después de comer en Madrid tengo que ir a Lugo. No sé a qué hora terminaré la comida, porque será larga y quiero llegar a Lugo a dormir. ¿Qué coche me llevo, el Volkswagen Passat de más de 20 años con el motor TDI V6 que utilizamos para ver cómo funcionan los neumáticos de todo tiempo o el Tesla Model 3, mucho más nuevo y moderno, que hemos utilizado en la prueba de larga duración?
Mi plan, antes de saber que iba a tener una comida antes de salir, era ir con el Tesla y aprovechar para cargar en el Supercargador de Benavente, en el que se puede cargar a 250 kW y que no he probado con esa potencia. Pero desde que sé que tengo una comida en Madrid que se puede alargar, me planteo si me compensa ir con el Tesla. Primero porque cuando vaya al Supercargador de Benavente quiero llegar de día, para poder hacer fotos y grabar vídeo. Y en este viaje de ida y vuelta a Lugo va a ser imposible pasar de día por Benavente ni a la ida ni a la vuelta. Y, segundo, porque con las paradas para cargar, el viaje, tanto a la ida como a la vuelta, se va a prolongar una hora y una hora es un 20 por ciento más de tiempo. Para un viaje relámpago de pasar sólo una noche en Lugo es mucho tiempo.
Para los viajes relámpago, mejor un diésel
El Passat, como el Tesla, es una máquina de devorar kilómetros, con la diferencia de que con el Passat llegas mucho antes, porque puedes ir un poco más rápido continuamente, sin preocuparte lo más mínimo por el consumo, porque consume muy poco, y porque con una sola parada haces ida y vuelta. Hoy, de hecho, he regresado con una única parada, en un semáforo al entrar en Madrid. Bajo la lluvia, con los neumáticos de todo tiempo, como una seda.
En definitiva, que tengo en el garaje un coche nuevo que cuesta entre 20 y 30 veces más que el otro coche, que es un coche viejo, casi para el desguace, y para un viaje relámpago me voy con el viejo porque me va a dar mejor servicio. Es verdad que no he tenido AutoPilot en ningún momento, pero a cambio el limpiaparabrisas automático del Passat funciona a la perfección. Limpia tan bien que en un instante en el que no había ni un solo coche ni por delante ni por detrás ni a los lados he corrido un poco más para ver si seguían limpiando igual de bien. Y no. A una velocidad determinada, alta, las escobillas dejan de presionar sobre el cristal y el barrido no se produce en toda la longitud de la escobilla, por lo que quedan bolsas de agua ante la vista del conductor. Ante la constatación, he reducido rápidamente la velocidad y las escobillas han vuelto a barrer perfectamente. Nunca he hecho esa prueba con el Tesla. Si tengo oportunidad, la haré. Aunque a esa velocidad el consumo se dispara. En un diésel es irrelevante, porque son muy pocos kilómetros. En un eléctrico, en función de los cálculos que hayas hecho para las paradas, quizá no tanto.
Ya tenemos operativos los blogs en el nuevo espacio de km77. Esta es una prueba de que los comentarios funcionan correctamente.
Confirmado: funciona!
Y yo, con un Passat en el garaje, planteándome si debería cambiarlo por un eléctrico…
Käfer, ya sabe lo que pienso. Depende mucho de cómo lo utilice. Para hacer viajes relámpago, mucho mejor el Passat, aunque tuviera 20 años como el que me llevé yo de viaje.
Para otro tipo de utilización, depende.
Pregunta pero parece q ya lo tiene decidido…
La labor de la web es informar y en éste caso probar esa estación de carga, si el coche digiere bien esa velocidad de carga etc… es la función básica de ésta web, q el video las fotos no salgan del todo bien parece algo menor…
Es sólo mi humilde opinión.
Hola L.A.
Gracias por su «humilde opinión».
Hoy en día que «casi» todo se basa en la imagen, su humilde opinión es un soplo de aire fresco en mi cogote. km77 probablemente sea el medio de comunicación que menos importancia da al vídeo de todo el mundo mundial. Me gusta mucho más leer que ver vídeos, pero esa no parece la tendencia y, efectivamente, creo que me siento culpable.
Espero ir pronto a cargar el coche en ese punto, con vídeo o sin él.
Muchas gracias
Buenas tardes Javier,
Me alegro de que ya funcionen los blogs, no me alegro de que se acerque al territorio gallego sin avisar. Veo que ya permiten recorridos fuera de la CCAA de Madrid.
1º sobre los Crossclimate del Passat, tras 3 años y creo recordar cerca de 40.000km alegra ver que todavía se comportan bien en agua. Aunque dudo que el compuesto y la profundidad todavía estén como para confiarse sobre nieve.
Y sobre la elección de coche, por supuesto el diesel. Estoy enfadado, el estado saca una ayuda hasta 7.000€ por chatarrear un vehículo de 7 años para la compra de un eléctrico.
2º ¿Es ecológico o sostenible chatarrear un coche de 7 años?. Yo creo que no, suelo cambiar los vehículos de casa a los 6 años, en muy buen estado y que dan servicio a un usuario de segunda mano, además recupero una parte importante en valor de recompra.
Entiendo que la situación COVID implica buscar medios de reactivación económica y que muchos fondos europeos (que pagamos todos, no es gratis), se utilizarán en crear infraestructura eléctrica y en apoyar a la industria automovilística en el cambio. Generación de empleo espero. Lo cual es lógico por otro lado, pero ecológico o sostenible no lo sé. Al menos no hasta que la energía para la fabricación y el uso sea «verde» y no derivada de combustibles fósiles sea carbón, petróleo ó gas.
Un saludo.
Y eso que el V6 no es precisamente un mechero.
Cuando estás acostumbrado a repostar cada 1.100 – 1.200 Km y te dicen de cambiar a un eléctrico te da la risa. Así van las ventas…
@uno,
Como dice el titular del blog, para otro tipo de utilización depende.
Ejemplo, para un segundo coche de uso urbano y con un punto de recarga «fácil» (en casa o en el trabajo), la frase es justo al revés. «Cuando estás acostumbrado a no parar nunca en una gasolinera, ni siquiera de tener que desviarte de tu camino para buscar una, y te dicen de cambiar a un diesel te da la risa».
En casa (somos 2) tenemos un eléctrico pequeño para el uso diario, y un familiar diésel para los viajes y para cuando necesitamos ambos vehículos a la vez. Con el eléctrico, creo que me sale a una parada en electrolinera cada 2 ó 3.000 kms.
Ahora, yo también me habría ido con el Passat.
Hola Javier,
Lo del consumo del Tesla pegando acelerones no logro verlo en ningún sitio
En una carretera de montaña de curvas yendo alegre, cuantos kms reales tienes de autonomía?
Gracias
Yo creo que todos los extremos son malos jejejejeje, Es verdad que un coche «premium» o un coche casi de desguace son ambos extremos. Yo tengo un Jaguar E-Pace, y cuando tengo que hacer alguna gestión por la ciudad y me queda un poco lejos, me alquilo una bicicleta o un monopatín. El Jaguar generalmente no lo utilizo para moverme por la ciudad, utilizo como he comentado las diferentes formas que las ciudades están implantando que son ecológicas y te evitas el tráfico. En definitiva que entre los diferentes modelos que existen en el mercado, debe priorizar tu forma de vivir.