Audi comercializa dos versiones híbridas enchufables (PHEV) del Q5, una con 299 CV y otra con 367 CV. Ambas tienen los mismos motores y las mismas baterías (más información), una distinta gestión electrónica se encarga de que la potencia conjunta sea diferente. Nosotros hemos hecho las pruebas de consumo don el de 299 CV, un […]
Mercedes comercializa dos versiones híbridas enchufables (PHEV) del GLC, una con 313 CV y otra con 333 CV. Tienen la misma batería de 25 kWh de capacidad útil. ¿Por qué Mercedes-Benz ofrece dos versiones casi iguales? La respuesta está en el motor, en el de combustión: uno es de gasolina (versión 300 e) y el […]
DFSK (Dongfeng Sokon) es el nombre de una (otra) marca china. Y aunque menos conocida que Omoda o EBRO, llegó a España antes que ellas. Si no me equivoco, el DFSK 580 fue el primer coche chino-chino que probamos en km77, en el año 2020. El DFSK E5 es un SUV hibrido enchufable de 218 […]
El protagonista de esta información es el Audi Q5 de 2025, la tercera generación de este SUV. Hemos medido el consumo de la versión más eficiente: la Diesel de 204 CV. Este motor va combinado con un cambio automático de doble embrague y siete marchas (S tronic). La tracción es total (quattro), no hay posibilidad […]
En esta ocasión, el protagonista es el Honda CR-V (2024), concretamente la versión Full Hybrid (e:HEV). Es un coche con un sistema híbrido no enchufable de 184 CV. Su consumo homologado es de 5,9 l/100 km si es la variante con tracción delantera y de 6,7 l/100 km si tiene tracción total (versiones, precios y […]
Cuando buscas un coche híbrido enchufable, como el EBRO s800 PHEV, saber cuánto consume de verdad es clave para poder saber si es preferible a una versión de combustión. Las cifras oficiales que publican los fabricantes son optimistas porque se obtienen en condiciones de laboratorio que poco tienen que ver con el tráfico, los atascos […]
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