El impulso fiscal y comercial acelera la adopción del coche eléctrico en España Las ventas de coches electrificados en España mantienen una tendencia claramente alcista, según datos de AEDIVE y GANVAM. En abril de 2026, este tipo de modelos representó el 21,5 % de los turismos matriculados. El crecimiento supera el 40 % interanual, impulsado […]
Las marcas europeas siguen intentando entrar en China El AUDI E7X es el segundo modelo de producción (y primer SUV) de la marca AUDI (una submarca específica en China). Apuesta por la electrificación, la conectividad y un enfoque adaptado al mercado chino. Con cifras destacadas en potencia, autonomía y tamaño, se posiciona en un segmento […]
(He dudado mucho sobre qué título poner a esta entrada. Si fuese un texto en inglés creo que «Shit happens» sería muy adecuado). Había recogido esa tarde el Audi e-tron 50 Sportback tras terminar Loren Serrano la sesión de fotos de interior en nuestro estudio. Me fui a medir las prestaciones y regresé a Madrid […]
Lo teníamos fácil y lo hemos hecho muy difícil. Teníamos que conseguir que «todos» los españoles que hacemos menos de 80 kilómetros al día los hiciéramos siempre en modo eléctrico. Y nos hemos ido por la ramas o por el tejado. Con ese ansia de ser los más puristas del universo, hemos seguido la estrategia […]
Volvo anunció en 2019 su primer coche eléctrico, el XC40 Recharge, una versión de la gama XC40. Hoy ha mostrado el segundo, el C40 Recharge. Pero la noticia de la presentación no ha sido el C40 Recharge. Lo relevante ha sido que Volvo ha anunciado que será un fabricante de vehículos exclusivamente eléctricos. No va […]
No tenemos una bola de cristal. Las decisiones que tomemos ahora, por cientos de motivos que no imaginamos, se pueden volver en contra. La inacción tampoco sirve. No hacer nada también es una decisión. Por tanto, tenemos que equivocarnos. Como sabemos que es así, seamos poco engreídos y poco ilusos.
Instalar un cargador de pared en casa para un coche eléctrico particular puede ser un gasto innecesario. En muchas ocasiones, un simple enchufe es suficiente.
Ya he conducido un Taycan. El Turbo S, de 761 CV de potencia (560 kW). Una bestia que acelera de cero a 100 en 2,8 segundos para tener que pararse luego en a cargar durante horas para llenar su batería de 84 kWh de capacidad útil. Un error de concepto. ¿Para qué quiero acelerar tanto […]
Las horas punta y la situación de los puntos de carga públicos pueden determinar el éxito del coche eléctrico en España.
Todos, cuando dejamos un coche cargando en algún lugar de recarga público y no estamos cerca del coche, tendríamos que dejar una nota con la hora de salida.
Pero no basta. Si durante el periodo de carga llegan dos conductores y ven la nota, ¿Cuál de los dos tiene prioridad cuando el que ocupa el poste se vaya?
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