Previo al ECO Rally de Bohemia, escrito dos horas antes de la salida del Rally. Incertidumbres, incógnitas, expectativas. Los nervios y las ilusiones en directo.
Lo cierto es que no lo hicimos bien. Loren y Javier se despistaron en varias ocasiones. Era su segundo rally juntos, el primero con un coche puramente eléctrico como yo. Y todavía no entienden bien qué es esto del calibre y como ajustar los metros en las trazadas. Además, Javier no anduvo fino. No fue un rally para olvidar, porque fue nuestro primer rally juntos y porque quedamos segundos. Pero no lo hicimos todo lo bien que debiéramos.
Análisis tramo a tramo de las penalizaciones de los dos primeros equipos clasificados en el ECO-Rallye Villa de LLanes en la categoría de vehículos eléctricos.
A falta de una semana todavía no tenía equipo para participar. La incertidumbre había durado hasta el último momento. Sí. Pero ahora sí que sí, ya somos un equipo. No es que tengamos un equipo. Es que lo somos.
Un coche de más de 30 años que hay que preparar bien, 800 kilómetros por carreteras inundadas, una velocidad nunca superior a 50 km/h y a disfrutar. Un coche de hace 30 años es ligeramente más exigente para el conductor que un coche de hoy en día. Por eso también el disfrute es mayor. El volante, sin dirección asistida, es un buen sustituto del gimnasio.
La labor del copiloto en un rallye de regularidad es decisiva. También lo es en un rallye de velocidad y en uno de orientación, pero cada uno debe de tener sus matices. La diferencia en un rallye de regularidad es que el trabajo del piloto, a mi juicio, exige mucha más conentración y silencio que en un rallye de velocidad.
He escrito este texto porque espero que me sirva de terapia y asimilar que en los rallyes de regularidad luz verde significa frenar.
Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy fáciles. Ir a 50 parece fácil, y lo es. Pero siempre hay algún rival que va más a 50 que tú, y entonces la cosa se complica mucho. Porque no se trata de ir a 50. Se trata de ir más a 50 que todos los demás.
Audi presentó el pasado jueves 19 de octubre el nuevo A7 (información del A7 Sportback 2018) en Ingolstadt. Y lo hizo en la azotea del nuevo centro de diseño, un edificio acristalado que ha levantado sobre el solar donde hasta hace unos años estuvo el anterior. En la entrada del edificio nos recibió el Prologue […]
«Necesitamos a una persona con creatividad, iniciativa, frescura y que no esté atada a guiones o “recetas”. Que ofrezca un trato personalizado a cada cliente y no se encasille en teorías y formas pre-establecidas de trabajo».
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