Desde el 18 de mayo de 2022, no es necesario tener un Tesla para cargar un coche eléctrico en un Supercargador de Tesla.
¿Dónde están esos Supercargadores para «todos los públicos»?
Por el momento, solo se ofrece esta posibilidad en 13 de los 43 Supercargadores que hay actualmente en servicio. En total, son 118 puestos de recarga. Su localización se puede ver en este mapa, que puestos en orden alfabético son los siguientes:
- Albacete (Albacete). Tipo V2
- Alcobendas (Madrid). Tipo V3
- Almaraz (Cáceres). Tipo V2
- Aranda de Duero (Burgos). Tipo V2
- Atalaya del Cañavate (Cuenca). Tipo V2
- Barbastro (Huesca). Tipo V3
- Benavente (Zamora). Tipo V3
- El Ejido (Almería). Tipo V3
- Granada (Granada). Tipo V2
- Jerez (Jerez). Tipo V2
- La Seu d’Urgell (Lérida). Tipo V2
- Rivabellosa (Álava). Tipo V3
- Sevilla (Sevilla). Tipo V2
El tipo de conector de los Supercargadores es CCS2 (más información sobre los tipos de conectores).
¿Cuánto cuesta?
Tesla ofrece dos planes:
- Sin suscripción: coste medio de 0,64 €/kWh (es un valor medio porque el precio puede variar ligeramente de un Supercargador a otro).
- Con suscripción de 12,99 €/mes: coste medio de 0,43 €/kWh (lo mismo que Tesla le cobra a un propietario de un Tesla).
¿Qué potencia dan los Supercargadores?
Si es tipo V2, hasta 150 kW. Si es tipo V3, hasta 250 kW.
Otra cosa es lo que el coche admita. Por ejemplo, si conectas un Audi Q4 e-tron con batería de 77 kWh a un Supercargador V3, no va a cargar a más de 135 kW, pues es lo máximo que acepta este modelo de Audi.
Y si conectas un Porsche Taycan a un Supercargador V2, cargará a 150 kW como mucho y no a los 270 kW que el Taycan admite.
¿Es caro o barato?
Vamos a poner el precio de algunos de las redes de carga más comunes en España.
- Endesa (hasta 150 kW): 0,40 €/kWh
- Iberdrola (hasta 350 kW): 0,51 €/kWh
- Ionity (hasta 350 kW): 0,79 €/kWh
- Zunder (antigua Easycharger, en cargador de hasta 300 kW): 0,55 €/kWh
Estos son precios por carga directa, es decir, sin suscripción de ningún tipo. Cada compañía tiene sus planes que serán de mayor o menor interés a cada uno según las circunstancias. En este artículo hablamos de las posibilidades que da la red Ionity.
¿Cómo cargo mi no-Tesla en un Supercargador?
Exactamente igual que en cualquier otra estación de recarga. Es decir, hay que instalar una aplicación en el móvil, en este caso la de Tesla, crear una cuenta e introducir un número de tarjeta. Cuando todo esté listo y no encontremos en uno de los Supercargadores mencionados, hay que pulsar en la opción «Cargue su vehículo que no es Tesla» para seleccionar el puesto e iniciar la carga.
Aquellos que tengan un Tesla y la aplicación en su móvil ya instalada y que, a su vez, tengan otro vehículo eléctrico que no sea Tesla, no tienen que hacer nada especial. Simplemente, cuando vayan a cargar su coche no Tesla, deberán seleccionar la opción de «Cargue su vehículo que no es Tesla».
Que no hayan abierto ni un solo supercargador en la ruta Madrid – Barcelona, dice mucho de la estrategia de Tesla. Solo abren las electrolineras que deben estar muertas de risa, pero todo el mundo les publicita «Ya es posible cargar tu coche en un supercargador Tesla».
Mentira
Ionity debería pensar en ponerse las pilas con los precios, ahora ya no tiene excusa con la exclusividad de la velocidad de carga
#1 En la ruta Madrid-Barcelona hay 3 supercargadores: Ariza, Zaragoza y Lleida.
#3 En la ruta Madrid-Barcelona hay 3 supercargadores: Ariza, Zaragoza y Lleida… de los cuales NINGUNO ofrece la posibilidad de cargar un vehículo NO TESLA.
¿Mala noticia para los propietarios de Tesla?
Supongo que la noticia es mala, ya se está hablando de colas para recargar en algunos puntos. Hasta que no sean posibles los viajes largos sin recargar (y bajen los precios, claro), me imagino que no despegará totalmente el eléctrico
Yo recargué en el día de ayer a 0,25 con Iberdrola en Las Palmas de Gran Canaria. Sí es cierto que cargó a 7kW, muy por debajo de los superchargers, entiendo que será por eso la diferencia de precio.
De todas formas, el precio es alto, pero en el caso de los eléctricos hay que saber que la mayoría de cargas las hacemos en nuestra propia casa, es decir resulta ocasional la carga en puntos de recarga en la vía pública