Audi pone a la venta una versión del allroad quattro con el motor 2.5 TDI en versión de 163 CV. Lo más interesante de esta versión es que tiene unas prestaciones semejantes a las del 2.5 TDI de 180 CV, pero cuesta 3.230 € menos (ficha comparativa de ambas versiones).
Desde el punto de vista del equipamiento, la única diferencia entre ambas versiones es que la de 180 CV se puede combinar con dos tipos de transmisión que no puede llevar ahora la de 163 CV. Una de ellas es la que tiene reductora (llamada «Low Range»), la otra es la que lleva caja de cambios automática de cinco velocidades, en lugar de la manual de seis.
Como otras versiones del allroad, esta de 163 CV tiene de serie suspensión neumática de altura variable. La altura libre sobre el suelo puede llegar a 208 mm, un valor bueno para este tipo de coches. El sistema de tracción es el mismo que el de otros A6 quattro, igualmente eficaz en campo y en carretera: un diferencial central Torsen (autoblocante) y diferenciales libres delantero y trasero, con el control de tracción para hacer las funciones de autoblocante en ellos dos.
El allroad es una versión modificada del Audi A6, como lo son también el Subaru Outback con relación a Legacy, y el Volvo XC70 con relación al V70. En eso se distingue de un todo terreno ligero que no está derivado directamente de un turismo familiar, como ocurre con el BMW X5 o el Volvo XC90.
Incluso si consideramos todos estos modelos, no hay ninguno que tenga un motor Diesel de potencia semejante al allroad quattro 2.5 TDI 163 CV, salvo el XC70 D5. Este Volvo, con cambio automático y menos equipamiento, cuesta 39.955 € (ficha comparativa del allroad 163 CV y el XC70 D5).