El grupo alemán comienza a producir su primer coche desarrollado íntegramente en el gigante asiático
Que China es el país líder en el desarrollo de vehículos eléctricos no cogerá por sorpresa a mucha gente. El país asiático cuenta con la tecnología más avanzada en este aspecto y sus marcas de automóviles están llegando a todo el mundo.
Además, su sociedad está cada vez más concienciada con el uso del coche eléctrico, algo que no quiere desaprovechar el Grupo Volkswagen. Y es que un mercado de 1400 millones de personas merece una gran inversión para tratar de recuperar cuota de mercado. Es por ello que el grupo alemán comienza ya a producir su primer modelo eléctrico desarrollado exclusivamente para China, el ID.UNYX 08.
Volkswagen ha entendido que el mercado chino es diferente al resto del mundo, tanto por estilo, ritmo y tecnología. El grupo alemán sigue sufriendo en los últimos años a nivel financiero (se prevén 50000 despidos para paliar la situación). No obstante, ven en China la oportunidad de volver a lo más alto, usando su experiencia fabricando coches con la última tecnología del país asiático.
Volkswagen ID.UNYX 08, creado junto a XPENG
La estrategia «En China, para China», comenzó hace ya tres años para Volkswagen. La marca quiere desarrollar una fuerte industria en el país, y por ello se ha aliado con XPENG, fabricante chino. Juntos producen ya su primer modelo conjunto, el ID.UNYX 08, aunque ambos planean continuar con esa unión. Este coche será exclusivo para el mercado chino, por lo que no se encontrará en Europa.
La alianza pretende unir la consolidada ingeniería alemana con la tecnología de última generación china. Además, Volkswagen confía en aprovechar la «velocidad china» para adaptarse a un mercado tan cambiante, tal y como afirma el presidente y director general de Volkswagen Group China: «Con el ID.UNYX 08, estamos lanzando la mayor ofensiva de vehículos eléctricos del Grupo en China. De media, el Grupo Volkswagen está lanzando un nuevo coche eléctrico cada dos semanas este año. El coche está totalmente adaptado a las necesidades de los clientes chinos, equipado con tecnología de vanguardia y se ha desarrollado localmente en menos de dos años». Eso reduce el desarrollo de un nuevo modelo a más de la mitad, ya queen Europa se tarda de media entre cuatro y siete años.
El presidente de XPENG, He Xiaopeng, muestra también predisposición a mantener dicha alianza, ya que «permite a ambas partes combinar nuestras fortalezas y crear valor a largo plazo. Esperamos continuar con la cooperación y lograr un futuro beneficioso para todos».
Características del ID.UNYX 08
La alianza de Volkswagen con XPENG ha permitido la creación de un coche muy bien equipado. Cuenta con tecnología de 800 V, lo que permite un uso de la batería más eficiente y cargas más rápidas. Además, el ID.UNYX 08 cuenta con la conectividad total imprescindible en esta época y actualizaciones constantes de software. El motor eléctrico da, en el mejor de los casos, 300 CV. La autonomía homologada es de hasta 730 km bajo el ensayo CLTC, más optimista que el europeo WLTP.
El ID.UNYX 08 nace de la base de un modelo de XPENG, el G9. De él hereda su chasis, tecnología de carga y software, claves sin duda para ese desarrollo tan rápido del que presume el grupo alemán. No es, por tanto, una producción de cero en 24 meses, sino una evolución del G9 con el desarrollo de Volkswagen.
Más feo que mandar a la abuela a por vino
¿Pero habéis leído dos veces el primer párrafo? Lleno de afirmaciones que no son ni ciertas ni neutrales, en un periódico. Ni los vehículos eléctricos con mayor autonomía, ni potencia, ni equipamiento, ni di ninguna característica que ya haya existido en el mercado; son de desarrollo chino. Ahogar el mercado con una oferta mediocre de productos sin alguna excelencia no creo que permita afirmar lo que habéis escrito. Pediría un poco más de credibilidad y objetividad en vuestros artículos porque cada vez resulta más “sospechosa” cierta actividad de propaganda.