En 1982, GM (General Motors) inauguró en España una planta de una de sus marcas, Opel. Fue en Figueruelas, un pueblo próximo a la ciudad de Zaragoza. La planta arrancó con la producción del Opel Corsa, un coche urbano.
En 2022, el Corsa continúa fabricándose —ahora en su sexta generación— al ritmo cambiante que impone la crisis de los microchips. Cuando este es bueno, cada hora hay 54 Corsa recién horneados en el mundo (la capacidad de producción de la línea es de 1100 Corsa/día). Son cuarenta años de producción ininterrumpida de este modelo, del que se han fabricado 14,5 millones de unidades. Por ponerlo un poco las cifras en contexto: del Polo se llevan fabricadas 18 millones (la primera generación salió en el año 1975).
La mayor parte de los Corsa que han circulado y circulan por el mundo son de la planta zaragozana. Esta ha tenido, con excepciones, la exclusividad de la producción a nivel mundial. Actualmente, el Corsa made in Spain (prueba de la sexta generación) se envía —además de por todo el continente europeo— a Sudamérica, Sudáfrica, Asia y Oceanía y comparte fábrica con otros dos modelos de Stellantis, el Opel Crossland y su hermano, el Citroën C3 Aircross.
Para conmemorar los 40 años del Corsa, Opel ha fabricado 1982 unidades (guiño al año en el que comenzó la producción) del Corsa actual. Una serie numerada —tal y como se puede ver en la inscripción que hay en el salpicadero— que solo se puede adquirir online.
Estas 1982 unidades del Corsa se han fabricado con dos motores, el de gasolina de 100 CV y el eléctrico de 136 CV. En España, el 15 % de las ofrecidas van a ser eléctricas.
El equipamiento tiene como base el del Corsa GS, al que se le añaden los siguientes elementos: asientos y pedales deportivos, climatizador automático, sensores de aparcamiento (delanteros y traseros), cámara trasera, freno de estacionamiento eléctrico, detección de vehículos en el ángulo muerto y cristales oscurecidos. La carrocería va pintada siempre en el color Rekord Red (exclusivo para esta edición limitada) y hay piezas de color negro (techo, retrovisores y llantas). La versión eléctrica tiene un cargador de a bordo de 11 kW en vez del de 7,4 kW. Además, el Corsa 40 aniversario viene con un detalle curioso: un pack de cuatro pares de calcetines a juego con el tapizado escocés de los asientos.
La versión eléctrica cuesta 35 230 €, 1960 € más que el con el acabado GS (de ese importe habría que restar la subvención del plan MOVES). En el caso del Corsa 1.2T 100 CV 40 aniversario, el sobreprecio es de 1290 € (cuesta 21 440 €). En este listado aparecen todas las versiones del Corsa con sus precios.
El Corsa eléctrico se monta en la misma línea que el resto de los Corsa. La única diferencia es que en la planta hay una nave dedicada en exclusiva para el montaje de la batería: los módulos con las celdas del proveedor CATL se colocan sobre un bastidor, se añaden los cables de conexión y el sistema de refrigeración y un robot sella el conjunto.
Opel ha montado 60.000 baterías desde enero de 2021 (ahora construyen 270 cada día) que, además de en el Corsa, se emplean en el ë-C4 que se fabrica en Villaverde (Madrid).
Además de la galería de imágenes del Corsa 40 aniversario que hay arriba, os mostramos a continuación otra con fotos de la cadena de montaje
Algunas curiosidades: el Corsa de primera generación medía 3,622 metros de longitud, 1,532 m de anchura y 1,360 m de altura. El de la sexta, 4,060 m, 1,765 m y 1,43 m respectivamente. A lo largo de estos 40 años, Opel ha producido Corsa con carrocería de tres, cuatro y cinco puertas, familiar, descapotable y hasta una pick-up. Estas son todas las informaciones que hemos publicado del Opel Corsa en km77 y estas son todas las versiones que se han vendido de las que tenemos registros.
Para celebrar este cuarenta aniversario hemos comparado un Corsa Diesel del año 99 —la segunda generación— con un coche eléctrico de 2022, el Dacia Spring. 33 años de diferencia entre ambos, que dan para mucho…¿o realmente no son tan distintos? La respuesta en el vídeo que hemos preparado:
Buen artículo, y entrañable el vídeo de comparativa para aquellos que tenemos más años que el Corsa. Mi madre tuvo un Corsa A, matrícula M-XXXX-FP, y aquel coche era una maravilla, viendo el GSI, me sigue encantando.
El Corsa tipo A de 1990, modelo GT de 75CV, blanco, fue mi primer coche nuevo. Lo compré a tercios con mis dos hermanos y nos lo repartimos durante unos años en función de las necesidades de cada uno; estábamos estudiando y había que desplazarse con ese motivo a otra ciudad y además el fin de semana, para el ocio.
Lo recuerdo con un acabado espartano pero duradero y ya era un poco anticuado para la época; pero eso no nos importaba porque cumplia lo esencial: desplazarnos de manera económica y muy muy ágil. Sus 75CV y su ridículo peso, comparado con los actuales mastodontes, daban para correr mucho más que sus penosos frenos para detenerlo: su punto débil, a mi juicio.
El coche tuvo más recorrido en otros miembros de la familia, pero ya todos teníamos nuestro coche propio más moderno. Salió de la familia en el 2010 con 240000km y un estado general decente. Se lo vendimos a unos chicos que andaban buscando una carrocería en buen estado para reparar su Corsa de rallyes. El motor a ellos no les interesaba pero, como aún estaba en buen estado, supongo habrá dado vida a otros Corsa.
En mi caso el Opel corsa de 1996 salió del concesionario inmaculado y en mi familia se utilizó hasta 2014 cuando se adquirió un Opel Zafira muy contentos todos y más los vecinos de abajo que no dejaban de molestar
Estoy de acuerdo con todos vuestros comentarios y lo de los vecinos no me extraña porque tienen muchos problemas con el coche que le vendieron… un Opel corsa de 1992 que no paraba de soltar humo
Estoy de acuerdo con vuestros comentarios me voy a desayunar.
En Argentina se fabricaron 900 mil unidades del Chevrolet Corsa B desde 1996 hasta 2017.