No, esta vez el asunto no es el mismo que el de AUDI, la nueva marca de Audi. Aquí no hay una nueva marca, sino que la marca de siempre se reinventa. Jaguar ha presentado su nueva imagen. Y lo ha hecho de una manera que no ha pasado desapercibida.
Estoy seguro de que si nos preguntasen por los conceptos con los que asociamos a la marca Jaguar, se repetirían con frecuencia elegancia, lujo o clásica. Porque sí, Jaguar como buena marca británica ha hecho coches muy elegantes a lo largo de la historia (la remota, y la que no lo es tanto). Los E-Type. Mark II, XJ y XK son una buena muestra de ello.
En 2021, Thierry Bolloré —CEO de Jaguar Land Rover— anunció una nueva estrategia global para el grupo bajo el concepto Reimagine. Una consecuencia ha sido la reciente desaparición de Land Rover como marca, reemplazada por otras tres: Defender, Discovery y Range Rover.
Otro anuncio impactante fue que Jaguar dejaría de fabricar modelos de combustión, en 2025 sólo habría Jaguar eléctricos. Eso supuso la paralización de nuevos modelos y, recientemente, el fin paulatino de la producción de los que ya conocemos. El objetivo era reposicionar a Jaguar en el segmento de lujo moderno y sostenible, compitiendo con marcas como Tesla y Polestar (aunque, al menos la primera, dista de lo que se ha entendido tradicionalmente como una marca lujosa).
Copy nothing
En noviembre de 2024, Jaguar ha presentado su nueva imagen. Y ha sorprendido. Parece que Almodóvar ha sido el encargado de la nueva campaña, aunque le faltaría Rosi de Palma para completarla. Pero también podría ser una campaña de compresas sin alas o un anuncio de una marca de colonias, de esos con los que nos castigan a los espectadores con mayor intensidad al acercarse la Navidad. O de Benetton para la temporada de primavera-verano.
La nueva Jaguar «recupera la filosofía de su fundador, Sir William Lyons: copy nothing, somos únicos y originales». Y como no hay dosier sin palabrería marketiniana, añaden: «El modernismo exuberante es el movimiento artístico que ilustra la renovación de la marca y sustenta todos los elementos del nuevo mundo de Jaguar. Promueve el diseño atrevido y las ideas originales e inesperadas para conformar un carácter de marca que llama la atención por su intrépida creatividad».
El logotipo es nuevo y en él se mezclan mayúsculas y minúsculas. La jota y la ge van en mayúsculas, buscando la simetría, mientras que las aes y la erre son minúsculas. Lo que yo no tengo nada claro es si la u es una mayúscula o una minúscula, supongo que mayúscula para mantener la simetría con la G. Seguramente un diseñador pueda explicarnos más y mejor esto (¡¿hay un diseñador en la sala?!)
El jaguar de Jaguar se mantiene, aunque ahora salta hacia la derecha en vez de a la izquierda. ¿Simboliza algo ese cambio? Ni idea. Pero voy a adornar esta frase copiando la que ha escrito la marca en el dosier: «El monograma simboliza la expresión y la obra terminada. Se utiliza como adorno o broche final». Chúpate esa.
Un objetivo claro
Otro pilar de la nueva imagen es el color. Hasta ahora Jaguar era la marca del verde British Racing, el azul Opalescent Silver, el gris Gunmetal o el negro. Por la nueva campaña de imagen parece que eso también va a cambiar, porque otra cosa no, pero colorida es un rato.
Si algo he aprendido con los años es que, por regla general, las empresas las dirigen personas muy inteligentes. Este cambio de enfoque de Jaguar habrá sido muy meditado y es evidente que su fin es uno: conseguir que Jaguar no desparezca y que pueda seguir compitiendo en este mercado, cada vez más complicado, del automóvil. Pero sólo el tiempo dirá si el cambio de rumbo va a ser acertado o no. Cuando una empresa no funciona haciendo lo que ha hecho siempre, o cambias o te extingues.
Quizás sea muy romántica la idea de hacer coches elegantes y clásicos, pero de romanticismo no siempre se vive. Que le pregunten a Mercedes-Benz, que en 2011 tuvo que cambiar su enfoque —y seguramente dejar atrás algunos de sus principios— y sustituyó clase y estilo por un diseño más moderno por fuera y menos elegante por dentro para ganar cuota de mercado conquistando a una clientela más joven (#algoestapasandoenmercedes). Y acertó, aunque a cambio de dedicar menos presupuesto a la calidad de construcción en algunos modelos.
Y añado un aspecto más, en el principal mercado de los coches de lujo (China) tienen unos gustos que no son precisamente los de un señor que toma el té a las cinco de la tarde.
¿Cuáles serán los nuevos Jaguar?
Tengo ganas de ver cómo se materializa, en forma de objeto con ruedas, toda la colorida propuesta de la nueva Jaguar. Pronto lo sabré, y ustedes también, porque el próximo 3 de diciembre vamos a ver el primer coche concepto de la nueva «J a G U a r» que será mostrado en la semana del arte de Miami. En la imagen superior pueden ver un anticipo.
Yo les puedo contar, con información de una fuente que no suele equivocarse, que entre los planes de Jaguar está empezar en diciembre de 2025 la producción de un turismo de cinco puertas; unos diez meses después, un SUV de esos de diseño tipo cupé; y un año más tarde, en octubre de 2027, una berlina de cuatro puertas. Todos ellos encuadrados en el segmento E, que es donde están modelos como el BMW i5 o el Audi e-tron.
¿Alguno de ellos se parecerá al que se ve en la imagen o va a ser un ejercicio de estilo que no se llevará a la realidad? Desde luego, las fotos del coche que está probando Jaguar no guardan similitud alguna con la del concepto. Y ya que pregunto, ¿qué opinan de la campaña de imagen de la nueva Jaguar?
Jaguar D.E.P.
JaGUar, en 5 años, D.E.P.
Pues nada, adelante con los faroles. El icono de clase, estilo, calidad y diseño inglés atpc.
Felicidades a los premiados.
Cosas como está hacen qué me sienta viejo
No lo entiendo, no le veo el encanto y el estilo tan elegante que tenía la «antigua Jaguar» por ninguna parte.
Esperemos a ver cómo son los nuevos modelos.
A mí no me gusta demasiado la nueva imagen, habrá que ver los coches. Pero da igual, porque seguramente la mayoría de los que opinemos aquí nunca nos compraremos un Jaguar, así que nuestra opinión no vale nada para los ejecutivos de la marca, a quienes lo que de verdad les importará será qué piensan del cambio los clientes potenciales.
….y yo que pienso que más les habría valido invertir toda esa pasta que se habrán gastado en ese «cambio de paradigma» en mejorar en CALIDAD Y POSTVENTA, pues gran parte del BATACAZO que han sufrido en ventas se ha debido al hartazgo y mala fama de los sufridos compradores debido a los fallos catastróficos de sus nefastos motores «Ingenium», electrónica, sensores, etc. por querer ahorrar en componentes y acabados y al mismo tiempo competir con Audi y BMW… que conocí gente que le atrajo el tener un coche «diferente» como fueron los XF y XE a los típicos alemanes y acabaron arrepentidos por todos los problemas que sufrieron…. En fin, como dice el autor del artículo habrá gente «inteligente» que sabrá más que nosotros…
Y bueno, lo de Land Rover que es del mismo conglomerado ya fue de traca, pero ese es otro tema supongo…
No voy a dar mi opinión porque sería repetir la de la mayoría de las que ya están vertidas aquí.
Lo que sí que es verdad es que la Jaguar tradicional estaba muerta desde hace tiempo. Su mercado, como el de tantas otras marcas (me vienen a la cabeza Citroën, Lancia, Rover o Saab), fue absorbido o desapareció.
Ante esto una marca, puede hacer dos cosas, reinventarse o desaparecer. Rover y Saab acabaron desapareciendo. Citroën decidió convertise en la Dacia de Stellantis, y su futuro (al menos a corto plazo) parece asegurado.
Lancia es un caso interesante. Como Jaguar estan intentando una reinvención. Pero a diferencia de Jaguar parece que potencialmente podría ser mucho más exitosa. Han cogido lo que hacen bien (coches pequeños) con lo que solían hacer bien (rallies / vertiente deportiva). Un poco de rebranding et voila. No pinta mal, al menos de momento.
Jaguar por el contrario parece haber hecho un salto al vacío, hasta el punto de que incluso hubieran podido cambiar el nombre y daria lo mismo. Curioso, puesto que el coche camuflado tiene bastante “pinta de Jaguar” y no se como pegara con la nueva imagen. Lo que si parece probable es que sea la ultima oportunidad.
Veremos.
Esta berlina que se presenta en escasos días es el X900 del Proyecto Panthera.
El diseño va a ser un antes y después como lo fue el XJ6 de sus predecesores.
No va a ser un coche barato ni de ventas previstas elevadas, sino la base de donde se desarrollarán futuros modelos también eléctricos como el X500 que saldrá en 2026.
Lo que es evidente, es que Jaguar vuelve a ser una marca de nicho y precios altos.
Veremos si es el inicio de su extinción o el cambio para mantenerse en vida.
Ráfagas, GTO.
Me gusta este movimiento, lo considero muy «audaz» y valiente. Como leí en algún comentario, es el movimiento de una marca que o cambia o está destinada a la extinción. Y no estoy de acuerdo con quienes dicen que hay que «escuchar al cliente»: Jimi Hendrix no escuchaba al cliente, Picasso no escuchaba al cliente… Lo único que obtenemos cuando «escuchamos al cliente» son los políticos. Ellos son el resultado de la elección directa del cliente, piensen en ello: es la única decisión que toman millones de personas juntas (y no digan que «no hay elección», porque la hay, y mucha). ¡Viva los valientes, viva quienes se arriesgan!
Una marca supuestamente premium no puede tener la reputación de fiabilidad desastrosa de Jaguar y Land Rover. Un truño muy caro es mucho peor que un truño normal
«JAGUAR WOKE: copy all»; sería el eslogan correcto. A lo que hemos llegado.
No, no me gusta la nueva imagen. Seguramente porque aún tengo en mente los míticos, clásicos y elegantes Jaguar de antaño.
Pero como dice @Fra han sido valientes y eso merece todo mi respeto.
Veremos que nos depara el mercado en general y en este caso, a Jaguar en particular.
@Fra: «Hay que cambiar para que todo siga igual»
Este eslogan que uso Volkswagen con el Golf le hubiera valido igual a Jaguar y quizás la gente lo hubiera percibido mejor.
Y digo quizás porque no sé cómo van a ser los nuevos modelos y tampoco me queda claro del todo la nueva imagen.
La nueva imagen me recuerda a marcas conocidas que licencian el nombre para remarcar electrodomésticos baratos. Ese logo queda que ni pintado en una nevera o en una aspiradora de promoción en cualquier gran superficie.
«Copy Nothing» Y para empezar copian al «Oysho» y su logotipo que se ve igual al girarlo (la J y la R son lo mismo girado 180 º)
Además la campaña parece anunciar una marca de ropa (como OYSHO) no evoca absolutamente nada relacionado con los coches, ni con nada relacionado con los coches, ni libertad, ni tecnología, ni dinamismo, ni confort, ni movilidad, ni viajes, ni espacios abiertos …
Súmese a esto la pésima fama que arrastra Jaguar en fiabilidad y robustez de sus mecánicas y sus precios a nivel de marcas muchísimo mas fiables y avanzadas tecnológicamente como Mercedes, BMW o Lexus
Si alguien tiene acciones de JaGUaJ que las venda pronto
Qué!!! esto que es? El Sir iba a ser Woke hoy si, seguramente… matenme!!
no quiero ni ver esto!
En Marketing, posicionamiento es escoger el conjunto de valores que ofreces al mercado como identificativos de tu marca. Una de las cosas que considero más difíciles es re-posicionarse; es decir, cambiar ese conjunto de valores con el que el público asocia a una marca. Es difícil hasta el punto que a veces es más fácil crear una marca nueva que reposicionar una existente. Un camino arriesgado y largo. Imaginen, sin ir más lejos, posicionar Dacia como marca de lujo (ya fracasó Volkswagen con el Phaeton).
Supongo que Jaguar sólo se queda con la sonoridad de su marca para acceder a un público nuevo que desconoce los valores previos de la marca, y para los que el cambio de enfoque no supone disonancia.
En cualquier caso, el pedazo armatoste de prototipo encaja con lo woke como un cristo con con dos pistolas.
Jaguar ha seguido al pie de la letra la guía de Blas Solo.
Yo le hubiera puesto una estructura alerónica.