Dos utilitarios de acceso con precios parecidos, pero con gama de motores muy distinto
El Dacia Sandero y el SEAT Ibiza son, por este orden, los dos coches nuevos más baratos del mercado español. Los comparamos en sus dos motores de acceso: del Dacia Sandero, el TCe 100 de gasolina y el Eco-G 120, que además de con gasolina puede funcionar con GLP. Del SEAT Ibiza, el 1.0 MPI de 80 CV y el 1.0 TSI de 116 CV (aunque SEAT lo denomina «115», la potencia real son 116 CV) en acabado Style (ficha comparativa de los cuatro).
El Sandero parte con ventaja en precio y, si se elige la versión Eco-G, tiene la etiqueta medioambiental ECO. El Ibiza tiene más maletero y, en su versión de 116 CV, mejores prestaciones y equipamiento. El modelo de SEAT tiene únicamente etiqueta C.
En potencia gana el Dacia Sandero
El Dacia Sandero Essential TCe 100 cuesta 14 490 € y tiene un motor tres cilindros turbo de 1,0 l con 101 CV, con cambio manual de seis velocidades. El Dacia Sandero Expression Eco-G 120 cuesta 15 440 €, 950 € más. Su motor es un tres cilindros turbo de 1,2 l que puede funcionar con gasolina o GLP; la potencia máxima es 122 CV y también lleva caja manual de seis velocidades.
El SEAT Ibiza + 1.0 MPI de 80 CV cuesta 15 220 €, 730 € más que el Sandero TCe 100. Tiene un motor de tres cilindros atmosférico de 1,0 l (no dispone de turbocompresor) y caja de cambios manual de cinco relaciones. El SEAT Ibiza Style 1.0 TSI de 116 CV cuesta 19 290 €, 3850 € más que el Sandero Eco-G 120. Su motor es un tres cilindros de la misma cilindrada que la versión más básica pero, a diferencia de aquél, dispone de turbocompresor y tiene 116 CV; la caja de cambios es manual.
El Sandero TCe 100 es muy superior en prestaciones al Ibiza 1.0 MPI. La aceleración de 0 a 100 km/h la completa en 9,7 s, frente a 15,3 del Ibiza. En el caso del Sandero Eco-G y el Ibiza 1.0 TSI de 116 caballos la cosa está mucho más igualada, pero hay una pequeña ventaja para el Ibiza (9,9 s frente a 10,4) probablemente debido al mayor peso del primero (1284 kg frente a 1168 del SEAT).
Consumos similares, pero el Dacia Sandero Eco-G tiene etiqueta ECO
El consumo medio homologado de los dos SEAT Ibiza y del Dacia Sandero TCe es muy similar, rondando los 5,3 – 5,4 l/100 km. El Sandero Eco-G 120 no es comparable a este respecto, ya que Dacia da el consumo de GLP en una magnitud distinta: 3,8 kg/100 km.
Sobre depósitos: los dos Sandero llevan 50 litros de gasolina. El Eco-G 120 añade además un depósito de GLP de 28 kg, situado en el hueco de la rueda de repuesto (aunque el motor funciona por defecto con GLP —salvo en los arranques en frío— este pasa a consumir gasolina cuando el gas se acaba o cuando lo quiera el conductor, ya que hay un mando en el salpicadero para cambiar de uno a otro carburante). Los dos Ibiza llevan 40 litros de gasolina.
El espacio interior es parecido y el Ibiza tiene más maletero
Los Sandero miden 4,10 metros de longitud, 1,85 m de anchura y 1,5 m de altura, con 328 litros de maletero (1108 litros con los asientos abatidos). Los Ibiza miden 4,07 m de longitud —32 mm menos que el Sandero— y tienen 355 litros de maletero —27 litros más que el Dacia— y 1165 litros con los asientos abatidos.
El Dacia Sandero no sólo es más largo, sino que también es 73 mm más ancho (1853 mm frente a 1780 mm) y 49 mm más alto (1496 mm frente a 1447 mm) que el Ibiza. También tiene una distancia entre ejes mayor (2604 mm frente a 2564 mm).
A pesar de que el Dacia Sandero es más grande por fuera, no es más espacioso. El Ibiza tiene tres centímetros más de espacio para las piernas y dos más de anchura en las plazas posteriores (no son diferencias sustanciales). La altura libre al techo en los dos modelos es la misma.
Equipamiento y tecnología
Aquí sí hay una diferencia importante entre los dos Sandero. El Eco-G 120 se vende en acabado Expression, que tiene la pantalla Media Display de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El TCe 100, en su acabado Essential, se queda con el sistema más básico Media Control (el teléfono móvil del usuario hace de pantalla del multimedia), y el Media Display (con pantalla de 10 pulgadas) es una opción.
Los dos Ibiza, por su parte, tienen de serie una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas y otra multimedia de 8,25 o 9,2 pulgadas, también con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador por inducción de 15 W y sonido SEAT Sound de seis altavoces. Además, todos los niveles de equipamiento del Ibiza 2026 estrenan un salpicadero con acabado blando en la parte superior (el Dacia tiene materiales en apariencia más sencillos).
¿Cuál elijo?
Dacia Sandero TCe 100: Es la opción más interesante, ya que es el más equilibrado en cuanto a prestaciones y precio. Es el más barato de los cuatro y tiene mejores prestaciones que el Ibiza básico.
Dacia Sandero Eco-G 120: Para quien haga muchos kilómetros (su coste por kilómetro es bajo siempre que se use con GLP) y necesite etiqueta ECO. Es el coche más barato del mercado con este distintivo (listado, ordenado por precio, de coches hasta 20 000 euros con etiqueta ECO).
SEAT Ibiza 1.0 MPI 80 CV: El más difícil de justificar en términos racionales. Cuesta 730 € más que el Sandero TCe 100 por menos potencia y es claramente más lento (su potencia puede resultar justa para salir de entornos urbanos). Solo tiene sentido si lo que buscas es específicamente el Ibiza —por maletero, diseño o marca— y el resto de motores se salen de tu presupuesto.
SEAT Ibiza 1.0 TSI 116 Style: Para quien quiera el maletero más grande de los cuatro y más equipamiento, asumiendo un sobrecoste de 4800 € sobre el Sandero TCe 100 que es mucho dinero en coches de este tipo. Tiene mejores prestaciones que el Sandero Eco-G, pero probablemente esta ventaja no sea definitiva.
Si quieres más información de estos modelos, estas son las fichas técnicas completas: Dacia Sandero Essential TCe 100, Dacia Sandero Expression Eco-G 120, SEAT Ibiza + 1.0 MPI 80 CV y SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 116 CV.
Pues hombre, para decidirse habría que comentar cosillas como diferencias en cuanto a calidad de acabados, comportamiento en carretera y autovía, aislamiento acústico… que habrá gente que valore esas cosas aparte de potencia y maletero digo yo…
Yo me quedo con el Ibiza. Llevo un 6L heredado de mi hermana . EL coche tiene 86cv y 243000 km pero todo el interior y el 90% de sus componentes son de origen. Y toda la electronica de la época la tiene funcionando al 100. Sin dudar repetiría la opción.
Comparativa un poquito floja
Habrá que comparar calidades, acabados, materiales, como va cada uno en carretera.
Y yo creo que teniendo eso en cuenta justificas un poco mas el precio, es decir, si quieres un coche para ir a trabajar pues el sandero, si lo quieres para mas cosas….entiendo que el ibiza es mas coche y ese sobre coste empieza a merecer la pena mas.
si miramos el precio, el dacia suele ser barato pero empiezan a aparecer marcas incluso mas interesantes, y no quiero decir nada de los modelos de ocasión… Sin dudar mucho el ibiza, con un ligero descuento en el precio de la versión de 116 que funciona realmente bien, y claro que funciona mejor y esta mas preparado para una carretera de curvas que el dacia pagaría un poco mas, pero claro si tu proposito es la ciudad, el mas barato te vale, da lo mismo la insonorización.. También el diseño
Con toda la gama de motores que había antes, en el Ibiza, y en otros vehículos, que daba gusto conducirlos, y ahora 3 cilindros si se quiere un manual… no dan ganas de conducir… aunque puede que ese sea el plan.