Un coche de más de 30 años que hay que preparar bien, 800 kilómetros por carreteras inundadas, una velocidad nunca superior a 50 km/h y a disfrutar. Un coche de hace 30 años es ligeramente más exigente para el conductor que un coche de hoy en día. Por eso también el disfrute es mayor. El volante, sin dirección asistida, es un buen sustituto del gimnasio.
La labor del copiloto en un rallye de regularidad es decisiva. También lo es en un rallye de velocidad y en uno de orientación, pero cada uno debe de tener sus matices. La diferencia en un rallye de regularidad es que el trabajo del piloto, a mi juicio, exige mucha más conentración y silencio que en un rallye de velocidad.
He escrito este texto porque espero que me sirva de terapia y asimilar que en los rallyes de regularidad luz verde significa frenar.
Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy fáciles. Ir a 50 parece fácil, y lo es. Pero siempre hay algún rival que va más a 50 que tú, y entonces la cosa se complica mucho. Porque no se trata de ir a 50. Se trata de ir más a 50 que todos los demás.
En las consultas que recibo para asesorar en la compra de coches nuevos, Ford aparece pocas veces como la marca preferida de quien me pide consejo. Me sorprende, porque me parecen coches muy equilibrados entre las cualidades que ofrecen, con un precio competitivo.
Fotos del interior y de detalles del Mazda3 5p Zenith con cambio manual.
El consumo del Mercedes-Benz GLE e 4MATIC, que pesa prácticamente 2,5 toneladas, es muy elevado en prácticamente todas las circunstancias. En ciudad el consumo suele situarse por encima de 15 litros cada 100 km en cuanto el trafico no es perfectamente fluido. La autonomía de la batería eléctrica no soluciona mucho, porque es escasa.
Un andamio, un edificio enorme en la Plaza de España de Madrid y una batería de preguntas sobre estructuras,edificios, pesos y carga de trabajo. Lo de siempre.
Prueba del Mazda 3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017) por carretera de curvas. Tacto delicioso. El motor tiene poca fuerza a bajas revoluciones.
El Ayuntamiento de Madrid ha presentado hoy los los ejes principales de la futura ordenanza de movilidad sostenible, como paso previo a la presentación del borrador. En este blog abrimos debate para contribuir a que este plan de movilidad sostenible sea lo mejor posible para todos.
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