La Comisión Europea ha presentado el Industrial Accelerator Act, una propuesta legislativa que nace con el objetivo de revitalizar el tejido productivo del continente y garantizar que la transición hacia una economía descarbonizada no suponga una pérdida de soberanía industrial. Bruselas mantiene el objetivo estratégico de elevar el peso de la industria manufacturera hasta el 20 % del PIB en la próxima década, frente al entorno del 14 % actual.
El sector del automóvil, pilar fundamental de la economía europea, es la clave de esta normativa. Se pretende fomentar el crecimiento económico y la creación de empleo de alta cualificación, al mismo tiempo que se instalan mecanismos de control y requisitos de producción local mucho más estrictos que los actuales. La idea es que el mercado único seguirá abierto, pero bajo condiciones que aseguren que el valor añadido se quede en suelo europeo.
Requisito del 70 % de valor local
Uno de los puntos más importantes y con mayor impacto para los fabricantes extranjeros, especialmente los procedentes de China, es la introducción de requisitos de contenido local en la cadena de valor. Según la propuesta, para que los vehículos eléctricos y sus tecnologías asociadas puedan beneficiarse plenamente del acceso al mercado y de los esquemas de apoyo público, deberán demostrar que al menos el 70 % del valor de sus componentes procede de Europa.
Esta medida ataca directamente al modelo de las fábricas situadas en suelo europeo que se limitan al ensamblaje final de kits de piezas producidos íntegramente fuera de la Unión. Al establecer este requisito, la Comisión obliga a las marcas asiáticas que quieran establecerse en la UE a trasladar a Europa una mayor parte de la cadena de suministro de alto valor añadido, como la fabricación de componentes clave para vehículos eléctricos y baterías.
Este requerimiento se aplicará de forma prioritaria al sector del automóvil, el acero y las tecnologías de cero emisiones netas. Con ello, se busca que la competencia extranjera, además de aportar su producto, contribuya activamente a la capacidad productiva propia de la Unión, reduciendo la exposición a crisis de suministro globales y garantizando que la demanda de tecnologías limpias impulse el empleo local.
Condiciones estrictas para la inversión extranjera
La normativa también establece un nuevo marco para las inversiones extranjeras directas de gran envergadura. Aquellas empresas procedentes de países que concentren más del 40 % de la capacidad mundial en un sector estratégico, como las baterías para vehículos eléctricos o las materias primas críticas, y que pretendan realizar inversiones superiores a los 100 millones de euros en la UE, deberán cumplir con condiciones específicas.
Entre estas condiciones destaca la obligatoriedad de que al menos el 50 % de la plantilla sean trabajadores de la Unión Europea. Además, estas inversiones deberán ir acompañadas de una transferencia real de conocimiento y tecnología que impulse la innovación dentro de los Estados miembros. De este modo, la UE intenta asegurar que la llegada de capital extranjero no sea meramente extractiva, sino que genere un ecosistema de crecimiento a largo plazo.
Por otro lado, el Industrial Accelerator Act introduce el principio de reciprocidad en la contratación pública. La Unión Europea tratará de igual manera a las empresas de aquellos países que ofrezcan a las compañías europeas un acceso equivalente a sus propios mercados. Aquellos socios que hayan firmado el acuerdo sobre contratación pública mantendrán su acceso garantizado, pero para el resto, la apertura del mercado europeo estará condicionada a la apertura del mercado de origen.
La propuesta deberá ahora ser negociada y aprobada por el Parlamento Europeo y los Estados miembros antes de convertirse en legislación aplicable.
Hay que ver, toda la vida llevandose la industria fuera y ahora quieren empezar a contabilizar todo, mas burocracia para nada.
Potenciad la industria interna y dejad que cada uno compre lo que quiera libremente.
Os agradecería alguna nota sobre el e-car y la categoría M1E europeos.
Es curioso que gente inexperta, quiera controlarlo todo. Las fabricaciones, las emisiones, las seguridades…no será que los que entienden les dicen a los políticos europeos lo que tienen que hacer y decir?
Es como las guerras, en todos los medios aparece gente hablando y sin tener ni idea de armas y lo que ocurre. Dicen y se contradicen hablando de países. La gente de esos países no quieren guerra. Las guerras las quieren esos que tienen intereses y que van a robar a otros. Utilizan a los presidentes para hacer guerras y así quienes las hacen no tienen que dar la cara. Seguir hablando de guerra entre países, cuando son guerras entre personas poderosas con nombre y apellidos es para manipular y confundir a la gente. Y como a esos poderosos les va bien así, sin dar la cara, pues seguirán las guerras por los siglos de los siglos. Sobre todo teniendo presidentes de gobierno que dan la cara por ellos.
No me creo que los políticos le digan a los fabricantes lo que tienen que hacer.
Otra tomadora de pelo europea. Como no somos competitivos pues nos ponemos a legislar en contra de otros para que se compre nuestro producto. Y esto es fundamentalmente por normativas absurdas realizadas a base de decretazos e impuestazos. Somos los creadores del mundo moderno, pero este tren va muy rápido y si no espabilas te quedas atrás, y nosotros estamos en la cola actualmente, aceptémoslo pronto y pongámonos a trabajar en serio. Nos preocupamos de las emisiones, nos obligamos a poner sistemas unta alta eficientes por un pastizal y tenemos al bloque de al lado quemando carbón y viviendo a cuerpo de rey pagando menos impuestos y disponiendo de un mayor capital. La cosas se deben hacer de forma progresiva. China está 10 años por delante nuestro en vehículos eléctricos, a la par en tecnología, Corea y Japón 5 años, Estados Unidos igual y encima tienen petróleo lo que les permite diversificar y preveer.
Pongámonos al día y espabilemos, nos estamos convirtiendo en la China de hace 15-20 años, solo sabemos copiar, pero además creando normativas anti todos para hacer como que estamos en la cresta de la ola. Nos hemos convertido en unos legisladores, sin más.
Estos payasos llevan toda la vida sancionando a otros países por «subsidiar» a su industria local y ahora como son ellos los que se han quedado atrás y no pueden competir, imponen aranceles ridículos. Y lo peor de todo es, que la factura la pagamos los de siempre.
Lo que no ven estos payasos, es que por muchos aranceles y tapujos que pongan a los chinos, la mayoría no puede, ni quiere comprar la basura de eléctricos (y no eléctricos) fabricados en Europa, porque son carísimos, acabados de vergüenza ajena y fiabilidad tendiendo a cero.
Quieren meter el coche eléctrico con calzador, con autonomías muy inferiores a vehículos de combustión y subiendo éstos brutalmente de precio. Y no pueden entender, no quieren entender que hay gente que no puede comprar vehículos eléctricos con 400 km de autonomía que valen 80.000€ mínimo.
La verdadera competencia y realidad se dará cuando la gente que tiene una renta per cápita de 60.000€ mínimo ya hayan comprado eléctrico. Entonces quedarán los que no pueden comprar y que prefieren quedarse con su coche de combustión, porque lo que hay en el mercado es inaccesible. Y quieren forzarlos a comprar, multando por todo y lo que conseguirán es que se deshagan de su coche de combustión y ya no compren. Para ello los fabricantes les ordenan a los políticos las leyes que hay que dictar, porque al final ellos salen favorecidos. Y te lo venden al contrario, como siempre. Y es que la ambición y la avaricia no tiene límites. Y lo vemos a diario, como crean guerras para robarse el petróleo y todo tipo de bienes de unos a otros. Unos poderosos contra otros, haber quien triunfa y les da igual los ciento de miles de muertos inocentes.
Richi, me temo que sigues en 2014, pero esta noticia corresponde a 2026. O pides que te actualicen la situación a día de hoy de los coches eléctricos así como las múltiples crisis asociadas al tráfico de hidrocarburos, o los comentarios que haces son muy … eso… muy 2014.
Me cuesta 3 meneos por Km77 para encontrar coches eléctricos con más de 400 kms de autonomía y menos de 80.000 euros.
https://www.km77.com/listados-tematicos/coches-electricos
Más fácil no te lo pueden dar.
Esta gente de km77 han hecho una lista casi pensando en ti. Deberías tú pensar en ellos y leer lo que alguien se tomó la molestia en escribir.
En lo que te doy la razón es en lo de forzar a comprar un coche eléctrico. Yo sigo conduciendo como coche de diario un BMW 325 Ci del año catapum. Y cada vez que salgo con el coche a la calle me persiguen 3 funcionarios gritando QUIERES SABER CUÁNTO VALE TU COCHE.
No se en que mundo vivís algunos la verdad. Haces que lo criticable sea ridículo porque llevas el debate a un extremo sin sentido.
Pero desde luego, viviendo en España, defender un mundo basado en el petróleo, no tiene mucho sentido. Tú miso lo citas en tu último párrafo. «Crean guerras para robarse el petróleo».
Pues jódeles, defiende lo eléctrico. Apuesta por una Europa que quiera ahora, aunque sea tarde, recuperar tejido industrial. Castígales a los políticos que han nutrido de dinero público a los gigantes automovilísticos que se han empeñado en seguir con los motores de combustión.
Pero criticar las guerras por el petróleo, a la vez que «nos quieren meter el eléctrico con calzador», pues no se….
Aclárese y no sufra tanto.
Las compañías de alquiler han tenido grandes pérdidas con los coches eléctricos. Se los comen con patatas. La gente no los quiere, quiere coches de combustión. Está claro que si lo cargas en casa es rentable, pero para hacer grandes viajes no valen la pena, de momento. En un futuro podrían sacar coches de 1000 km de autonomía teórica, que serían unos 650 km reales. Pero según la estrategia que llevan, para eso habrá que esperar muchos años.