Anoche, las marcas que el grupo Stellantis clasifica dentro de su división premium —Alfa Romeo, DS y Lancia— nos presentaron su balance del año 2025 en España.
En conjunto, Alfa Romeo, DS y Lancia alcanzan el 3 % de la cuota del mercado premium, una cifra modesta si se compara con el dominio de Mercedes-Benz, BMW y Audi, que acaparan casi el 75 %. Si el análisis se realiza por grupos automovilísticos, el liderazgo corresponde a BMW Group, gracias a las ventas que aporta MINI, seguida de Mercedes-Benz y Volkswagen.
Este escenario refleja la dificultad de competir en un segmento donde el peso de marca, la tradición y la percepción premium aún juegan un papel clave en la decisión de compra.
Alfa Romeo, el pilar de la Stellantis premium
De las tres marcas premium del grupo, Alfa Romeo ha sido con diferencia la más exitosa en términos comerciales. En 2025 ha matriculado 3052 vehículos, una cifra que la sitúa claramente por delante de sus compañeras de grupo, pero que queda muy lejos de las cifras obtenidas, por ejemplo, por CUPRA (20 176 unidades).
El responsable de este resultado ha sido el Alfa Romeo Junior, lanzado este mismo año y que ha representado el 71,4 % de las ventas totales de la marca. Su llegada ha supuesto un revulsivo, atrayendo a nuevos clientes y rejuveneciendo la base de compradores, algo clave para la estrategia futura de la firma italiana.
DS, a la espera del efecto renovación
Por su parte, DS ha cerrado el ejercicio con 1717 unidades vendidas, algo más de la mitad de las cifras de Alfa Romeo. Desde la marca reconocen que el principal motivo de este rendimiento es una gama envejecida, que ha comenzado justo ahora su proceso de renovación.
Los nuevos DS Nº 4 y DS Nº 8 marcan el inicio de esta nueva etapa, aunque su impacto comercial todavía no se refleja en los datos de 2025. De los cuatro modelos que actualmente componen la gama, el DS 7 sigue siendo el más exitoso, concentrando el 70 % de las ventas totales.
Lancia y el reto de volver a ser relevante
El caso de Lancia es el más delicado. Sus ventas pueden considerarse casi testimoniales: 541 unidades en todo el año para un único modelo, el Ypsilon, un coche encuadrado en el popular segmento B. Una cifra que pone de manifiesto la urgente necesidad de ampliar la gama si la marca quiere lograr protagonismo en el mercado (Audi ha venido diez veces más el A1, por compararlo con otro coche urbano de precio elevado).
Planes de futuro: 2026
Durante la rueda de prensa, los responsables de las tres marcas avanzaron parte de su hoja de ruta para 2026, un año que parece presentarse decisivo:
- Alfa Romeo lanzará ediciones especiales de sus cuatro modelos actuales, con el objetivo de reforzar su posicionamiento (y aumentar el margen por unidad).
- Lancia lanzará del Gamma, un nuevo modelo de 4,6 metros de longitud, mientras que el Delta no llegará hasta 2028.
- DS también tiene previsto estrenar un nuevo modelo en 2026, que debería consolidar la renovación de su gama y mejorar su competitividad.
Tu pronóstico
A la vista de los resultados obtenidos en 2025 (las cifras corresponden hasta el mes de noviembre) y ahora que conoces los planes para 2026, te invitamos a que nos digas qué crees que va a suceder con cada una de estas marcas de Stellantis. Deja tu opinión en los comentarios y dentro de doce meses veremos quién tiene potencial como vidente.
Creo que son tres marcas condenadas. La mala fama y las averías de los antiguos Alfa le siguen pasando factura y nadie los ve comparables a BMW o Mercedes. El Lancia es un simple Peugeot 208 tirando a feo y con un Pudretech a cuestas, lo tiene difícil. Y en cuanto a DS, se le ve como un Citroën pero en caro y como Lancia con los Pudretech en el capó y ¿quien va a querer eso, pero a precio de premium?. O sea muy poco o ningún futuro para esas 3 marcas.