A finales del presente año 2026, EBRO ampliará su gama con un nuevo modelo. A los s400, s700, s800 y s900 se unirá un miembro que cambiará mucho de registro, ya que no tendrá una carrocería de tipo SUV (es un turismo) y además se moverá únicamente mediante energía eléctrica (hasta ahora, todos los modelos de la marca son de gasolina o híbridos). Lo que aún no está definido es el nombre del mismo, detalle que se dará a conocer cuando su fecha de comercialización esté más cercana en el tiempo.
Este nuevo modelo, al que por ahora podemos llamar «urbano eléctrico» (EBRO hace mucho hincapié en esos dos adjetivos), es básicamente un Chery QQ3 EV con pequeñísimos cambios estéticos (EV Motors, propietaria de EBRO, recibe apoyo económico de Chery). Tiene una carrocería de cinco puertas y mide «alrededor de 4,20 metros de longitud», es decir, un tamaño casi calcado al de un Renault Megane E-Tech y similar al de otro modelos como un BYD Dolphin, un MG4 o un Volkswagen ID.3 Neo.
Sobre la gama hay pocos datos también, más allá de que habrá un motor de 122 caballos montado en el eje posterior (es de tracción trasera, por tanto) que se podrá asociar a dos baterías distintas cuya capacidad no ha sido desvelada (según EBRO, con ambas se podrá lograr una autonomía «cercana a los 400 km»). Tampoco hay información sobre la potencia pico que admite la recarga en corriente continua, pero sí algún dato poco esclarecedor sobre el tiempo de espera para pasar del 30 al 80 %: «entre 20 y 30 minutos» (un abanico amplio, que en cualquier caso da a entender que este no es uno de los puntos fuertes del modelo). En corriente alterna podrá cargar a 11 kW.
El interior tiene la configuración habitual más hoy en día, con una pantalla para la instrumentación (8,88 pulgadas) y otra para manejar el sistema multimedia (de 15,6 pulgadas y movido por un chip Qualcomm Snapdragon). Por supuesto, pocos mandos físicos, más allá de los presentes en los brazos del volante y en cada una de las puertas.
Otros elementos de equipamiento que podrá tener este nuevo modelo son un cargador inalámbrico para teléfonos móviles con 50 vatios de potencia y refrigeración por aire, un climatizador de dos zonas, llantas de aleación parcialmente carenadas (un diseño que reduce la resistencia al avance) o unos faros de ledes.
Veo que hay marcas que actúan con inteligencia. Los coches eléctricos para uso urbano y los de combustión para el resto de terrenos. Es una forma de aplicar las diferentes energías y pienso que tendrán un aumento en las ventas. Hay marcas que solo se han centrado en los eléctricos. Pero lo bueno es ofrecer todo tipo de combustibles, de tal forma que la gente pueda elegir según sus necesidades. En la variedad está el gusto…y no en la imposición dictatorial cacical….
¿Pero qué clase de Mini con disentería es esta? Será un modelo de Chery como el resto de la gama pero podrían haber mantenido un aire de familia (haciéndose parecer a un Audi, por lo menos)
En cuanto a que los eléctricos son para ciudad, permite que me desco… difiera. No hay que irse a un BYD de 100.000€, con un Model 3 de 35.000€ puedes hacer 450 km del tirón si el cuerpo te lo permite.
Ya les doy yo un nombre: Ebro Bodrio