Siguiendo los pasos marcados por el Grupo Chery, Leapmotor y Santana, Geely se convertirá en la siguiente firma china en fabricar automóviles en España. Lo hará en la planta valenciana de Almussafes tras alcanzar un acuerdo con Ford.
Ford Motor Company y Geely Automobile Holdings han formalizado hoy el anuncio de la creación de una empresa conjunta (joint venture) para producir vehículos de ambas marcas en la factoría de Ford en Almussafes, Valencia. Ford poseerá un 66 % de la nueva entidad y Geely, un 34 %.
A falta de las autorizaciones reglamentarias correspondiente, la empresa conjunta arrancará oficialmente sus operaciones durante el primer semestre de 2027, y está programado que sus primeros vehículos salgan de fábrica en 2028.
El modelo que inaugurará esta nueva etapa será, muy probablemente, el Geely E2, un utilitario eléctrico de 4,14 metros de longitud. A este se sumarán un segundo modelo de Geely y otros dos de Ford.
La alianza reactivará la planta de montaje Body 3, la más moderna de Almussafes, que permanece inactiva desde 2023. En estas instalaciones se fabricaban el Mondeo, el Galaxy y el S-Max, tres modelos Ford descatalogó hace años.
¿Por qué es una buena noticia?
Principalmente por lo que supone para los trabajadores y el futuro industrial de la factoría de Almussafes.
Tras años de incertidumbre, ajustes de plantilla y varios ERTE, la alianza con Geely da esperanza a una factoría de más de 4000 trabajadores. Actualmente, una parte importante de la plantilla conserva sus puestos gracias al Mecanismo RED. El Mecanismo RED es una herramienta laboral del Estado que ha permitido mantener un excedente de personal de casi un millar de trabajadores cobrando el 90 % de su salario, evitando despidos definitivos.
La llegada de Geely significa resucitar Body 3 y darle un importante impulso económico a una factoría que está en horas bajas ante la falta de carga de trabajo. Supone un cambio de tendencia positivo.
¿Qué beneficios obtiene Ford?
Los beneficios para Ford se dan en tres áreas clave:
- Empleo y estabilidad. El acuerdo con Geely permite conservar los puestos de trabajo y mantener la estabilidad laboral a la espera de la llegada de nuevos modelos eléctricos a finales de la década.
- Ahorro de costes. Quizás el más importante. Al compartir la infraestructura de la fábrica con Geely, Ford reducirá notablemente sus costes fijos de producción.
- Estrategia tecnológica. La colaboración con líderes tecnológicos del mercado chino, ayudará a Ford a acelerar la transición al vehículo eléctrico.
¿Qué beneficios obtiene Geely?
Con esta maniobra, Geely consigue evitar los aranceles que la Unión Europea impone a los vehículos eléctricos importados de China. Una reducción de costes que debería repercutir en un precio de venta al público más asequible. Es una ventaja competitiva muy importante en un mercado tan sensible al coste como el español.
Además, Almussafes aporta a Geely personal altamente capacitado y un acceso estratégico a Europa gracias a sus excelentes conexiones portuarias.
Parece ser que esta es la fórmula del futuro (al menos a corto plazo). Joint ventures entre fabricantes tradicionales y chinos para poder sacar rédito a las fábricas infrautilizadas de los fabricantes tradicionales en Europa.
Esperemos que igual que los chinos aprendieron de los europeos hace 15/20 años y les superaron, ahora aprendan los europeos las técnicas de fabricación chinas .. pero rápido porque los coches chinopeos estarán exentos de aranceles y la oferta actual europea será demasiado cara para competir contra los chinopeos y no aguantará mucho tiempo.