Ford ha llegado a un acuerdo con Renault que le permitirá lanzar al menos dos nuevos coches eléctricos «asequibles» basados en la plataforma AmpR Small (la misma del Renault 5). Esta alianza estratégica incluye también una colaboración en el sector de los vehículos comerciales ligeros. Se trata de un acuerdo que no afecta al que Ford firmó con Volkswagen en 2020.
Uno de los objetivos de este plan es recuperar parte de la cuota de mercado europeo que Ford ha ido perdiendo en los últimos años —actualmente es de poco más del 3 %, cuando en su mejor momento rondaba el 12 %—. El Ford más asequible parte hoy de 24 000 euros, mientras que Renault lo hace desde 16 000 euros y Volkswagen, desde 20 000 euros. El fabricante norteamericano necesita reducir ese umbral de acceso para alinearse con los fabricantes generalistas.
El Ford Fiesta dejó de producirse en 2023. Las últimas unidades salieron de la planta de Colonia (Alemania), cuyas líneas fueron reconvertidas para la fabricación de los modelos eléctricos Explorer y Capri. En noviembre de 2025 cesó la producción del Focus y con ello la gama actual de Ford pasó a estar compuesta únicamente por SUV/crossover y furgonetas (la única excepción es el Mustang).
El Capri y el Explorer se están vendiendo a un ritmo inferior al esperado y a consecuencia de ello, 1000 trabajadores de la factoría de Colonia fueron despedidos, además de reducir el ritmo de trabajo a un único turno. Ford tiene la esperanza de que la reentrada en el sector de los vehículos de turismo de pequeño tamaño les ayude a recuperar parte del terreno perdido. Y con la colaboración con Renault, a hacerlo de la manera más rentable posible.
Esa búsqueda de la rentabilidad es el motivo principal por el que Ford ha decidido desestimar la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen en favor de la AmpR Small del Grupo Renault.
Los nuevos Ford eléctricos
El primero de los dos nuevos modelos llegará a principios de 2028 y podría significar el regreso de la denominación Fiesta. Estará estrechamente relacionado con el Nissan Micra y el Renault 5 y se fabricará en el polo industrial ElectriCity que Renault tiene en Douai, Francia. Su precio podría situarse en torno a 22 000 o 23 000 euros.
El segundo modelo sea posiblemente el reemplazo del actual Puma Gen-E, es decir, un pequeño crossover que en este caso tomaría como base el Renault 4. No obstante, en este caso nos adentramos demasiado en el terreno de las conjeturas.
Aunque Ford no ha confirmado nada al respecto, es razonable pensar que la parte mecánica de los nuevos modelos será idéntica a la de los Renault, es decir, que habrá versiones de entre 95 y 218 CV (este último para unas posibles versiones ST) y baterías NCM de 40 y 52 kWh. Aunque también es probable que debido al desarrollo de la tecnología haya algunos cambios, como por ejemplo el paso a la química LFP.
Lo que Ford sí que confirma es que sus modelos tendrán un desarrollo propio, un «ADN auténtico de la marca Ford» que les dará unas cualidades de conducción distintas a los modelos de del Grupo Renault. Es decir, no serán un cambio de atuendo como sucede con el Renault 5 y el Nissan Micra.
De acuerdo con el director ejecutivo de Ford, Jim Farley: «La asociación estratégica con el Grupo Renault supone un paso importante para Ford y respalda nuestra estrategia de construir un negocio altamente eficiente y preparado para el futuro en Europa. Combinaremos los recursos eléctricos del Grupo Renault con el diseño icónico y la dinámica de conducción de Ford para crear vehículos divertidos, capaces y con un espíritu claramente Ford».
Menuda locura de bandazos que está dando Ford en los últimos años con sus alianzas entre OEMs de la competencia.
Pasar de la plataforma de VW a una de Renault, no parece lo más optimo para estandarizar ni plataformas, ni baterías, ni motores eléctricos.
Y espero que resuelvan mejor el diseño que la aventura con FIAT cuando utilizaron la plataforma del Fiat 500 MKI para hacer su Ka MKII, del cual se vendieron no ya una cantidad menor que el Ka de primera generación (Be146), sino una fracción del 500 que FIAT vendía como rosquillas,
Ráfagas, GTO.
#1 GTO Toda la razón… lo de Ford es como la amiga promiscua que se va con uno o con otro según el interés. Ahora bien, lo que se gastarán en abogados para que su relación con vw sea blindada con el interés con Renault ahora debe ser enorme. Antes fue también con PSA por los motores y vete a saber qué no conocemos. El Ka2 un desastre (por feo) pero el nuevo Capri o Explorer….¿Alguien ha visto alguno?
Tuve un mondeo mk4 que fue una delicia y súper fiable. No habrá coche mejor… ojalá les vaya bien (por Almusaffes)
Ojalá vuelvan el Focus y el Mondeo. Preciosos y buenos coches (en mi humilde opinión).
¡Puñeteros SUVs!