Nissan ha presentado en Japón el nuevo LEAF Nismo, un modelo cuya llegada al mercado europeo todavía no ha sido confirmada. Sin embargo, dado que la marca comercializa el Ariya Nismo en el viejo continente, no sería de extrañar que ocurriera lo mismo con su hermano pequeño.
El Nissan LEAF Nismo se distingue del resto de versiones de la gama por contar con un kit de carrocería específico: paragolpes delantero y trasero rediseñados, así como un alerón de tipo «cola de pato». Nissan afirma que los cambios introducidos permiten aumentar la carga aerodinámica sin incrementar la resistencia al avance.
Las llantas de 19 pulgadas montan unos neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport 5. La variante Nismo es algo más larga que otros LEAF: mide 4415 mm de longitud (4350 mm el modelo estándar). La anchura (1810 mm) y altura (1550 mm) no varían.
El Nissan LEAF Nismo tiene una puesta a punto específica
La carrocería puede ir pintada en seis colores, incluidos dos grises exclusivos de esta variante. Los paragolpes, los faldones y los retrovisores cuentan con molduras decorativas en rojo. En el habitáculo también hay diversos elementos del mismo color: la marca central y las costuras del volante (que está tapizado en cuero sintético) o los laterales de los asientos. Opcionalmente, el LEAF Nismo puede tener unos asientos deportivos Recaro con ajuste eléctrico.
Nissan también ha introducido algunos cambios en el chasis: nuevos muelles y estabilizadoras, así como unos amortiguadores con válvula oscilante que reducen el balanceo de la carrocería. Los modos de conducción Standard, ECO y Sport cuentan con una puesta a punto diferente; además, el Sport se ha renombrado como modo Nismo.
Por primera vez en un coche eléctrico firmado por Nismo, el sistema de frenada regenerativa ha recibido un ajuste específico: mientras que en el nivel 1 la retención ha disminuido respecto a un LEAF convencional, en los niveles 2, 3 y 4 se ha incrementado. Para cambiar de un nivel de retención a otro, el conductor tiene a su disposición unas levas tras el volante.
Nissan no ha modificado el sistema de propulsión; por lo tanto, sigue habiendo dos niveles de potencia y dos baterías. El LEAF Nismo B5 equipa un motor de 177 CV y una batería de 52 kWh, mientras que el LEAF Nismo B7 monta un motor de 218 CV y una batería de 75 kWh. Por el momento la marca no ha comunicado su autonomía oficial.
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