Toyota se ha consolidado con el paso de los años como una de las marcas más relevantes del mercado español. Tanto es así que en 2025 ha sido la que más unidades ha vendido, aprovechando la baza de su apuesta por la tecnología híbrida.
Modelos como Avensis, Corolla (Auris), Land Cruiser o Yaris han sido históricamente los pilares de la marca en España. En los últimos años, ese protagonismo se ha trasladado en gran medida a los SUV, especialmente al RAV4 y al C-HR.
RAV4 y C-HR: dos SUV híbridos con planteamientos distintos
El Toyota RAV4 fue uno de los pioneros del segmento SUV. En el año 2000, un RAV4 3p GX tenía un precio de 19 100 € (listado histórico de precios del RAV4). En la actualidad, el RAV4 más asequible cuesta 43 500 €.
El Toyota C-HR, por su parte, es un modelo mucho más reciente. Llegó al mercado en 2016 con un precio de partida de 24 750 €; actualmente comienza en 30 750 €.
Más allá del precio, ambos modelos responden a usos claramente diferenciados. El RAV4 es un SUV amplio, válido como coche familiar para viajar gracias a unas plazas traseras generosas y un maletero de buen tamaño. El C-HR, en cambio, tiene un enfoque más urbano, con un maletero pequeño y unas plazas traseras que no destacan por su amplitud.
El salto de precio entre C-HR y RAV4
Pasar del C-HR al RAV4 supone un incremento de precio cercano a los 13 000 €, una diferencia que deja al RAV4 fuera del alcance de muchos presupuestos familiares. Para quienes necesitan algo más de espacio que el C-HR, pero no pueden o no quieren asumir el coste del RAV4, Toyota ofrece una alternativa, aunque lo hace discretamente, con una presencia mediática menor que la de sus «hermanos».
Toyota Corolla Cross: la solución
El Toyota Corolla Cross mide 4,46 metros de longitud, lo que lo sitúa entre el C-HR y el RAV4. Su precio de partida, 36 500 €, lo coloca más cerca del C-HR que del RAV4.
Por tamaño y enfoque, el Corolla Cross busca ser una opción válida para quien necesita más espacio que en el C-HR, pero sin llegar al volumen ni, sobre todo, al precio del RAV4.
Actualización del Toyota Corolla Cross en 2025
En 2025, Toyota ha introducido una actualización del Corolla Cross que no cambia el concepto del modelo, pero sí ajusta varios aspectos relevantes. Los principales cambios son:
- Diseño exterior renovado, con nueva parrilla y llantas, y un estilo ligeramente más moderno que, según Toyota, mejora la aerodinámica.
- Reducción de potencia en la versión superior, que pasa de 196 CV a 178 CV.
- Mantenimiento de la gama híbrida no enchufable, con versiones de 140 CV y 178 CV, esta última disponible con tracción total AWD-i.
- Mejor aislamiento acústico.
- En el interior, mejoras en la conectividad Android Auto, un cargador inalámbrico más potente y cambios en la iluminación ambiental.
- Aparición del nivel GR SPORT, con ajustes específicos en dirección y suspensión para ofrecer una conducción algo más firme.
Existen alternativas de otras marcas con más maletero o mayor espacio interior, pero para quien no quiera salir de Toyota, el Corolla Cross se presenta como una opción equilibrada: más habitable y polivalente que el C-HR, y claramente más accesible que el RAV4.
Hay más información e imágenes de este modele en el artículo del Corolla Cross 2025 y en la prueba del Corolla Cross 2023.
Hace 4 años tenías de tarifa un RAV4 por 32900 euros, hace 3 por 34900, 37900, 41900….
Con el C-HR ha pasado lo mismo.
Hemos colocado el C-HR en el precio del RAV, el RAV a precio de Lexus y nos traemos un producto del mercado sur americano para que te lleves un híbrido de Toyota.
La fiabilidad le ha dado a Toyota la posibilidad de hacer estas cosas, otra es que el español medio pueda pagarlas, en cada segmento tiene alternativas claramente más baratas.
Lo va a seguir petando a nivel de beneficios, pero en ventas no sé yo…..
Toyota ha ido evolucionando lentamente y teniendo como prioridad coches fiables. También han trabajado mucho para lograr bajos consumos y eso se agradece. Y sí, han subido precios, pero como todas las marcas más vendidas. Han bajado potencia y subido precios. Kia xceed quitó el motor de 160cv, puso el de 140cv y cambio automático y subió de precio. Suzuki Vitara quita el motor de 129 CV, pone uno de 110cv y sube de precio. Mitshubisi AX, quita el motor de 158cv, deja el de 140cv con cambio automático y sube de precio. Pero no suben un poco, suben bastante y muchos modelos. Claro, es lógico si sube la demanda. Además el coche eléctrico empezó con un precio elevado y lo tomaron de referencia. Es normal, quieren más beneficio y si la gente sigue comprando, pues no dudan en subir los precios. A la mayoría de la gente no le importa el motor, le importa el diseño, el color, los anuncios y así muchas cosas. Pero de motor y prestaciones poca gente se para a informarse. Pero hay un indicador que se repite y es que Dacia triunfa en España y eso es por algo. Precio más económico, menos tecnología, cambio manual. España es un país como los del Mediterráneo con renta per cápita baja y se nota en las ventas. Los coches a partir de 500000 son para países de rentas altas, que además les sobra para comprarse casas y pisos en España y pegarse unas vacaciones por todo lo alto. Y aún así, ahorran.
No es la opción más equilibrada. Podría serlo, pero no lo es. La gente no lo compra por motivos sólidos.
Todos sabemos que los SUV son más caros que los turismos convencionales. En todas las marcas. Pero en el caso de Toyota estamos hablando de que el Corolla SUV cuesta 10.000€ más que el Corolla de 5 puertas. Es un 35% más por un coche que tiene la misma plataforma, la misma mecánica y el mismo equipamiento.
Si además comparas ambos con sus respectivas competencias ves que el Corolla 5 puertas tiene un precio en línea con el mercado y que el Corolla Cross es mucho más caro que la competencia sin tener ninguna virtud adicional.
Mientras tanto, el CH-R, que sacrifica habitabilidad a cambio de una línea atractiva, tiene un precio coherente, mucho más cercano al de la berlina. Y por eso se vende bien.
En cualquier caso, viendo que Toyota está intentando amortizar la buena fama de sus mecánicas subiendo precios constantemente, lo que está haciendo es arrastrar al resto de su gama al sinsentido de los precios del Corolla Cross.
Por favor, no caigais en el clickbait. km77.com es mucho mejor que este tipo de titulares.
Si vis a escribir con ese estilo, vais a acabar destrozando vuestro saber hacer y objetividad.
Quereis ser la misma basura que los titulares diariomotor.com?
Vais a hacer titulares del tipo «Toyota lanza el vehiculo que estabamos esperando para 2026»?
Considerando las ventas del CHR y el Toyota Rav 4, que son muy suculentas, mi opinión es que el Toyota Corolla Cross se ha utilizado para vender aquellos. Partiendo de 36500€ del Toyota Corolla Cross con un motor de 140cv, que por lo tanto es muy lento, mucha gente puede optar por el CHR con más potencia. Y si nos vamos al Toyota Corolla Cross de 178Cv, que ya han recortado potencia respecto al anterior, mucha gente compra por un poco más el Toyota Rav 4. Es pura estrategia comercial, demostrando los japoneses que son unos grandes estrategas y utilizando un coche para inclinar la balanza a los otros dos. Y les ha salido muy bien, porque sus ventas son de las mejores del mundo. Van a exprimir al máximo sus híbridos y cuando saquen uno o varios eléctricos, sabiendo como actúa la gente, pienso que seguirán vendiendo mucho. Quizás me equivoque, pero están esperando el momento para lanzarse y despuntar. Si le preguntas a alguien que coche es fiable y recomendable, la mayoría contesta Toyota. Y hay que reconocer que se lo han currado y que en Europa han tenido mucho éxito, vendiendo más que otras marcas que ya estaban en Europa antes que ellos. Han demostrado que trabajando bien se puede estar entre los primeros.