Hoy, 9 de enero, durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Bruselas, se ha dado a conocer el ganador del prestigioso galardón Coche del Año en Europa 2026 (COTY 2026). El modelo vencedor ha sido el Mercedes-Benz CLA.
El Mercedes-Benz CLA está disponible en el mercado desde mediados del año pasado. Inicialmente llegó en versiones completamente eléctricas y, antes de que finalizara el año, la Mercedes-Benz amplió la gama con variantes híbridas, con el objetivo de ampliar el número de clientes potenciales.
Entre los principales argumentos del CLA eléctrico destaca, en primer lugar, su elevada autonomía, que puede alcanzar hasta 790 kilómetros según el ciclo de homologación. Eso sí, en conducción real por autovía, esta cifra se quedaría en torno a los 500 kilómetros, un dato que no deja de ser muy bueno para un eléctrico. Ese buen resultado tiene que ver con que su carrocería está muy bien trabajada desde el punto de vista aerodinámco.
Otro argumento del CLA es que estrena un nuevo sistema operativo MB.OS, que, según Mercedes-Benz, «mejora la relación entre el conductor y el vehículo mediante una interacción natural e intuitiva y una asistencia proactiva».
No obstante, el Mercedes-Benz CLA eléctrico también presenta algunos puntos negativos. El más relevante es que, al menos por el momento, no puede cargar en cargadores rápidos de 400 V (más información), muy abundantes en España, por lo que su faceta de coche para viajar queda en entredicho. A ello se suma que su interior es algo pequeño.
| Modelo | Puntuación |
| Mercedes-Benz CLA | 320 |
| Skoda Elroq | 220 |
| Kia EV4 | 208 |
| Citroën C5 Aircross | 207 |
| Fiat Grande Panda | 200 |
| Dacia Bisgter | 170 |
| Renault 4 | 150 |
Aun así, estos inconvenientes no han pesado de forma decisiva en la votación del jurado. El CLA se impuso con 320 puntos, aventajando ampliamente al segundo clasificado, el Škoda Elroq, con 220 puntos. El resto de la clasificación, según los datos oficiales de Car of the Year, quedó formada por el Kia EV4 (208 puntos), el Citroën C5 Aircross (207), el Fiat Grande Panda (200), el Dacia Bigster (170) y el Renault 4 (150 puntos).
La votación fue realizada por un jurado compuesto por periodistas 59 especializados de 23 países de Europa, siguiendo el sistema tradicional del premio. En la siguiente tabla aparecen desglosados los puntos:
| Country | Name | Citroën C5 Aircross | Dacia Bigster | Fiat Grande Panda | Kia EV4 | Mercedes-Benz CLA | Renault 4 | Škoda Elroq |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| España | Félix Cerezo | 6 | 5 | 4 | 2 | 4 | 1 | 3 |
| Rafael Guitart | 7 | 4 | 4 | 5 | 1 | 2 | 2 | |
| Pedro Martín | 6 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | |
| Juan Ignacio Eguiara | 6 | 5 | 2 | 5 | 3 | 1 | 3 | |
| Xavier Pérez | 6 | 5 | 4 | 5 | 1 | 2 | 2 | |
| Pere Prat | 7 | 5 | 1 | 5 | 1 | 1 | 5 | |
| Alemania | Holger Appel | 3 | 0 | 3 | 1 | 10 | 2 | 6 |
| Alexander Bloch | 1 | 4 | 1 | 3 | 9 | 0 | 7 | |
| Hanno Boblenz | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 1 | 5 | |
| Stefan Cerchez | 2 | 2 | 1 | 4 | 8 | 3 | 5 | |
| Frank Mertens | 2 | 1 | 2 | 4 | 7 | 3 | 6 | |
| Dennis Petermann | 1 | 1 | 1 | 2 | 9 | 1 | 10 | |
| Wolfgang Hofbauer | 1 | 2 | 6 | 5 | 5 | 3 | 3 | |
| Dieter Hubmann | 1 | 2 | 4 | 4 | 4 | 3 | 7 | |
| Austria | Michael Andrusio | 2 | 1 | 3 | 4 | 5 | 3 | 7 |
| Bélgica | Joost Bolle | 7 | 6 | 2 | 0 | 6 | 4 | 0 |
| Stéphane Lemeret | 4 | 4 | 2 | 3 | 5 | 4 | 3 | |
| Chequia | Jiri Duchon | 3 | 4 | 4 | 1 | 6 | 2 | 5 |
| Dinamarca | Søren W. Rasmussen | 3 | 1 | 3 | 4 | 8 | 2 | 4 |
| Eslovenia | Sebastjan Plevnjak | 2 | 1 | 8 | 5 | 3 | 4 | 2 |
| Carl-Johan Lejland | 3 | 3 | 2 | 4 | 9 | 2 | 2 | |
| Tommy Wahlström | 2 | 3 | 0 | 4 | 10 | 0 | 6 | |
| Finlandia | Velimatti Honkanen | 1 | 3 | 4 | 2 | 7 | 3 | 5 |
| Francia | Christophe Bourroux | 7 | 5 | 4 | 2 | 4 | 2 | 1 |
| Florence Lagarde | 4 | 0 | 0 | 4 | 4 | 5 | 8 | |
| Guy L’Hospital | 6 | 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 5 | |
| Yves Maroselli | 7 | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | |
| Stèphane Meunier | 7 | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 5 | |
| Sylvain Reisser | 7 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 3 | |
| Grecia | Helen Xenakis | 2 | 2 | 5 | 4 | 7 | 2 | 3 |
| Holanda | Jaco Bijlsma | 2 | 3 | 1 | 3 | 8 | 4 | 4 |
| Frank Buma | 7 | 8 | 1 | 1 | 5 | 1 | 2 | |
| Peter Hilhorst | 2 | 5 | 1 | 3 | 7 | 4 | 3 | |
| Hungría | Zsolt Csikós | 2 | 5 | 4 | 2 | 6 | 4 | 2 |
| Miklos Gajdan | 1 | 3 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4 | |
| Italia | Silvia Baruffaldi | 6 | 2 | 5 | 5 | 2 | 4 | 1 |
| Andrea Brambilla | 3 | 1 | 7 | 6 | 4 | 3 | 1 | |
| Mario Cianflone | 3 | 2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | |
| Gian-Luca Pellegrini | 1 | 6 | 7 | 3 | 4 | 3 | 1 | |
| Giannantonio Pettinelli | 4 | 2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 1 | |
| Giorgio Ursicino | 2 | 2 | 6 | 5 | 5 | 2 | 3 | |
| Irlanda | Michael McAleer | 2 | 3 | 6 | 8 | 4 | 1 | 1 |
| Luxemburgo | Laurent Zilli | 8 | 3 | 5 | 1 | 6 | 1 | 1 |
| Noruega | Fred Magne | 3 | 0 | 1 | 4 | 7 | 2 | 8 |
| Polonia | Roman Popkiewicz | 1 | 1 | 4 | 5 | 6 | 4 | 4 |
| Maciek Ziemek | 2 | 4 | 4 | 6 | 5 | 1 | 3 | |
| Portugal | Francisco Mota | 4 | 3 | 6 | 2 | 5 | 4 | 1 |
| Joaquim Oliveira | 4 | 2 | 3 | 3 | 9 | 0 | 4 | |
| Reino Unido | Andrew English | 4 | 2 | 9 | 2 | 7 | 0 | 1 |
| Andrew Frankel | 1 | 2 | 5 | 4 | 6 | 4 | 3 | |
| Rob Gill | 3 | 2 | 2 | 5 | 7 | 4 | 2 | |
| Paul Horrell | 3 | 2 | 3 | 4 | 9 | 4 | 0 | |
| Vicky Parrott | 1 | 0 | 5 | 1 | 7 | 3 | 8 | |
| Mark Tisshaw | 0 | 2 | 4 | 2 | 5 | 3 | 9 | |
| Rumanía | Florin Micu | 3 | 5 | 4 | 4 | 2 | 4 | 3 |
| Suecia | Jan-Erik Berggren | 0 | 0 | 1 | 6 | 10 | 3 | 5 |
| Carl Lejkand | 3 | 3 | 2 | 4 | 9 | 2 | 2 | |
| Tommy Wahlström | 2 | 3 | 0 | 4 | 10 | 0 | 6 | |
| Suiza | Ramon Egger | 8 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 7 |
| Simon Tottoli | 5 | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 6 | |
| Turquía | Ufuk Sandik | 4 | 8 | 6 | 4 | 1 | 1 | 1 |
| Total | 207 | 170 | 200 | 208 | 320 | 150 | 220 |
Entonces, ese premio ¿significa que el Mercedes-Benz CLA sea un coche excelente? No. Más bien, significa que al jurado le ha convencido por su tecnología, diseño o innovación.
¿Cuál hubiera sido tu elección como coche del año en Europa?
Es llamativo como se han repartido los puntos: españoles y franceses a Citroen, italianos a Fiat… Eso sí, los alemanes no reparten los puntos más o menos equitativamente, todo para Mercedes! Igual que los suecos… habrá que fiarse, los profanos no podremos contrastar tantos coches.
Mientras la lista siga limpia de Basuraleza China con leds de colores… me vale… 😊
¿Basuraleza China? Podrías argumentar tu comentario, porque me parece que estás muy poco informado.
La lista es bastante flojita.
Nota a la redacción, seria muy útil que incluyerais la autonomía en los parámetros del buscador.
Se votan pocos coches y los periodistas elegidos votan para su país (lo de Alemania es lo más descarado). La verdad es que con estas premisas el coche del año no me dice nada; parece un Eurovisión.
De acuerdo con Miguel Pérez.
No hay un criterio profesional, sino personal / chauvinista: ¿cómo puede ser que el mismo coche saque un 10 para algunos y un 2 para otros? Porque, por encima de los criterios objetivos, está el gusto personal, lo bien que la marca ha tratado al periodista o lo que «tira» el producto/sentimiento nacional.
El galardón ya no me dice nada. No me extraña que haya perdido predicamento. Hace 40 años, significaba algo. Ya no.
En la última década ha habido una clara tendencia hacia coches franceses, 2 veces Renault y 2 veces Peugeot. El último alemán que se votó fue el Opel Astra hace ahora 10 años. Y Mercedes solo ha recibido este premio en una ocasión, en 1974. Por tanto me alegro que por fin les vuelva a tocar además con el único coche de los finalistas que realmente aporta algo nuevo. Los otros están basados en plataformas que ya llevan unos años, el R4 es básicamente un R5 que ya ganó el año pasado, el Kia EV4 es un derivado del EV3 que quedó segundo el año pasado, el Citroën comparte plataforma y motores con los Peugeot 3008 y Opel Grandland que ya llevan unos años en el mercado, el Skoda Elroq es primo de los VW ID3 y Cupra Born, el Fiat Grande Panda es básicamente un Citroën C3 y el Dacia Bigster no es muy diferente del Duster, que también se presentó el año pasado a estos premios.
Los candidatos demuestran que la industria europea está en crisis y mientras los alemanes no se miren el ombligo va a seguir igual o peor. El CLA es un producto corriente a un precio nada acorde, si hablamos de eléctricos, en la comparación con el referente, el Model 3, pierde en todo lo medible a 20000 € más como mínimo …
Eurovisión – Car of the year. Cada país arrima el ascua a sus intereses.
Cuando Mercedes entra en alguna clasificación siempre hay que mirar las primeras posiciones. En coches eléctricos no ha sido de los primeros, pero cuando se lo proponen pueden superar a los que empezaron. Que sí, que es mayor el precio, y eso lo saben ellos y todos, pero la calidad percibida en su conjunto es envidiable. Y no solo es comprarlo, el mantenimiento y reparación siempre son precios elevados. Pero es decir Mercedes y los ojos se iluminan, logrando una sensación satisfactoria. Coge otros coches y súbete, cuando llegues al Mercedes no tienes ganas de salir de él.
Me llama la atención que haya coches que reciban por expertos lo mismo un 10 que un 1. De hecho no hay ningún coche con una puntuación completamente homogénea. Parece un concurso de gustos más que de objetividades, y para gustos colores.