El Kia EV4 es un vehículo eléctrico que está disponible con un motor de 204 CV, dos baterías (58,3 u 81,4 kWh) y dos tipos de carrocería: 5 puertas (4,43 metros de longitud) y sedán de 4 puertas (4,73 metros). Como buen Kia, es un coche que, sin sobresalir especialmente en nada, resulta muy agradable de utilizar: es cómodo, está bien aislado del ruido exterior, tiene un habitáculo amplio, bien acabado y con mucho equipamiento (con elementos muy útiles), y la gama es extensa. La versión de batería grande puede ser un buen coche único, ya que cumple un buen papel en la ciudad y permite hacer viajes de unos 400 kilómetros por autovía.
El precio más bajo de toda la gama es de 35 972 euros, que corresponde a la versión de cinco puertas y batería pequeña; la batería grande supone un desembolso extra de 5275 euros. Para adquirir las versiones de cuatro puertas hay que abonar unos 1600 euros más a igualdad de batería y nivel de equipamiento (ficha comparativa). Precios de toda la gama.
Frente al EV3, modelo con el que comparte muchos elementos mecánicos y estructurales, ofrece más espacio para los pasajeros y más autonomía, gracias a que la carrocería es más aerodinámica. No obstante, hay que tener en cuenta que el acceso al habitáculo del EV3 es más cómodo precisamente porque los asientos están situados a mayor altura. Como en todos los modelos EV de Kia, el cristal con acabado brillante que recubre las pantallas del salpicadero es el origen de numerosos reflejos. De todo esto y otros detalles, hay más información en los apartados impresiones del interior y de conducción.
El maletero es distinto en función de la carrocería elegida. Así, la versión de cinco puertas tiene 435 litros (más que sus alternativas; listado ordenado) y la de cuatro puertas, 490 litros (también por encima de la media frente a sus rivales; listado ordenado).
Precios y competidores
Por tamaño y tipo de sistema propulsor, las alternativas al EV4 de cinco puertas son los Citroën ë-C4, CUPRA Born, DS Nº4, Opel Astra Electric y Peugeot E-308. El precio de partida de esta variante es muy parecido al de la mayor parte de sus alternativas, siendo de los más potentes. La versión de cuatro puertas se tiene que enfrentar a otros modelos más grandes, como el BMW i4, el BYD Seal, el Tesla Model 3, el Peugeot E-408 o el Polestar 2. Por precio se sitúa entre las alternativas más asequibles, como se puede observar en este listado.
Ambas carrocerías están disponibles con un solo motor de 204 caballos que se puede asociar a dos baterías distintas: una de 58,3 kWh con la que homologa una autonomía de 440 km en ambas carrocerías y otra de 81,4 kWh (Long Range) que permite recorrer 633 km entre recargas en la versión Sedan y 625 en la de cinco puertas. Más adelante llegarán versiones más potentes, con dos motores y tracción total, además de una de planteamiento «deportivo» llamada GT.
Plataforma y sistema eléctrico
Kia emplea en este EV4 la misma plataforma del EV6 (E-GMP), aunque su arquitectura eléctrica es de 400 voltios, como en el EV3, no la de 800. Por eso, la potencia máxima de carga en corriente continua es de 101 kW para la batería pequeña y 128 para la grande. El tiempo dado para el paso del 10 al 80 % es 29 y 31 minutos, respectivamente. En alterna, lo máximo son 11 kW en ambos casos.
En las versiones con batería grande y acabado GT-Line (el más costoso), el sistema eléctrico es bidireccional, es decir, que la batería puede suministrar energía a dispositivos externos mediante una toma Schuko (V2L) y también inyectarla de nuevo a la red (V2G; en aquellos mercados energéticos en los que esté permitido: España no).
Equipamiento
Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción son los mismos que puede tener el EV3, entre los que están uno que combina el funcionamiento del programador de velocidad activo con el de mantenimiento de carril para ofrecer un guiado automático, un sistema de aparcamiento automático que se puede activar desde el exterior del vehículo (mediante el teléfono móvil), un detector de fatiga del conductor o un sistema de frenado automático de emergencia. El sistema de detección de objetos en el ángulo muerto tiene una interesante función que consiste en que aparece una imagen en la instrumentación de lo que hay por detrás y a los lados del coche; no es un sistema de espejos retrovisores de cámara (porque sólo se activa al pulsar el intermitente), pero ayuda mucho al conductor porque sirve para estar aún más segoros de que no hay ningún vehículo que nos esté rebasando en ese momento.
También puede tener una llave digital (con el teléfono móvil es posible abrir o cerrar el coche) o un sistema de información proyectada en el parabrisas de 12 pulgadas. El sistema de climatización funciona mediante resistencias eléctricas en todas las versiones menos en las GT-Line, donde Kia emplea una bomba de calor (mucho más eficiente).
Dicho nivel de equipamiento le da al coche un aspecto más «deportivo» gracias al empleo de unos parachoques diferentes, unas llantas específicas de 19 pulgadas o unos asientos con un tapizado distinto. A finales de 2023, Kia presentó un prototipo llamado EV4 Concept con el que mostró muchos de los rasgos de diseño que ha heredado el modelo de producción.
