La lista oficial de los siete finalistas al galardón de Coche del Año 2026 en Europa ya ha sido confirmada por la organización. Tras una primera selección de 35 modelos, el jurado, formado por 60 periodistas especializados de 23 países, ha elegido los vehículos que, según su criterio, representan lo mejor de la industria automovilística actual. El ganador se conocerá el próximo 9 de enero de 2026 durante el Salón Internacional del Automóvil de Bruselas.
El premio Car of the Year es uno de los más reconocidos del continente, y su proceso de selección se basa tanto en pruebas dinámicas como en análisis de diseño, eficiencia y tecnología. En esta ocasión, la organización celebrará por primera vez las pruebas conjuntas finales en España, concretamente en el circuito de Parc Motor Castellolí, en Barcelona.
Los siete finalistas del Coche del Año 2026
Después de pasar por el Tannistest de Dinamarca en septiembre, solo siete modelos han conseguido mantenerse en la carrera por el título. Por orden alfabético, los finalistas de 2026 son: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 y Škoda Elroq.
Esta selección refleja la diversidad de la industria europea actual. Entre los candidatos hay SUV, compactos eléctricos y modelos que recuperan nombres emblemáticos. El Citroën C5 Aircross se presenta renovado, con una apuesta por el confort y la eficiencia híbrida. El Dacia Bigster, por su parte, amplía la gama del fabricante rumano hacia el segmento SUV de mayor tamaño, con un precio ajustado que para nada renuncia a equipamiento.
El Fiat Grande Panda recupera la esencia práctica y urbana de uno de los modelos más populares de la historia de la marca italiana, pero adaptado a los estándares actuales de electrificación. En el caso del Kia EV4, el fabricante coreano continúa su ofensiva eléctrica con un modelo cómodo y amplio, que combina el diseño con una buena autonomía.
El Mercedes-Benz CLA introduce una nueva generación pensada para ser más eficiente en términos aerodinámicos, con una berlina que compite directamente con el Tesla Model 3 en consumo y autonomía real.. Por otro lado, el Renault 4 renace como un crossover eléctrico, mezclando la nostalgia con la modernidad. Cierra la lista el Škoda Elroq, un equilibrado SUV 100% eléctrico que sustituirá al Karoq y que promete ser uno de los pilares de la marca checa en su transición energética.
El proceso de selección
El sistema de votación del Coche del Año en Europa intenta tener un equilibrio entre objetividad y pluralidad. Cada jurado dispone de 25 puntos para repartir entre los finalistas, con un máximo de 10 puntos por vehículo, y debe votar al menos cinco de los siete modelos, indicando su favorito.
Antes de emitir sus votos, los miembros del jurado realizarán una serie de pruebas dinámicas y comparativas en España, en un entorno que permitirá evaluar los vehículos en condiciones reales. La elección de Parc Motor Castellolí, cerca de Montserrat, responde al clima estable de la región y a la variedad de carreteras disponibles, que permiten valorar aspectos tan distintos como el comportamiento en curvas, la comodidad del coche en autopista o la gestión energética de los modelos eléctricos e híbridos.
En la edición anterior, el Renault 5/Alpine A290 se llevó el título con 353 puntos, por delante del Kia EV3 (291 puntos) y el Citroën C3/eC3 (215 puntos), demostrando el peso creciente de la electrificación en el jurado.
Para 2026, el reto vuelve a estar en equilibrar innovación con sostenibilidad y accesibilidad. Entre los finalistas, se ve una mezcla de tecnología eléctrica, híbrida y diseños que apelan tanto a la nostalgia como al futuro.
Imagino que llegó fuera de plazo, pero si no… el BMW iX3. Y de los que han llegado a la final, apostaría por el Panda, creo que tiene un precio más o menos razonable, es llamativo, tiene versión eléctrica para quien lo quiera y además si no recuerdo mal hace ya como 20 años o más, uno de sus antecesores ya se hizo con el título. Y de no ser ese… quizá el Mercedes CLA,.
Lo de asustar al personal todos los días en Spiegel y Welt ya no colaba. Ahora han pasado a la táctica de la lechuga y la chistorra, pero parece bastante fácil y es apuesta segura. Mi apuesta es que ganará Mercedes al 100%
Viendo los candidatos, entiendo que las carreteras en Europa están cada vez peor. Las carreteras y las espaldas de los usuarios, claro.
My choice is Kia EV4
Citroen calidad precio, los demás, bueno, Kia está chulo y el Mercedes tiene buena pinta, pero es que por precio creo que Citroen merece la pena
Ninguno tiene nada de innovador.
Los productos de Stellantis son de cartón-piedra, cada año peor que el anterior. Al menos el Panda no lleva correa, que es eléctrico.
Mercedes ha hecho el que quizás sea un buen eléctrico en un formato de carrocería sin practicidad alguna para pijos pobres que quieren aparentar. El coche que no comprarán las familias europeas.
Dacia, a pesar de su éxito, no aportada nada al mundo, ni en diseño ni en tecnología, funciona porque cuesta menos que otros muchos (aunque no mucho menos que otros).
El Renault 4 está bien si hace 60 años tenías uno y hoy te hace gracia, porque a diferencia del R5 (del Mini y del 500) es un remake sin atractivo.
El Elroq un Skoda eléctrico. Ya está. Simple Clever. Simply expensive.
Kia con otra iteración de la plataforma eléctrica. Quizás sea un buen coche, como dicen que es el EV3. Y ya.
Y llegarán las votaciones:
Los periodistas franceses, que como todos los franceses son chovinistas y luego franceses, votarán el R4 por encima del resto, independientemente de que esté por encima o debajo de ellos. ¡Allons enfants de la Patrie…!
Los alemanes son menos cutres que los franceses, pero barrerán para casa. Para casa de la estrella. Los austriacos, que son como alemanes con mala hostia, harán lo mismo.
Los ricos países del norte votarán eléctrico. Son ricos y son verdes. Quién se puede fiar de unas personas que se meten a sudar en saunas en bolas y luego a un lago helado. No votarán Mercedes porque ellos son menos presumidos y compran los muebles en IKEA.
Los mediterráneos quizás se muevan, según el país, entre sobornos y los criterios profesionales. De un extremo al otro. Somos latinos. All my loving, nonai nonai nonai.
Los ingleses irán a joder. Son ingleses y como JLR se hunde no tienen nada mejor que hacer. Serían capaces de votar como Car of the Year un MG chino para mearse encima de la risa (y de las pintas bebidas antes de la votación).
Yo, por mi parte, digo que el ganador va a ser el Panda porque trae incluido un enchufe con cable y me parece igual de simpático que mi aspirador
Lechugas como me reido con el comentario del compañero Luis M
El premio al coche del año no sé para quién irá, pero el del jurado del año sí sé a quién debería ir. Grande Luis M.!!!
El comentario @6 de Luis M lo dice todo y muy claro. Estos premios son un paripé y ya solo surven para cerrar contratos publicitarios en revistas que ya nadie compra, más allá de algún dentista para la sala de espera.
Muy bueno el comentario de @6 Luis LM, un buen resumen de lo que es el coche del año actualmente y tambien coincido con el en que creo que se lo llevará el Panda.
Visto lo visto… me quedaría con el Mercedes CLA, como diría Luis M. debo ser un pijo pobre que quiero aparentar… pero es que el coche está muy chulo, a mi me gusta… además de combustión. Pena que no tenga dinero suficiente para poder comprarlo… seguiré soñando con blogs como este con coches (la mayoría) fuera de mi alcance y comprándome un Golf de segunda mano que es a lo único que puedo aspirar en la vida…
Que desconectado del mundo motor quedé… Ninguno me causa el más mínimo interés.
Coincido totalmente con Luis M. De los candidatos he probado Panda, Mercedes y Renault (el 5 por eso). El Mercedes no vale lo que pagas, un despropósito en acabados y finura, un clase C normal le da mil vueltas; el Renault no aporta nada. El premio se lo daría al Panda por la gran relación calidad/precio de lo que ofrece y la variedad motriz