Ya lleva 5.000 km y está muy sucio. Nuestra norma de lavarlo únicamente a chorro, nunca con rodillos, hace que el lavado requiera más tiempo. Lo dejé en el garaje con 4.905 km, un día antes de que se cumplieran las dos semanas desde que nos lo entregaron.
Todo va bien, pero está sucio.
Después de 5.000 km, de los que yo he hecho unos 4.000, ya tengo claro que me gusta el coche. El motor va muy suave y el cambio también. No me acabo de encontrar cómodo en estos asientos, que tienen el mullido central más blando de lo habitual en Volkswagen. Son asientos deportivos, con unos contornos duros, que sobresalen, que sujetan bien el cuerpo y con una parte central, probablemente demasiado estrecha para personas voluminosas (no estoy seguro, porque no lo soy. Cuando lo pruebe Alfonso Herrero saldremos de dudas).
Los neumáticos que venían de origen con el coche son unos Hankook. Me ha gustado cómo van. Durante estos primeros kilómetros no he forzado el coche en ninguna situación, pero sí he apoyado el coche con fuerza en alguna curva y la respuesta ha sido buena, con buena sensación. Los datos que hemos medido de frenadas y que publicaremos en km77.com no son brillantes. Son similares a los de otras unidades que hemos tenido.
En la suspensión de nuestro Golf se puede regular la dureza de los amortiguadores. En posición confort es demasiado blanda para carretera de curvas y la posición normal es suficientemente confortable en prácticamente todas las situaciones. No he pasado por carreteras muy bacheadas, en las que quizá sí tenga sentido la posición confort.
Por buena carretera de curvas, en posición normal la suspensión responde bien. Si se quiere forzar la marcha, se puede optar tranquilamente por la posición “Sport” que no supone una gran diferencia de comodidad.
Lo peor para el conductor es el tacto de los frenos. El pedal tiene un recorrido muy largo y fofo antes de empezar a realizar presión efectiva sobre los frenos. Es el tacto habitual de Volkswagen, que a mí nunca me ha gustado. Supongo que habrá conductores que prefieran este tipo de pedal de freno, porque estoy seguro de que en Volkswagen lo eligen a sí a propósito. A posta.
Cuando nos entregaron el coche, Óscar, el vendedor del concesionario, nos advirtió del riesgo de que estos motores consuman aceite. Una advertencia bien hecha, porque el consumo de aceite puede arruinar un motor y ningún motor está a salvo de esa posibilidad.
Nuestro Golf no consume aceite. Prácticamente nada en los 5.000 km que llevamos hechos. Son 5.000 km de rodaje, durante los cuales, en principio, el consumo puede ser ligeramente superior. Es prácticamente despreciable lo que ha consumido durante este periodo. Magnífica noticia, en especial para nosotros. Llevar una lata en el maletero para rellenar durante los viajes es un engorro.
«con una parte central, probablemente demasiado estrecha para personas voluminosas (no estoy seguro, porque no lo soy. Cuando lo pruebe Alfonso Herrero saldremos de dudas).»
Está vd. llamando gordo a Alfonso Herrero?
Eso mismo he pensado yo.
Por cierto, vaya gracia con que los TSI consuman aceite (ya lo hacían algunos TDI). Mi motor Opel no gasta absolutamente nada, y ya lleva 46000 km.
¿Gordo? No. Voluminoso. Apuesto (verbo, no adjetivo) algo (poco, que yo nunca apuesto) que el volumen de agua que rebosa de una piscina en la que Alfonso esté sumergido (la piscina de la que hablaba Adso por aquí el otro día para medir el volumen de no recuerdo qué animal) debe ser más del doble del volumen de agua que desplazo yo sumergido en esa misma piscina o en otra cualquiera.
Sólo por la diferencia de altura, que multiplica al cubo en el volumen, ya me lo pone fácil.
Voluminoso es. ¿Gordo? Yo no he dicho nada de eso. Ni por asomo. (Cualquier jugador alto de la NBA es voluminoso. Aunque no tenga ni una gota de grasa) ¿Me explico?
Slayer, es usted un mal pensado.
¿Es normal que en los coches nuevos pongan neumaticos coreanos? no digo que unos Michelin, por norma, tengan que ir mejor, pero vaya, ahorrar en costes en algo tan «visible» y mas en un coche que no es barato precisamente, me parece un sin sentido.
Jajaja, iba a decir algo parecido a lo que ha dicho Slayer.
Una preguntilla Javier ¿Que modelo exacto de neumático lleva?.
Coincido en el tacto de pedal de freno de VW, demasiado fofo y largo su recorrido, al contrario de lo que pasa por lo general en los Ford Focus.
No se hasta que punto estará informado el comercial que les vendió el coche, seguramente más que yo, pero si le sirve de algo, JFS (usuario del foro) con el VW Jetta 1.4 tsi de 140 cv tampoco ha tenido consumos de aceite en 30.000kms, creo que llevan un buen bloque motor en general.
Señor molto lo envidio mucho. este Golf me gusta mucho, daria lo que no tengo por ese coche y su trabajo es conducirlo.
Pero por favor, que sean mas seguidos los escritos acerca de la prueba.
Gracias.
Me sigue pareciendo inaceptable que sea «normal» que gaste aceite un vehículo. Entiendo que los motores hasta que se desgastan las piezas entre sí (se amoldan unas a otras), pueda haber desajustes y tolerancias excesivas que conducen a consumos de aceite. Pero NO comprendo que unos fabricantes hayan sido capaces de solucionar ese problema y otros no. Es mi opinión.
Por cierto, esa norma de lavado, sin rodillos, la tuve que aplicar hace varios años con mi primer coche: un Seat Ibiza 1.2 GL (el primer Ibiza que se vendió en mi provincia). La pintura estaba tan mal que si pasabas un trapo te llevabas el color del coche 😀 Con el tiempo me acostumbré a lavar los cristales, faros, matrícula y olvidarme de la chapa.
Un saludo!
En el caso del Sr. Herrero, y parodiando el derecho urbanístico, cabría manejar el concepto de «intensidad humana».
JM
Troko:
Neumáticos: Hankook Ventus Prime (205 / 55 16)
Estoy de acuerdo en las dudas sobre si lo que dijo el vendedor es cierto o no. He escrito lo que nos dijo, pero no tengo constancia de que estos coches consuman aceite ni de que él estuviera bien informado.
Lo que sí me parece muy sensato (por eso lo escribí) es que el vendedor avise a los compradores de esa eventualidad. Aunque los motores no consuman aceite, me parece maravilloso que el vendedor advierta sobre ese riesgo (Muchos compradores no piensan en el aceite de su coche y especialmente durante los primeros km es imprescindible estar muy pendiente).
Lo que sí sé seguro es que el nuestro, en los primeros 5.000 km, no ha consumido nada de aceite.
He cambiado ligeramente el párrafo sobre el consumo de aceite. Creo que ahora está mejor expresado. En realidad, Óscar nos advirtió sobre el riesgo del consumo de aceite. Yo creo que está muy bien que lo haga. No me parece un aspecto negativo. Todo lo contrario.
Muchas gracias Javier.
No no, todo lo contrario, esta genial que avisen de ello, ya que de por sí y lo más lógico es que los primeros kms el coche consuma algo, por poco que sea.
Solamente intente comentarle un caso cercano que tambien esta teniendo buenos resultados.
Estaría bien que J nos dijera que tal le va a él.
Pues yo en el Astra 2.0Di que aún conservo siempre llevo una lata (es un decir, es de plástico) de medio litro. El coche siempre consumió aceite aunque fue a menos con el tiempo, ahora aproximadamente 0.5 l cada 5000kms, lo que pasa es que como casi no lo usamos no necesito rellenar entre cada cambio.
SDS
PD Pensé que con el cambio del sistema de inyección los nuevos TDi no tendrían el problema de gasto de aceite que sufrían algunos 2.0TDI PD 140…
porque este motor??? porque no un diesel o el de 160cv, para equiparlo tanto el de 160cv salia mas rentable….
Esta prueba tiene buena pinta.
Me gustaría tener un trabajo como el de ustedes, probando coches y poniendo información sobre ellos. Ahora estoy mirando a ver que estudio( tengo 17 años) que tenga una salida similar.
Me podría informar un poco, por favor.
gracias 😉
Que guarrada lo de los microarañazos y me temo que es demasiado común en los utilitarios y compactos de toda las marcas con pintura brillante o metalizada.
Y menos mal que no escogisteis el color negro que ahí si que se notan los microarañazos pero bien y la suciedad ya ni te cuento, cada vez que quisierais hacer un par de fotos tendríais que pasar por el lavado a presión para dejarlo un poco decente.
Por cierto, estupenda iniciativa, seguiré atentamente vuestros 100.000 km
Un saludo!
Muy buena la prueba! A ver como acaba la cosa yo os voy a estar siguiendo desde aquí.
Por si quereis, cerca de Barcelona hay un centro de lavado de coches en alta presion que es una maquina nueva que no habia visto nunca antes. Esta en Gavà Mar, en la carretera C-31 en un sitio que se llama La Pava. Son 2 brazos mecanicos que echan agua a presion muy alta y bueno, las ceras y espumas típicas, así que si os cansais de lavarlo a mano, allí os lo hacen =)
a mi me a dado ahora por probar los sitios estos que por 20€ te hacen un completo xD al coche malensaos! Ò_ó pues eso, sitios que por ese precio se estan cerca de 2h mimando a tu coche, y ahora en Barcelona los hay en casi todos los parkings de los Centros Comerciales. No es para ir cada semana, pero si lo tienes sucio con ganas, lo aconsejo. Hacen maravillas ^^
Por cierto, no se ha hablado nada todavía de los consumos, creo que sería muy interesante. Sobre todo con ese ritmo de kilometraje por mes.
Hola Javi King, mañana pondré datos de consumo. Yo creo que ya puse algún dato de consumo (No recuerdo dónde, la verdad). Mañana pondré más.
Miraremos lo de los lavados. De momento sólo está sucio de mosquitos y polvo. Pero habrá uqe empezar pronto a limpiarlo también por dentro.
Isaac, Es difícil aconsejarle sobre los estudios para tener un trabajo de periodista de coches. Muchas de las personas que se dedican a esto han estudiado periodismo, otras han estudiado ingeniería, muchas tienen carreras diversas y otras, como yo, no tienen ninguna carrera terminada.
Por mi experiencia, mucho más importante que tener unos estudios u otros es tener ganas de trabajar y de aprender. Para trabajar de periodista hay que saber escribir. Es fundamental escribir bien, con un profundo conocimiento de la lengua, que es nuestra herramienta de trabajo.
Saber idiomas (importantísimo), saber de coches y saber conducir son otros conocimientos indispensables.
Si además tiene ganas de trabajar y algún contacto en algún medio en el que pueda empezar a hacer prácticas puede conseguir entrar en este sector profesional. No es fácil, porque hay muchas personas que quieren trabajar en esto, pero buenos profesionales son siempre solicitados.
Jose, nos decidimos por este motor porque nos pareció que sería uno de los más solicitados. Tiene potencia suficiente para mover bien el coche. Las previsiones de venta del 160 CV eran bajas.
Este tipo de pruebas me parecen muy interesantes. Seguí la del Prius y me gustó bastante, así que seguiré también esta.
Una consulta. Para que te dejen los concesionarios las unidades de prensa, ¿qué requisitos hay que cumplir?
Saludos y gracias
Solo felicitaros por este espacio, que acabo de descubrir, y que me parece una excepcional idea. Ojala lo pudierais hacer con todos los coches mas vendidos del mercado, pero claro… demasiada inversión.
Animo para hacer mas pruebas con otros modelos. Seguire la evolución.
Hola,soy poseedor de un VI Tdi 110,sé que no es la sección ni el tema,pero por favor me podría alguien ayudar de como ponerle el cromado delantero,me refiero al que va justo debajo de la calandra,es una tira cromada y la tengo en mi poder;lleva unas pestañas de sujeción que no acierto a encajar.Gracias de antemano.
Javier Moltó mas que un TDI???
Hola Jose,
No se venderá más que un TDI. La decisión no se basa únicamente en las cifras de ventas. El motor de 122 CV es mucho menos conocido que los motores TDI, su llegada al mercado es más reciente, y por ese motivo nos parece que pueda tener más interés para muchos lectores.
Hola Javier Moltó:
Creo que la media de consumo que da el ordenador es algo inferior al consumo real ( cuatro decimas aproximadamente )
Un saludo, conduce con precaución y suerte en la carretera.
Pienso que deberian de haber comprado un TDI,obviamente es muchisimo más interesante para todos/as;de todas formas enhorabuena por la prueba.
Dante, no estoy de acuerdo. Con el precio actual de los combustibles, muchos compradores de TDI están perdiendo dinero. Además, aún somos muchos los usuarios de gasolina.
Estaba esperando esta prueba para decidirme a comprar este coche. Tenia muchas dudas sobre su fiabilidad y sobre su consumo de aceite, pues según su ficha técnica VW indica que el consumo máximo de aceite es inferior a 1L/1000km, lo que me dejo comunicando. ¿Cómo pueden sonsiderar normal un consumo de hasta un litro de aceite por cada 1000km?. Teneis datos del consumo de aceite de este motor en otros coches. Gracias