Audi Q5 40 TDI quattro-ultra S tronic | Prueba
Audi Q5 40 TDI quattro-ultra S tronic | Prueba
09/04/2021
Mide 4,68 metros de longitud y deja una muy buena impresión por la calidad general que se percibe al conducirlo. Con el motor Diesel de 204 caballos la relación entre prestaciones y consumo es mejor que la de sus alternativas. El Audi Q5 está en venta por 48 480 euros.
MG ZS EV (2021) | Precio
MG ZS EV (2021) | Precio
08/04/2021
Este SUV eléctrico de 4,31 m de longitud ya está a la venta desde 29 000 euros, un precio inferior al de cualquiera de sus alternativas. Tiene un motor de 143 caballos, una autonomía media de 263 kilómetros y una batería de 44,5 kilovatios hora de capacidad.
Dacia Logan 100 CV ECO-G | Prueba
Dacia Logan 100 CV ECO-G | Prueba
01/02/2022
Ya está a la venta desde 13 522 euros, por ahora solo con un motor de 101 caballos que puede funcionar con gasolina y GLP. Cualquiera de sus alternativas es mucho más costosa y tiene un maletero más pequeño; el del Logan es de 532 litros.
Volvo XC40 T2 | Prueba
Volvo XC40 T2 | Prueba
03/04/2021
El motor de gasolina de 129 caballos da unas prestaciones suficientes para un uso urbano y tranquilo en carretera. Si se conduce habitualmente bajo condiciones exigentes —de carga, adelantamientos u orografía— recomendamos optar por la versión T3 de 163 CV. El consumo de carburante es elevado. Está en venta por 31 950 euros.
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Lexus LF-Z Electrified (prototipo)
Lexus LF-Z Electrified (prototipo)
30/03/2021
Muestra algunos detalles sobre cómo serán los futuros modelos eléctricos de Lexus. Tiene 544 caballos, una batería de 90 kWh y 600 km de autonomía. La dirección no tiene una conexión física entre el volante y las ruedas.
Audi Q2 35 TFSI S tronic 150 CV | Prueba
Audi Q2 35 TFSI S tronic 150 CV | Prueba
25/03/2021
El motor de gasolina de 150 caballos funciona con suavidad, da unas prestaciones buenas y tiene un consumo normal. El cambio automático hace que el coche avance con poca fluidez a baja velocidad. El Q2 es un modelo confortable que deja la impresión de ser de buena calidad. Esta versión está a la venta desde 32 450 euros.
Suzuki Swift 1.2 83 CV | Prueba
Suzuki Swift 1.2 83 CV | Prueba
23/03/2021
Es un coche idóneo para el hábitat urbano por visibilidad, maniobrabilidad y respuesta del motor; para viajar los hay mejores. El consumo es siempre bajo. Cuesta más que sus alternativas (a la venta desde 15 560 €), pero también tiene más asistentes a la conducción.
Jeep Magneto (Prototipo)
Jeep Magneto (Prototipo)
22/03/2021
Es un prototipo eléctrico desarrollado sobre un Wrangler Rubicon. Tiene 288 CV y cambio manual. La energía eléctrica se almacena en una batería de 70 kWh dividida en cuatro partes distribuidas por todo el chasis.
Toyota Aygo X Prologue (Prototipo)
Toyota Aygo X Prologue (Prototipo)
17/03/2021
Con este ejercicio de estilo, Toyota muestra las líneas maestras del diseño de un nuevo modelo que, previsiblemente, lanzará al mercado en 2022 y que será el reemplazo del Aygo actual.
Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 CV 48V | Prueba
Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 CV 48V | Prueba
15/03/2021
Es agradable de conducir, pero no tanto como otras alternativas con mejor suspensión y aislamiento acústico. El habitáculo es de amplitud normal, mientras que el maletero es de los más grandes de su segmento. El motor de 100 CV con hibridación ligera es ruidoso y da una buena relación entre prestaciones y consumo. Esta versión está en venta por 16 740 euros.
Peugeot 508 PSE (2021) | Primeras impresiones
Peugeot 508 PSE (2021) | Primeras impresiones
13/03/2021
Esta versión del 508 es híbrida enchufable, tiene 360 caballos y una autonomía eléctrica de 42 kilómetros. Es una buena alternativa para quien quiera un turismo rápido, de tacto firme, con el que gastar poco en un uso diario. No lo es si lo que se busca es una berlina deportiva que emocione conducir. En venta por 64 200 euros.
Subaru Impreza (2021) | Primeras impresiones
Subaru Impreza (2021) | Primeras impresiones
12/03/2021
Ya está a la venta desde 31 250 euros. Solo hay una versión híbrida no enchufable de 150 CV con tracción total permanente y cambio de variador continuo. Funciona con suavidad y da un consumo más alto de lo normal. El Impreza es un modelo bien fabricado, amplio y confortable.
Kia Sorento Híbrido Enchufable PHEV (2020) | Primeras impresiones
Kia Sorento Híbrido Enchufable PHEV (2020) | Primeras impresiones
11/03/2021
La variante híbrida enchufable del Sorento tiene 265 caballos, tracción total y una autonomía eléctrica de 57 km. Cuesta 50 900 euros, que es poco para un coche de este tipo tan bien equipado y con siete plazas. Para amortizar la diferencia de precio frente a otras versiones disponibles es indispensable hacer uso de su faceta de coche eléctrico.
Renault Captur E-TECH Híbrido enchufable (2020) | Prueba
Renault Captur E-TECH Híbrido enchufable (2020) | Prueba
10/03/2021
Para sacar partido a esta versión del Captur hay que conducir mucho por la ciudad y sus alrededores. En ese entorno puede tener un coste por kilómetro muy bajo siempre que su batería se pueda recargar con frecuencia. Para viajar, es mejor elegir otro Captur. Está disponible desde 31 472 euros.
Kia Picanto 1.0 DPi 67 CV | Prueba
Kia Picanto 1.0 DPi 67 CV | Prueba
05/03/2021
Esta versión da un consumo bajo y unas prestaciones normales para su potencia, que son suficientes para moverse con agilidad en el entorno urbano. Es un buen coche para el uso diario, de conducción agradable y con un habitáculo bien fabricado. Está a la venta desde 11 379 euros, un precio bajo.
Hyundai Tucson Híbrido | Prueba
Hyundai Tucson Híbrido | Prueba
26/04/2021
Es un coche muy cómodo y con un habitáculo amplio. Puede tener mucho equipamiento y trasmite sensación de buena calidad. Para sacar provecho del sistema híbrido hay que hacer un uso principal por ciudad, que es donde logra unos consumos moderados. Esta versión está en venta desde 35 000 euros.
Seres SF5 (2021)
Seres SF5 (2021)
03/03/2021
El SF5 es un SUV de 4,7 metros de longitud que llegará al mercado a finales de 2021. Habrá dos versiones: una eléctrica pura de 694 caballos y otra híbrida enchufable.
Volkswagen ID.3 Pro Performance | Prueba
Volkswagen ID.3 Pro Performance | Prueba
28/02/2021
Esta versión tiene un motor de 204 caballos y una batería de 58 kilovatios hora con la que, en época invernal y realizando una conducción normal, puede recorrer unos 300 kilómetros. Está en venta por 36 145 euros, un precio bajo en relación a sus alternativas. El ID.3 es cómodo de suspensión y tiene un habitáculo y un maletero amplios.
Toyota Mirai (2021) | Primeras impresiones
Toyota Mirai (2021) | Primeras impresiones
25/02/2021
Mide cinco metros de longitud, pero sus plazas traseras son pequeñas. La suspensión es suave, el rodar, refinado y el aislamiento acústico, muy bueno. Se mueve mediante un motor eléctrico de 182 caballos al que le suministra electricidad una pila de hidrógeno. Está en venta desde 65 000 euros.
MINI 5 puertas (2021) | Precios
MINI 5 puertas (2021) | Precios
24/02/2021
Está a la venta desde 23 100 euros con un motor de gasolina de 102 caballos, un precio elevado. Respecto al modelo precedente tiene cambios de aspecto y nuevos elementos de equipamiento.
