El Volkswagen ID.7 GTX será la versión más potente de la gama ID.7 y estará disponible tanto con carrocería de tipo familiar (Tourer) como de cinco puertas.
Tiene tracción total (a diferencia de los ID.7 que Volkswagen ha presentado hasta la fecha, que tienen un único motor junto a las ruedas posteriores) y una potencia total de 340 CV que provienen de un motor delantero de 109 caballos (asíncrono, denominado AKA150) y uno posterior de 286 (síncrono, denominado APP550). El trasero es el principal y el delantero se conecta cuando es necesario. La velocidad máxima del ID.7 GTX está limitada a 180 kilómetros por hora. La batería tiene una capacidad neta de 86 kWh (como la que tiene la versión Pro S del ID.7) y se puede cargar a un máximo de 200 kW de potencia en corriente continua.
Respecto a los ID.7 convencionales, el GTX tiene barras estabilizadoras más rígidas, una dirección distinta a la que Volkswagen denomina «progresiva» y un modo de funcionamiento deportivo del control de estabilidad. En opción hay una suspensión de dureza variable (DCC) calibrada específicamente para esta versión.
El ID.7 GTX se distingue por algunos detalles de aspecto como la parrilla del paragolpes, los faros oscurecidos, las llantas (de 20 o 21 pulgadas) o que la moldura que recorre lateralmente la carrocería es de color negro en lugar de cromada. Los asientos están tapizados en tela y microfibra y tienen la denominación GTX en el respaldo. Hay costuras de color rojo en diversas partes del interior, como los propios asientos, el volante, el salpicadero o las puertas.
El equipamiento consta de elementos como faros led matriciales (IQ.LIGHT), pilotos también de ledes y personalizables (Led 3D), proyección de información en el parabrisas con realidad aumentada (e integración de la navegación del teléfono si está conectado por Apple CarPlay y Android Auto), reconocimiento de órdenes vocales (IDA) con ChatGPT o acceso y arranque sin llaves.
Opcionalmente habrá elementos como un techo panorámico que puede volverse opaco o transparente al toque de un botón (lleva una capa de «cristal líquido disperso en polímero»), unos asientos especiales denominados ergoActive con regulaciones eléctricas, memorias, función de masaje, así como ventilación y calefacción de activación manual o automática (los sensores de temperatura humedad detectan si es necesario conectar una u otra).
Es la cuarta versión con la denominación GTX de un modelo eléctrico de Volkswagen. Los otros tres son el ID.3 GTX, ID.4 GTX y el ID.5 GTX.
