Durante la primera semana de prueba de nuestro Model 3, recién adquirido, durante el viaje al Salón de Ginebra (Suiza) se nos perdió un tapacubos trasero en el trayecto. Curiosamente, nos pasó lo mismo cuando compramos el Toyota Prius en 2006 (prueba de 160.000 km del Toyota Prius). No sabemos si salió rodando porque estuviese mal fijado, o por algún roce o socavón que no recordamos haber sentido. Quizás lo sustrajesen.
Para obtener otro tapacubos hemos seguido el camino que creemos que seguiría cualquier propietario: contactar con el servicio técnico. En el manual del usuario del coche es también lo único que aparece como consejo en la sección Piezas y accesorios, que se acuda a un concesionario Tesla.
Hay concesionarios que tienen web propia, donde ofrecen una lista de números de teléfono entre los que aparece el del departamento de recambios. En otros, suele ser necesario llamar a una centralita y que el recepcionista o un contestador automático redirija la llamada. Por último, queda la opción de ir en persona al mostrador correspondiente.
Si se hace una búsqueda en Google con las palabras «recambios Tesla» o, centrando más el tiro, «recambios Tesla Madrid», los resultados son prácticamente idénticos. Tampoco obtuvimos enlaces útiles ante la búsqueda «tapacubos Tesla». Ninguna de las web que aparecen en la primera página de resultados son de enlaces oficiales de Tesla, sino de empresas que comercializan recambios para coches en general. Sí aparece, como sugerencia a la derecha, el contacto de Tesla en Madrid.
Una segunda búsqueda navegando un poco por intuición nos llevó a la página de Contacto de Tesla, donde decidimos llamar a la sección Asistencia al cliente y Asistencia en carretera.
Llamamos a un número (acabado en 24) y nos respondió un contestador que nos ofreció cuatro opciones de respuesta pulsando la tecla correspondiente: asistencia en carretera, información del vehículo, información de supercargadores e información sobre productos de energía. No hay forma de solicitar que nos pasen con una persona, ni tampoco la opción de no pulsar un número y esperar a que el sistema nos pase con alguien de forma automática. Esto último lo constatamos haciendo que se repitiese el mensaje dos veces y, un poco por descarte, decidimos pulsar la opción 2 (información de vehículo).
Probamos entonces haciendo una búsqueda por «servicio técnico Tesla» y pinchamos en el primer resultado: «Servicios | Tesla». En esta página de resultados aparecen detallados unos servicios generales. Un subpunto de este resultado dice «Centros de servicio Tesla en España». Al entrar, aparecen dos direcciones de contacto, uno para «Barcelona Metal lúrgia» y otro para «Madrid-Getafe». Como tampoco dice nada de recambios, decidimos seguir buscando. Nos extraña que Tesla no haga mención a este tipo de servicio.
Otro contestador, esta vez con voz femenina, nos instó a esperar para que nos atendiese un asesor. El mensaje se repitió en bucle varias veces hasta que, de repente, sonó como si la llamada se transfierese a otro lugar y el siguiente mensaje grabado lo escuchamos en inglés. La sensación que tuvimos entonces fue la de que el sistema había derivado automáticamente nuestra llamada a un servicio de Tesla en el extranjero (días después, constatamos que así sucede porque nos ocurrió lo mismo, esperamos a que nos atendiese alguien y una operadora respondió en inglés y nos confirmó que no se encontraba en España). Tras cinco minutos de espera desistimos y optamos por buscar otro número de contacto.
En el tercer resultado de Google encontramos algo más detallado: «Atención al cliente y soporte de productos | Tesla Support». Aquí hay tres teléfonos posibles a los que llamar. Uno para ventas, otro para entregas y otro para atención al cliente. En la lista de detalles sobre los servicios que ofrecen en cada número, tampoco aparece listada una sección de recambios, pero sí dos «que se le parecen»: Asistencia de los talleres de carrocería y Planes de mantenimiento. Al menos estos dos deben requerir recambios, pensamos.
Llamamos entonces al número que aparece relacionado a entregas y que también es el número que Tesla ofrece en su página de Contacto antes citada. Volvió a atendernos un contestador, pero con una estructura de mensajes distinta: pulsar 1 para vehículos y 2 para baterías. Pulsamos 1. Nuevamente un contestador nos dijo que esperásemos, pero esta vez, tras aproximadamente un minuto, conseguimos por fin hablar con la primera persona de carne y hueso que nos atendía. Le dijimos entonces que necesitábamos comprar un recambio y que no sabíamos a qué departamento debíamos dirigirnos y, amablemente, nos recondujo la llamada a otra persona. Intuimos que desde ahí pasaron la llamada al servicio técnico de Getafe.
A la persona que nos atendió le contamos el caso de nuestra pérdida del tapacubos. Ante la duda de que se hubiese extraviado, le preguntamos si se hacían cargo de la pieza (bien por atención comercial, bien porque lo pudiera cubrir la garantía).
Nos dijeron que cuando llegase el tapacubos nos avisarían por teléfono a la vez que nos mandarían la factura proforma por e-mail y que, para entonces, había dos opciones. Una, que pasásemos a recoger el recambio por el Centro Tesla de Getafe. Otra, que nos lo enviasen por mensajería, por lo que habría que sumar el precio de este servicio al del coste del tapacubos. Le preguntamos por el coste del tapacubos y nos dijo que es de 31,00 euros, IVA incluido.
Nos dijo que la pérdida del tapacubos no la cubre la garantía (cosa que esperábamos) porque es susceptible de manipulación. También nos dijo que no disponían de existencias en ese momento, que estaban a la espera de que les llegase un pedido y que el tiempo previsto era de dos semanas. Para solicitarlo, necesitaban el número de chasis del coche (VIN) y, siendo el asistente previsor, nos dijo inmediatamente que podíamos mirarlo en la aplicación del teléfono móvil al que tenemos asociado el coche. Aparte de eso, necesitaban DNI, nombre, correo electrónico y teléfono del propietario. Le facilitamos los datos, que comprobó y, tras confirmar que todo era correcto (imaginamos que con la configuración de nuestro coche observaría que nuestras llantas llevan tapacubos y no son las opcionales de mayor tamaño), anotó el pedido.
Todo esto que hasta ahora contamos ocurrió antes de que publicásemos nuestro primer artículo con vídeo sobre la entrega del Tesla. Por lo tanto, era muy difícil que sospechasen que éramos km77. Un día después de la llamada a pedir el recambio, hicimos pública la prueba de larga duración.
El día 11 de marzo de 2019 hicimos el pedido. El jueves 27, ante la falta de noticias tanto telefónicas como por correo electrónico, llamamos directamente a Getafe para preguntar por el tapacubos (91 038 10 99). Esta vez la gestión telefónica fue eficaz y rápida (en este teléfono suelen responder con más rapidez que en los otros citados anteriormente). Les dijimos que estábamos pendientes de la llegada de un recambio, nos pidieron los seis últimos números del VIN del coche e hicieron unas comprobaciones. Nos preguntaron que si se trataba de un tapacubos, respondimos que sí y nos contestaron que había llegado el día anterior (o sea, el 26). No preguntamos por qué no nos lo habían comunicado ni ellos dijeron nada al respecto.
Nos enviaron entonces un e-mail de confirmación en el que nos adjuntaron el número de cuenta donde hacer la transferencia y nos indicaron que es importante que les hagamos llegar el justificante de pago. No obstante, volvimos a llamar para cerciorarnos de la forma de pago, por si podíamos agilizarlo pagando con tarjeta ya que la transferencia nos haría posponer la recogida. El mismo chico que nos atendió antes nos dijo que sólo era posible abonar el importe mediante transferencia bancaria porque aún no pueden hacer estos cobros con tarjeta porque «Tesla no admite ningún tipo de pago en efectivo».
Lo que nos resulta llamativo es que, al comentarles el inconveniente de obtener el justificante de ingreso a tiempo para ir a por el recambio antes del lunes (la persona que autorizaba el pago, en nuestro caso, estaba de viaje), nos dijeran que no había inconveniente, que podíamos pasarnos a recoger el tapacubos el viernes y hacerles llegar el justificante el lunes. Es decir, sin confirmar el pago, podíamos recoger el recambio. No sabemos si es habitual este trato con los clientes por parte de Tesla.
El viernes 29 de marzo fuimos a recoger en persona el recambio. Lo habitual en los concesionarios de otras marcas es ir a la sección de recambios, que suele estar junto al taller, identificarse, recoger la pieza y pagar (en algunos centros, en una caja aparte y en otros, en el propio mostrador de recambios).
En las instalaciones de Tesla en Getafe no hay distintas secciones a las que acudir como cliente. Hay que dirigirse al mismo mostrador en el que nos atendieron el día de la recogida. Tras terminar con otro cliente, el chico de recepción nos atendió, le dijimos que veníamos a recoger un recambio y nos preguntó si era un tapacubos (es decir, probablemente no estaban pendientes de que otras personas recogiesen otro tipo de recambios). Nos dijo que ya había recibido el justificante de pago y nos pidió entonces que aguardásemos un instante, por lo que se levantó para gestionarlo.
La sala de espera del Centro Tesla estaba ese viernes concurrida. Había, como mínimo, una docena de clientes, la mayoría, intuimos, esperando a que les entreguen sus coches nuevos. Lo sabemos porque otro dependiente que estaba fuera, entró y anunció en voz alta que comenzarían con el proceso en unos minutos (no recuerdo las palabras exactas, pero algo así fue). Cuando regresó el chico que nos atendía, trajo consigo el tapacubos, protegido con una funda de plástico. Nos lo di junto con la factura impresa y nos despedimos.
En una habitación a la que se accede desde la sala de espera parece que hay un almacén con piezas y utillajes. Se ven colocadas encima de unas estanterías que asoman a través de una cristalera cuya parte inferior, y hasta más arriba de la altura de una persona, es opaca. El tapacubos no lo trajeron de esta sala sino de otro lugar.
Por tanto, para quien desee adquirir un recambio de Tesla, lo conveniente es que se dirija a este número de teléfono: 91 038 10 99; y facilite los datos o, preferiblemente (según el responsable de Tesla), al correo electrónico: madrid_service@tesla.com; desde el que también lo pueden tramitar.
El coste del tapacubos de 18 pulgadas, 31,00 euros, nos parece muy bueno en comparación con el coste de un recambio similar en otras marcas. En BMW, el precio de un tapacubos de 16 pulgadas para un Serie 3 es de 53,11 euros; en un Mercedes-Benz Clase C, también de 16 pulgadas, cuesta 61,36 euros y para un Toyota Prius, un tapacubos de 15 pulgadas vale 45,75 euros. Todos los precios son con IVA.
Les esta bien por frikis… google llamadas etc para un simple tapacubos. Es barato si…el tapacubos… en un coche de 70.000 €… me parece una tomadura de pelo
Así de claro.
Por suerte tienen clientes como vosotros.
Saludos
Una cosa,los tapacubos tapan unas llantas de aleación???
Porque son más guapas las llantas que no los horrendos tapacubos.
A parte de detallar con todo detalle el lamentable servicio de entrega, del lamentable estado del coche, la absurda por inexistente infraestructura de la marca en nuestro país y la intrascendente contratación del seguro, estaría bien que la prueba «arrancase» y empezaseis a contar cosas del coche y de su uso diario. El ritmo de publicación junto con el anecdóticamente recurrente tipo de contenido de lo publicado comienza a ser exasperante.
Salu2
Relájate, Fanso
Muy gordo lo que hay que liar para que te atiendan como cliente.
Que detalles mas groseros hacia la clientela está teniendo Tesla en España.
Y ya no se si es cosa de Tesla o de Tesla España.
¿Tesla España es una SLU?
¿No se supone que es (que debería ser) Tesla Motors?
¿Es una suerte de concesionaria para España?
«con el anecdóticamente recurrente tipo de contenido de lo publicado comienza a ser exasperante.»
Parece un estilo habitual en estaa web el intento de gramática pedante innecesaria, con el único objetivo del postureo (parecer «culto»). Parece que estemos en el notario o en sede judicial. De hecho, esa frase, de tanto que se ha querido rebuscar, no es correcta si lo que se pretende transmitir es que el lo que es recurrente es el contenido anecdótico y no que la recurrencia es anecdótica, que sería un significado diferente de la oración.
En castellano plebeyo, pero correcto, la frase debería haberse escrito así:
«el recurrente contenido publicado de tipo anecdótico empieza a ser exasperante».
Pero ese engendro híbrido de gramática inglesa y pedantería española sí que empieza a ser exasperante para los demás.
Pues tuvisteis suerte. Peor hubiera sido que los hamijos de lo ajeno se hubieran llevado el coche y os hubieran dejado el tapacubos.
En la factura se observa que indican que la mano de obra es de 110 € la hora. Ya que el recambio ha sido más barato que respecto a otras marcas. ¿Cómo es el precio de la mano de obra también respecto a la competencia?
Gracias.
El tapacubos es mucho más feo que las llantas, pero tiene una función aerodinámica.
Se habla de hasta un 10% de ahorro.
A mi me parece algo anectdótico este incidente, pero no deja de darme una idea interesante para mi, que estoy interesado en este coche. Un mensaje que me deja es que para mi dia a dia, que suele implicar dejar el coche en la calle, posiblemente sea mejor quitar los tapacubos, y reservarlos para los viajes largos.
buenas
os aconsejo que os leáis el puñetero manual del coche. Desde la app y desde el coche se puede abrir una incidencia a tesla y se ponen en contacto con vosotros. Yo tengo un model 3, lo quise alinear porque se iba un poco, abri incidencia y al día siguiente me llamaron para confirmar la cita.
Parece que en lugar de publicar una prueba del coche querías desprestigiar a tesla, estaría bien que al menos comentarais algo de la experiencia de conducción, en lugar de ir por los cerros de úbeda.
#9 por norma general, pocos leen el manual, el criterio y tendencia es hacer lo que haría casi cualquier usuario de forma habitual, buscar el tlf. y llamar, no creo que se trate de desprestigiar a la marca (con detalles como los de la entrega no le hace falta mucha ayuda, si tenemos en cuenta el importe de la compra). En otras pruebas de larga duración han contado las aventuras y desventuras con la marca y visitas al taller
#9
Alberto:
Muchas gracias por su sugerencia. Tenemos, precisamente estos días, la oportunidad de probar el servicio de incidencias que comenta y de contarlo próximamente.
No hay ninguna intención de desprestigiar a nadie.
Las impresiones de conducción las publicaremos pronto. No hemos podido hacer la maniobra de esquiva antes por problemas logísticos, y eso nos ha retrasado.
Un saludo.
No decís más que tonterías. Alguno de vosotros tiene un TESLA?
Pues está siendo una experiencia única.
Es evidente que el servicio Tesla en España es muy deficiente y desmejora mucho la pretensión de imagen «neopremium» de la marca.
Por lo que estáis contando, hasta Mahindra tiene mejor servicio.
Estoy esperando las aventuras de los repostages. A ver si son algo más positivas.
Es evidente que tenéis que sacar jugo a esta prueba, pero a veces os recreais en exceso. Sucesos que e pueden contar en cinco líneas se convierten en cinco párrafos.
A ver como progresa la historia y el Tesla.
Gracias y un saludo
Flipo con los comentarios de la gente…que a estas alturas se dude de la objetividad de km77?? Y encima metiendo prisas.
Desagradecidos es lo que abunda.
A mi me encanta el método de exposición. Me recuerda mucho a los Porretas. Estaba deseoso que llegara el siguiente capítulo.
#6 Escribir “el recurrente contenido publicado de tipo anecdótico empieza a ser exasperante” tampoco es muy correcto pues se tiende a deducir que todo el contenido publicado es recurrente por lo que decir “el recurrente contenido de tipo anecdótico publicado empieza a ser exasperante” resulta más explícito.
Cuánto hater de TESLA. Yo a día de hoy me tengo que conformar con un híbrido Enchufable, pero a día de hoy la única marca que te permite viajar en eléctrico es TESLA. Hazte un viaje a París con el Kona, ya verás que experiencia… Gracias a TESLA, el resto de marcas se han puesto las pilas con el tema eléctrico. Si no existiese TESLA, lo único eléctrico que seguiríamos viendo son los Toyota. Tesla peca de lo que le pecan todos los coches americanos, de calidad de acabados. Si no, probar un Mustang o un Camaro.
#9 Ello no disminuye la sensación general de improvisación y amateurismo que caracteriza el servicio de entrega y postventa. ¿Y realmente no hay polígonos industriales más cercanos al centro de Madrid que Getafe? Sólo el hecho de pensar en las dos horas que me llevaría ir hasta ahí y volver residiendo en la zona norte te quita las ganas de adquirir un Tesla aunque sea como segundo coche.
#18 estas como una CABRA!
Sí, sí es importante conocer a qué debemos atenernos si perdiéramos un simple tapacubos (el servicio técnico es como una caca de canino porque no sabes cómo ni cuándo te la vas a encontrar).
Ahora, pido un poco de colaboración con la siguiente encuesta. Pulsen la opción crean conveniente. Gracias.
1. A la persona que no le importa el soporte post-venta o servicio técnico de su coche:
? A. Vive al límite y punto.
? B. No soporta los soportes.
? C. Prefiere el 0-100.
2. Eficiciencia comercial de Tesla hasta la fecha:
? A. Es lo mejor der’mercao!
? B. No tiene competencias.
? C. Hulk a dieta vegana está menos verde.
3. Qué le pasó al tapacubos:
? A. juste de cuentas.
? B. Cosas de casa.
? C. Km77 no lo dejó bien apretado después de evaluar las pastillas.
4. Entonces, si deseara un kit quita-manchas Teslaoriginal:
? A. Llamo al Teslatienda.
? B. Soy fiel a Cillit Bang 🙁
? C. Mejor pondré las mías encima.
5. Tapacubos sí, tapacubos no:
? A. Sí, mejoran el consciente aerodinámico.
? B. No son tapacubos, son tapallantas. Liiiisto.
? C. Depende de ellos. Libertad de expresión.
6. Cuánto durará el Tesla- boom:
? A. Esto es un aperitivo; sigue en pie y cúbrete.
? B. Hasta que se le agoten las baterías… :/
? C.uestión de tiempo y de marcas alemanas, japonesas y coreanas (Ariza, el nuevo CEO de FCA tiene los Alfadays contados).
7. Por qué no ponen concesionarios como dios manda:
? 1. Son unos gumias.
? 2. Estamos en el S.XXI.
? 3. Marca esta casilla si estás de acuerdo con 1 y 2, y si quieres desde anteayer la prueba de….ESQUIVAAA!
8. y última. En vista de tu interés, esquiva un resultado en la prueba de estima:
? 1. 71 Km/h.
? 2. 73 Km/h.
? 3. 180 Km/h.
Saludos,
Pues yo estoy de acuerdo con Fanso.
Creo que Km77 debería publicar ya algunos resultados mollares.
Seguro que ya han hecho pruebas de consumo, por ejemplo. O que han tomado prestaciones. O medidas interiores.
Y nos tienen en ascuas mientras publican sus buroproblemas con la marca. Y, además, parece que no han aprovechado todas las posibilidades que ofrece su sofware que,a la vista de lo que comentan en oytras pruebas, parece ser, de lejos, lo mejor del coche.
En fin, déjense de aperitivos y de provocar interés (ahora seguro que nos van a contar la nueva incidencia con la marca) y ofrézcanos resultados, a ser posible, comparables con los de otras pruebas (esa subida a Navacerrada, ese «alce»….).
Te gastas nas de 60 mil euros en un coche con tapa cubos. Que horror!!
Estoy de acuerdo con Fanso y Pragmático(21). Los artículos hasta ahora podían haberse resumido en uno solo y ya podían haber empezado con la «chicha». Seguro que los redactores en un restaurante no admiten que les mareen como ellos están haciendo con nosotros
Personalmente me han interesado todos los artículos publicados, cada uno de los cuales dice algo de la marca.
Lo que si me está pareciendo algo lento es su ritmo de publicación. Entiendo que trás el suculento desembolso pues se le tiene que sacar rendimiento, esto es nº de visitas y tiempo de permanencia en la página, de ahí el ritmo llevado actualmente…
Pues en la foto parece que ha perdido un tapabujes y no un tapacubos
A mi me parece muy buen trabajo y agradezco el detalle con el que se cuentan todas las situaciones que se van dando y que probablemente la mayoría de las personas afrontaría de la misma manera, sin tener idea por ejemplo del procedimiento de poner una incidencia.
A mi me sigue llamando la atención que un coche de 70k eur lleve tapacubos por muy aerodinámico que pueda ser y que cueste un mal plástico 31 euros también, por mucho que en las otras marcas sea todavía más caro…
Se agradecen los detalles, pero desde la entrega del coche hace más de un mes, sólo hemos visto artículos genéricos (pedido, seguro, recambios). Sería interesante saber cómo es el día a día con un coche eléctrico, que les gusta, etc.
Parece aún esta lejos el día que puedas ir a repuestos el pato a por cualquier cosina de nada, como por ejemplo un réflex trasero o un tapacubos. Un poco más adelante han dejado vacío los de Peugeot el centro que había pasado Getafe, guiño guiño.
Sres…. el estilo es el mismo que en anteriores pruebas…. Glof, Clio, etc….
Quizás más detallado, seguro, pero 70k € no son broma, y esto es lo que podemos encontrar y sentir alguno de nosotros.
La compra por correo; la entrega cutre ( no hay zona de espera con cafetera y otros menesteres de comoditys…); el estado de limpieza del vehículo mejorable.
La atención al cliente complicada…. Y eso viviendo en Madrid, o Barcelona; si vives en Tarragona, Teruel, toledo ni te cuento.