En ocasiones, cuando tengo que salir de viaje con nuestro Tesla Model 3, me siento como supongo que se sentiría un superordenador cuántico —esos que usan como unidad de cálculo los cubits para hacer operaciones complejísimas— si pudiera tener sentimientos. Sí, es una exageración, de hecho en ocasiones me resulta entretenido preparar los viajes, pero en otras es casi un sinvivir por la cantidad de variables que hay que tener en cuenta.
Enrique Calle contó en esta entrada un viaje de Madrid a Soria. Algunos lectores no estaban de acuerdo con la manera en la que planificó el viaje. Yo les quiero contar otro caso concreto, pero antes de hacerlo me gustaría saber cómo lo harían ustedes. Quien tenga un coche eléctrico tendrá ventaja, pues se habrá enfrentado varias veces a estas decisiones. A quien no lo tenga, le servirá para hacerse una idea de la sencillez o no de viajar por España en un coche que necesita recargarse con electricidad.
Los datos que necesitan para echar cuentas y tomar una decisión son los siguientes:
1.- Salida desde Zaragoza, no antes de las 09:00. Capacidad de la batería: 87 %. Llegada a Sitges el mismo día, necesariamente antes de las 12:30. Distancia según la ruta sugerida por google maps: 280 kilómetros; tiempo estimado: 2 h 47 min.
2. Vuelta al día siguiente. Hora teórica de salida, sobre las 11:00, pero podría ser 11:30. Llegada a Zaragoza, no más tarde de las 15:30. Hay que llegar con un mínimo de un 20 % de la batería. Distancia según la ruta sugerida por google maps: 284 kilómetros. tiempo estimado: 2 h 39 min.
3. En sus cálculos pueden hacer uso tanto de la red de supercargadores de Tesla como de cualquier otro punto de recarga público. En esta web pueden localizar puntos de recarga de distinta potencia.
4. Supongan que van a Sitges a la presentación de la gama electrificada de una marca de coches. También pueden suponer que en el hotel que usan como base de operaciones tienen cargadores para alimentar los coches de la presentación. Pero es un suponer, porque no saben ni cuántos hay, ni si los podrán usar, ni su potencia.
5. El consumo del Model 3 en un trayecto por autovía a velocidades de entre 120-140 km/h suele varían entre 17 y 22 kWh/100 km, según la orografía y la temperatura. La batería tiene unos 75 kWh de capacidad.
Con esos cinco puntos tienen los mismos datos que tenía yo el día anterior de salir de viaje. No vale cambiar ninguna de las condiciones, son las que son. ¿Cómo habrían planeado el viaje?
Yo saldría de Zaragoza y pararía en Lleida 30 min en SC luego al SC de Reus otros 30 min. Con eso volvería a Lleida y cargaría otros 40 min en SC y llegaría a Zaragoza.
Otra opción es cargar el SC Lleida 30 o 40 min. y buscar un hotel con cargador de destino en Sitges. Eso cargaría la batería al 100% durante la noche y daría para ir a SC de Lleida directamente y cargar 20 min para terminar en Zaragoza.
Lamentablemente todavía estamos en 2020 y con la infraestructura de recarga que tenemos.
Planearía dejarle el Tesla a un amigote cualquiera un par de días y llevarme su coche «térmico» con el depósito lleno (5 minutos de recarga).
Mas que nada por si no funciona algún cargador por el camino, los siguientes están ocupados. El del centro comercial mas cercano está ocupado por un capullo con coche térmico que lo usa de plaza reservada. Así que no llego a tiempo a la presentación, no puedo publicar información de primera mano en mi revista, y para mas Inri, el jefe me echa una bronca.
🙂
#2 Alex …tramposillo, hay que ir con el Model 3, no puedes cambiar las condiciones.
En todo momento ir a velocidad legal (no me gusta que se plantee esto con velocidades de 140km/h), no todos tenemos el pie de plomo.
hacer por salir a las 09h.
Cargar en el SC de Lleida a tope (más del 95%) en la ida y en la vuelta, es un SC de 150kW, pongamos 30 minutos en la ida y unos 30-45 minutos a la vuelta.
Si se consigue un hotel con posibilidad de cargar, pues nos ahorraremos tiempo en el SC de vuelta.
Hacer por salir a las 11h.
En caso de que algo falle, habría que ver con el planificador del coche si es posible llegar a Zaragoza con lo justo para usar el SC de allí hasta tener el 20% de carga requerido.
Aparte de poder utilizar el navegador del Tesla, que ya te dirá donde cargar (aunque este solo te da las opciones de supercharger), yo utilizaría esta otra web https://abetterrouteplanner.com, que incluye más cargadores y permite poner las restricciones que habéis pedido …, y no te exige saber de computación cuántica :-). Lo primero que sale: Incluso saliendo al 87% de carga llegas a Sitges con el 13%. No hace falta que pares a cargar en ningún sitio. Pero si quieres llegar con un mínimo del 20% lo mejor es que en el Supercharger de Zaragoza hasta el 96%, que tardaría 13 minutos. En Sitges hay dos hoteles que tienen Destination Charger de Tesla, en el que se puede cargar durante el día / noche y salir al día siguiente con el 100% directamente a Zaragoza.
Ese viaje no plantea ninguna dificultad, sólo se necesita un hotel con punto de recarga en Sitges. Para el trayecto entre una ciudad y otra aún sobra un 30% de batería.
En caso de ser novato y viajar con «miedos» siempre se puede parar en el SuC de Lleida a la ida y/o la vuelta, además también se pasa al lado de varios puntos de recarga CCS de 50 kW.
Como veo que no ha quedado claro en la entrada, hay que dormir en el hotel de la presentación.
La verdad, no hay nada más sencillo. Con sus datos y utilizando el web abetterrouteplanner.com:
Ida: 3h11 saliendo de Zaragoza con el 87% y llegando a Sitges con el 55%. Parada en el Supercharger de Tarragona 17 minutos.
Vuelta: 3h08 saliendo de Sitges con el 55% y llegando a Zaragoza con el 20%. Parada en el Supercharger de Lleida 15 minutos.
Pero en el caso de utilizar un Hotel con cargador (hay dos en Sitges con recarga en destino de Tesla, uno de ellos en el centro), se pueden evitar las paradas y realizar el trayecto directo:
Ida directa: 2h33 saliendo de Zaragoza con el 87% y llegando a Sitges con el 14%.
Vuelta directa: 2h26 saliendo de Sitges con el 100% y llegando a Zaragoza con el 21%.
Un saludo.
Hola,
1. Para la ida la opción mas recomendable es parar en el Supercargador de Lérida al que llegarás con el 37 % de energía. Alli paras 11 minutos con un coste de 4,96 euros y llegas a sitges a las 12:27 con un 20 % de energía.
2. Para la vuelta sales de sitges con un 87% y paras en Lérida donde llegas con un 36% durante 12 minutos en el supercargador y con un coste de 5,40 euros. Llegarás a Zaragoza a las 15:13con un 20 % de energía.
Un saludo
Si no podemos confirmar la posibilidad de cargar en el hotel de Sitges entonces lo mejor sería parar en el SuC de Lleida a la ida y a la vuelta, un café de unos 20-30 minutos sería suficiente.
Yo iría en otro coche, un diesel, gasolina o híbrido. Hay que contar con los imprevistos. Quizás nos surga que tenemos que quedarnos un poco más en el destino, o nos apetezca desviarnos para una comida, mil ejemplos.
El coche eléctrico es perfecto para trayectos cortos cerca de nuestro cargado habitual. Para el resto, no merece la pena los nervios que uno pasa. Es como cuando tienes la batería del móvil al 5% y necesitas hablar imperiosamente. La sensación es esa pero multiplicada por 100.
Me iria en ave desde zaragoza Barcelona que tiene una duración de 1:48 minutos y desde la estacion de Sants cogeria un cercanias que tarda entre 31 y 37 minutos.
Respondiendo al comentario 11. El tren es muy buena opción, pero en mi caso mi familia es de 4 personas y un bebé de camino. Para este viaje tendría que comprar 8 billetes de tren (4 de ida y 4 vuelta). Creo que prefiero ir con mi model 3 por 11 euros!
Si en el hotel donde se aloja, por obligación, no tiene punto de recarga, mejor use otro coche.
Esto me recuerda los primeros ordenadores con el MS-DOS, sus monitores de fósforo, verde, memorizar comandos y combinaciones de teclas….
Yo no llegué a comprarme mi deseado PC, mi mujer siempre me paraba con una pregunta: «¿y eso para que sirve?».
Seguramente acabaré comprando un eléctrico, pero será cuando dejen de ser un capricho caro e inútil y su uso me de la misma libertad y tranquilidad que me dan los coches actuales con motor térmico.
SENCILLO,PARA TANTO QUEBRADERO DE CABEZA,IRIA CON MI DIESEL Y NO ME COMPRARIA UN TESLA HASTA QUE NO TENGA RAPIDA COMO MI DIESEL,
SON SOLO PROBLEMAS:
ME COMPRARIA UN TESLA CUANDO VALGA LO QUE MI DIESEL Y SEA IGUAL DE PRACTICO Y SENCILLO DE UTILIZAR.
SOLO ME FALTABA TENER MAS PROBLEMAS QUE CON UN COCHE NORMAL.
UN TESLA PARA EL 2050 CUANDO SEA PRACTICO Y RENTABLE.
Aun no es el momento de un electrico caro, sin infraestructura,sin cargas superrápida de un par de minutos,sin autonomia suficiente,todo son problemas,ademas no me compraria un Tesla por su precio prohibitivo,me compraria un electrico chino que en 20 años serán rentables.
Iría por la ruta más corta y cargaría en el supercharger de Lérida. Es aproximadamente la mitad del camino de ida. Si al salir tenemos un 87% significa que salimos con unos 65 kWh. En unos 150 km hasta Lérida habremos gastado unos 33 kWh en un caso pesimista. Eso deja unos 32 kWh en la batería. Si cargamos en estas condiciones, siendo poco optimistas, a unos 50 kW, recuperamos unos 25 kWh en 30 minutos, lo que deja la batería en unos 57 kWh (76%). Hasta sitges nos restarían otros 150 km, aproximadamente. Llegaríamos con unos 24 kWh en la batería (32%).
En este punto me informaría de los cargadores en el hotel. Si existen puntos de recarga, cargaría al 100% por la noche y volvería del tirón a Zaragoza. Si no es posible, 2 opciones según lo que me permitan las actividades ese día:
-Si puedo disponer de cierto tiempo, utilizaría un cargador en el puerto o el destination charger del hotel avenida Sofia durante parte del día para alcanzar unos 45 kWh (60%). Cargar estos 21 kWh de diferencia nos llevaría algo más de 1 hora.
-Si no dispongo de tiempo, dejaría el coche cargando por la noche en ese hotel o en el puerto e iría en transporte público al que me corresponda, si es diferente.
En cualquiera de ambos casos, pararía en el supercharger de Lérida a la vuelta para salir de nuevo con un 90% de batería. Llevaría1 hora en el peor caso: salir de Sitges con 45 kWh de batería, llegar a Lérida con unos 12 kWh y cargar hasta el 90% (67 kWh).
Llegaríamos a Zaragoza con unos 34 kWh (45%).
He dejado km de más por los rodeos y posibles problemas. Igual hay mejores opciones, pero es la que se me ha ocurrido. Pido disculpas si alguien ya la ha sugerido anteriormente, no he leido todavía los comentarios para que no me influyesen.
Un saludo.
Hola de nuevo. Sólo una puntuación. A la vuelta habría que parar en el supercharger de Lérida de todas formas, aún cargando al 100% por la noche, porque si no probablemente no lleguemos con el mínimo requerido del 20%.
Un saludo.
Por Dios que stress hay que sufrir para viajar en un coche de esos, la virgen!!!!
Que me avisen cuando haya cargadores en todas las gasolineras, y cuando se puedan cargar las baterías en 5 minutos como en un térmico
bufff… que tostón de eléctricos!
Respondiendo a #12
te digo cuantos billetes de tren te compras con lo que vale un Tesla ? no te quedes con los 11€. A muchos de nosotros cuando echas cuentas nos saldria mejor desplazarnos en tren/taxi que la compra,mantenimiento,seguro,impuestos,garaje de un vehiculo.
No quiero desviar mas el tema de la pregunta de como se llega mejor pero es que prefiero no tener que plantearme esas cosas en cada viaje
Un tesla nuevecito: 60 mil euros. Coste total del viaje: 11 euros.
Quedarte tirado con la familia… no tiene precio.
Mira que me encanta la idea del eléctrico, pero no, aún no me atrevo.
Respondiendo a 20. Un coche es necesario tener, por lo menos en mi situación
Y prefiero mil veces un Tesla de 50.000 euros a un BMW diesel de 42.000 euros. Sabes cuántos billetes de tren te compras con 8000 euros (de diferencia entre ambos modelos) con una familia de 5 miembros como la que va a ser la mía? No tantos, sobre todo si te planteas quedar el Tesla 15 años como yo. Yo no voy a convencer a nadie…ya me he comprado un Tesla, y estoy encantado!
Ah…y añade los billetes del tren de cercanías!
Ah, se me ha olvidado el taxi a la estación de tren….añádelo tambien. Vivo en Pozuelo de Alarcón y hasta Atocha supongo que serán 40- 50 euros. Total, 40 euros taxi, 180 euros de tren, 30 euros de taxi en Sitges..más la vuelta. 500 euros! Hay que hacer los números bien…a mi me salen las cuentas del coche eléctrico. Al que no le salgan que se vaya en tren, o en un diesel o andando, pero no intentéis convencer a la gente y meter miedo, sobre todo sin haber tenido un coche eléctrico y haber vivido la experiencia de su uso. Nunca volveré a tener una cafetera de combustión…
Al que quiera le doy un paseo en mi Tesla!
El que ya ha comprado un Tesla no va a decir si está arrepentido o no, sería reconocer su error,puede que a algunos o incluso aun muchos les sirva como único coche, pero no es lo habitual, a la mayoría no nos sirve, y desde luego es un error pensar que le va a durar 15 años.
En respuesta a 25. Yo intento ser sincero y decir la verdad, y si no estuviera contento tambien lo diría. Por qué tengo que mentir? No es mi forma de ir por la vida. Simplemente cuento mi experiencia y si fuera mala, la compartiría igualmente. No se los años que me durará, mi intención es quedármelo muchos si continúa bien y proporcionándome el servicio que necesito. El tiempo dirá! Lo que no me parece justo es que la gente opine sin haberse montado nunca en un coche eléctrico, parece que los que nos lo hemos comprado estamos poco menos que que locos…y no es así. Yo lo uso en la vida real, en mi día a día, con mi familia y no tengo ningún problema para cargar ni para viajar… esa es mi experiencia
En respuesta a 16. Dentro de 20 años serán más baratos…y dentro de 50 años todavía más.Lo malo es que a lo mejor ya nos hemos muerto entonces de la contaminación de las ciudades
Yo me acabo de pedir un 2.0 tdi Touran,me cuesta la mitad que un Model Y long Range No hay nada igual electrico con 7 Plazas,los cargadores que tengo cerca son 50kw/h a 0,51 € kw/h el siguiente a unos 22 kms a 0,60 kw/h.va a ser utilizado como Taxi y hay dias que tengo que hacer 1000 kms sin previo aviso. los suelo aguantar unos 400 000 kms,Gasto Previsto
En Gasoil teniendo en cuenta el Precio de Hoy 1,199 con un consumo Medio de 6,1l /100 km 24 400l x 1,199€=29182,40€
Tesla Model Y consumo Medio 18 kw/h
Suponiendo 200000 kms a Tarifa Noche 0,07€ kw /h=34000kw=2380€
100000 kms a tarifa normal 17000 kw x 0,17 €/kw=2890€
100000 kms a tarifa cargadores rápidos 17000 kw x 0,51 €/kw=8670€
Total consumo electrico estimado 400000 kms =13940€
Precio Lista Touran tdi 34800€ lista dto Concesionario mas devolucion iva mas devolucion de impuesto de matriculación por ser taxi unos 23000 € limpios
Tesla Model Y Gran Autonmia sin IVa 52000€
Touran Tdi. Tesla Model Y
Precio Adquisicion. 23000€ 52000€
Diesel/Electricidad. 29182,40€ 13940€
Mantenimiento. 3900 €. –
Ruedas 5 Juegos 2400 €. 2800€
Seguro a Todo Riesgo
Con Franquicia. (6 Años)
2400 € 2400 €
Viñetas. 600 €. 600 €/???
Total. 59802 €. 71740 €
Al Tesla habría que añadirle el Wallbox otros 1000€ mas
Un taxi usará las 7 plazas un 1% de las veces. Tonto por pagar a 0,51 euros/kW, usa los Supercargadores Tesla a 0,29 euros/kW. El Touran es más feo que pegar a un padre!
Infórmate bien que te han engañado: http://clubtesla.es/wpress/2020/01/26/taxi-tesla-en-madrid-76-000-km-en-un-ano/ Tienes hijos/as? Te importa un poquito el medio ambiente? Además es Touran es más feo que pegar a un padre….
Madre mia que ejemplo me citas,ese colega si que sabe echar cuentas juas,juas,no lo amortiza ni con 700000 kms,y
Eso que no tenga que cambiar la Batteria,que eso hoy es una incognita.La tercera fila es prácticamente inexistente en el Y,Llevar 7 pax (por la Noche se usa mucho) supone cobrar un 20% mas.Y para gustos Colores,en modularidad y practicidad en habitalidad,confort de subirse y bajarse,maletero ,le da veinte vueltas al Y.
A mi el siguiente supercharger tesla me queda a 68 kms,debería de pensar un poco antes de llamar tonto a nadie.Pero cada uno se retrata a si mismo.
Y súmale otros 6000€ mas de seguro en 6 Años según comentario del colega,En el Taxi hay que buscar rentabilidad,que nadie trabaja por Amor al Arte.
Conclusión: son los poseedores de un Tesla los nuevos veganos?
Es que qué ganas de hacer comulgar a todo el mundo con sus ruedas de molino!
No tengo ni idea de como se hace. Pero lo del ordenador cuántico se va a quedar corto el día que haya que planificar un Salamanca-Huelva, por poner un ejemplo. Plantearlo a ver si hay que hacer noche/s por el camino
Resido en Barcelona provincia y habitualmente me muevo por las tres provincias catalanas. Tengo un automovil diesel ya con casi 11 añitos y se que lo tendré que cambiar en un plazo corto de tiempo. Veo por las carreteras catalanas Tesla y cada vez mas Kona Electrico. Esporadicamente el resto de la gama electrica Leaf , ZOE etc, etc . En cada desplazamiento es habitual cruzarme con uno o dos . Si el desplazamiento es por carretera nacional , comarcal , autopista yo solo veo Tesla , si el desplazamiento es urbano o en un horario de salir o volver a trabajar cualquier opcion te puedes encontar . Curiosamente en los recardadores urbanos de BCN veo multitud de hibridos recargables , a cualquier hora del dia, a veces algun Taxi . En los cargadores publicos que hay en pequeñas poblaciones casi nunca hay nadie recargando . Yo me voy fijando en estas cositas porque quiero comprarme un electrico , pero resulta que solo lo veo factible como segundo coche familiar . El dia que lei en prensa de la proxima obligatoriedad de instalar cargadores en Gasolineras , no lo dudé ni un minuto , mi proxima compra seria un electrico total , ya que normalmente no sobrepaso los 200 km diarios muy exporadicamente y para viajes largos si voy solo Tren , AVE , Autobus etc . ¿ Cargadores en Gasolineras , para cuando ? Alguien sabe algo fiable de esto ultimo . El automovil debe dar libertad , no debe decidir por el propietario donde debes ir o no en base a que tienes que recargar de combustible fosil o electrico …… . Y repito , cuando toda la red de recarga sea superior , aqui tienen un comprador .
De Salamanca sales al 100 % y tras 3 horas 12 minutos llegas al Supercargador de Tesla de Merida con un 13 % de batería. Alli cargas al 100 % con un coste de 13,41 euros y tras 2 horas 37 minutos y 240 km recorridos llegas a Huelva. Tiempo invertido 5 horas 50 minutos, de los cuales 46 minutos son en cargar. No tienes que hacer noche.
Resulta sorprendente la ignorancia que denotan algunos comentarios y la seguridad con la que se sueltan algunas afirmaciones sin sentido. A día de hoy se puede recorrer cualquier parte de Europa con un Model 3 sin mayor problema. En breve se cumplirá un año desde que disfruto de uno y en ningún momento he sentido la más mínima ansiedad por la autonomía, incluso con viajes de 1000 km en el mismo día y con condiciones climáticas durísimas. Eso sí, es evidente que implica un cambio de hábitos, ya no hace falta perder el tiempo en visitar la gasolinera cada semana para rellenar el depósito con esos líquidos apestosos. Esa satisfacción no tiene precio.
Ai tienes tiempo para planificar quizas si,pero los supercargadores en el Noroeste de España brillan por su ausencia.Imaginate que tienes que salir a una asistencia en Carretera y los tienes que llevar a una villa de Galicia,te quedas varado para una s cuantas horas hasta que tengas bastante para llegar a uno mas potente,to la decision la tuve que tomar ahora,ademas como dije no hay nada equivalente a una Touran en el mercado electrico por el momento.
Lowrider, ¿cuántas veces has tenido que salir para una asistencia en carretera y desplazarte a Galicia en el último año?
No obstante, Galicia necesita varios SuC, eso está claro, pero, hasta que se vayan poniendo en servicio, con las estaciones de EasyCharger actuales se puede viajar por la zona, alargando un poco más las paradas, eso sí.
No solo Galicia voy ,voy por toda la zona Norte hasta bajar a
Madrid y al Este hasta Vitoria frecuentemente en los Meses de Verano.Y si me quedo tirado con un Tesla por Averia,adonde voy?a Madrid?Seria la Ruina.
Ojala el proximo pueda ser VW Buzz.
En Asturias, Cantabria y País Vasco te encuentras cargadores DC de 50 kW cada 30 km en las vías principales. La única comunidad del norte más atrasada en ese asunto es Galicia, principalmente por la apuesta por el gas de su gobierno.
No obstante, Lowrider, parece que has hecho tus cálculos y en tu caso te sale mejor la Touran, me resulta extraño pero espero que hayas acertado con tu decisión.
Lo que peor me sienta es la intención que hay para intentar convencer los fanáticos del eléctrico a los que le gusta los motores de combustión y viceversa. Nadie me tiene que convencer de nada. Cada uno que se apañe con lo que pueda y quiera. Lo que para uno puede ser interesante, para otro puede ser irrelevante. Lo que para uno repostar en media hora puede ser un suplicio, para otro un placer. Lo que para uno estar pendiente de la autonomía y de programar los viajes puede ser un suplicio, para otro un placer. Dejemos ya de convencernos, cada uno que se compre lo que quiera. Nada es mejor que lo del otro. Así nos va, creyendo tener siempre la razón.
Si no es capaz de hacer 280 kms entre 120-140 km/h por autovía sin parar a recargar no lo considero acto para ser vehículo de transporte, es una tortura.
Una planificación distinta a salir con la batería a tope, llegar, cargar a tope en cualquier cargador en un radio de 20 kms del destino, y volver a Zaragoza al día siguiente, es de risa.
Tampoco entiendo porque se usa de excusa el medio ambiente para comprar vehículos eléctricos como el Model 3, el que lo compra busca aceleraciones brutales y un vehículo que le de caché, el medio ambiente es la excusa para la mujer.
Lo sentato serían vehículos eléctricos de 150cv que sobran para el día a día y que tengan mínimo 400 kms de autonomía en el peor de los escenarios y una recarga de 30min, no más.
Precisamente, ese trayecto que proponen lo he hecho con un corsa 1.4 GLP, con 4 personas, sin tener que pensar en los avituallamientos, 400 kms me aguantó el depósito de GLP (33 litros/unos 20€), el resto con gasolina y casi podría hacerlo 2 veces. No estoy comparando coches que no tienen nada que ver, pero realmente es necesario ir con un coche de casi 5 metros, y seguramente un ocupante??
Señores, esto es como iluminar el salón de casa con los focos del Bernabéu…, si quieren aportar algo al clima, un Tesla no es la solución.
Mi coche tiene 9 años (diesel), no veo recambio lógico en el panorama actual.
Resumiendo, si no puedo llegar al destino del tirón-cargar en el destino-volver al día siguiente del tirón…tiro el Tesla a la basura.
#41, Hasta las narices, te olvidas de un pequeño detalle: los motores de combustión provocan enfermedades y matan a la gente, los eléctricos no.
@Electric Brain en que te resulta extraño mis cálculos para 400000 kms en 6 Años aproximadamente?
Ten en cuenta que al Y le puse 17 kw/h de consumo nada mas,mis itineraruis son 70% autovia, y el,resto Carreteras y Ciudad,ademas me temo que por muy poco tiempo tendremos tarifa valle a 7 cts,kw/h y los chutes electricos rapidos estan subiendo como la espuma…
Si es verdad que tendria que pagar mil € mas al Año de Seguro apaga y vamonos,normal con 390 cv de Potencia.
Me interesa el electrico,lo llevo observando decadas con promesas y tal,pero tuve que tomar la decision ahora,y lo veo un poco verde para uso profesional mio.Hay un Aleman que le hizo ya 1 Millon de kms a un Mosel S y en los primeros 300000 kms creo recordar 3 Morores y un cambio de Batterias,despues no tuvo problemas.Lo pillo todo en Garantia.Ahora se va para Usa Para hacer el Millón de Millas.
#43, Electric Brain. La fabricación de los coches eléctricos y las baterías contaminan más o igual que la fabricación de un motor de combustión. A mi no me intentes convencer. Todo contamina. Olvídalo, tú no tienes la verdad absoluta. Solo tienes tu verdad. Déjame a mi.
Mi seguro del model 3 con la poliza Plus ECO a todo riesgo sin franquicia de la Mutua Madrilena me sale por 800 euros al año. Segun me dijeron, por la gran cantidad de sistemas de seguridad preventivos que tiene, más el Autopilot, el modo centinela, etc…lo valoran como de un poco menor riesgo que otros modelos. No me parece un mal precio, para un coche matriculado en Diciembre de 2019.
Lo del seguro caro es otra «fake news» (como la de la fabricación de las baterías), en mi caso pago unos 500€, todo riesgo con franquicia en Catalana Occidente, con valor a nuevo los 3 primeros años.
Para los petrolheads como «Hasta las narices» propondría que los escapes de sus vehículos vayan directamente al habitáculo, así todos contentos.
No se si se ha dicho exactamente, pero yo haría lo siguiente, partiendo de que no podré cargar en Sitges en ningún sitio.
Salgo de Zaragoza (rapidito), recargo en Lérida. Hasta Sitges viajo con tranquilidad…
Al día siguiente salgo de Sitges hacia el cargador de Tarragona, Cargo lo justo hasta poder llegar a Lérida. En Lérida cargo lo necesario para que sobre el 20% mientras almuerzo.
Me faltan días para cumplir mi primer año con mi Tesla M3P sin problemas. No lo cambiaría por mi anterior 330ci, ni harto de vino. (me costaron igual).
Por no decir todo bueno, con las últimas actualizaciones van de mal en por en cuanto al control por voz…………….
Yo en el planteamiento de la Cuestion no veo problema,en Sitges hay varios cargadores schuko a 3,6 kw/h y uno a 11 kw/h,segun veo va a estar 20 h en la zona que le daria para recargar unos 72 kw .Con eso llega a Zaragoza devuelta.
@23 Cuando compras un billete de RENFE de larga distancia puedes acceder gratis al cercanías que puedas necesitar como complemento a dicho viaje. Tanto si es para llegar a la estación de salida como en la de destino. Es una pequeña cantidad a computar para alguien que haga un viaje esporádico, pero es algo a tener en cuenta que sirve a mucha gente que viaja en tren a menudo.
@35 Daniel.
Para cargar del 13 al 100 % en un Supercargador no se necesitan 45 minutos, sino casi el doble, entre hora y cuarto y hora y media.
@43 Electric Brain: tiene usted razón, los eléctricos no producen enfermedades ni matan gente. Al menos, no en Madrid, salvo que cometan un atropello.
https://www.elmundo.es/papel/historias/2018/04/16/5ad33bfae5fdea68578b4581.html
Juguete para pijos.
A dia de hoy un coche electrico no vale la pena ni economicamente ni ecologicamente por lo que contamina fabricar y reciclar sus baterias. Dentro de 10 años lo volvemos a mirar.
Yo tambien me pregunto lo mismo. Donde van a ir a parar las baterias de todos los tesla actuales que se supone que dentro de 15-20 años y antes hayan acabado su vida util. Y toda la electronica que llevan. Enterrados en algun sitio. Igual que hacen hoy en dia con las pilas.
Yo sigo pensando que hoy por hoy siguen contaminando mas los electricos, incluso en el dia a dia pues la electricidad sale de centrales contaminantes. Aunque no lo parezca la eolica tambien contamina (aceites, fibra vidrio, …) y la solar ya no te digo (paneles con materiales que salen de minas y que no se reciclan al final de su vida util). Enterrados en algun sitio. Igual que hacen hoy en dia con las pilas.
Al final pasaremos la contaminacion atmosferia a contaminar el suelo y todo con el mismo resultado.
“Un informe firmado por WisdomTree calcula que hasta septiembre se han vendido un total de 1,27 millones de coches eléctrico en todo el mundo. La cifra supone que los eléctricos acaparan ya el 1,8% del mercado.
¡¡¡Hay que ver la cantidad de PIJOS que hay en el mundo!!!
Supongo que todavía no llegan ni al 1,5% de la cantidad de los Heaters y Trolls descerebrados que pueblan internet ???
Supongo que además sacas estas conclusiones después de un concienzudo estudio….¿el mismo que te llevó a comprar un GTI?
Electric Brain, te crees que tiene la verdad absoluta. Creo que hablar contigo es perder el tiempo. Una lástima. Yo no soy fanático de nada. Yo me intento adaptar a lo que conviene, pero nunca intentaré convencer a nadie de nada. Cada uno que lleve lo que quiera. Pero respeta a los demás.
Yo también soy un pijo,tengo un M 3 ….pero de BMW como coche particular 🙂
@51 – Gracias por tu comentario Mario. Es un cálculo de la web abetterrouteplanner.com (que es bastante buena para planificar viajes). Y está configurado con el model 3 standar range plus de menor batería (60 kw). A lo mejor la de 75 kw tarda lo que comentas, no lo sé. De todas formas un día hago la prueba del 13 % al 100 % y ya os contaré.
@51 – Aquí dejo el video de la carga de un model 3 extended range del 0% al 100 %.
https://www.youtube.com/watch?v=VABvS9zfuiI
Tienes razón, el de menor rango es posible que si se vaya, a más de una hora….del 13% al 100 %.
Nadie en su sano juicio cargaría hasta el 100% en un SuC para hacer 240 km con un Model 3 LR, salvo que sea el coche el que tenga que esperar por el conductor. Con alcanzar el 70% es más que suficiente y eso se consigue en menos de media hora.
Entiendo que a los precios actuales no todo el mundo se puede permitir comprar un eléctrico y respeto profundamente a quienes mantienen su coche de combustión porque por su situación piensen que es la mejor opción, pero a quienes no les importa lo más mínimo la salud de los demás, ni siquiera la de su familia, poco respeto merecen.
@57 Efectivamente, Daniel, el problema es que del 85 al 100 % la carga se ralentiza enormemente. Por eso, salvo excepciones, no suele merecer la pena esperar ese tiempo extra para la ganancia que conlleva.
@54
Qué tienen que ver los calefactores en todo esto?
Tanto evangelizador de Tesla está consiguiendo que coja manía a la marca.
Es muy sencillo: un eléctrico no es para todo el mundo.
Y el eléctrico no soluciona el problema de la contaminación; lo lleva aguas arriba a los puntos de generación y, posiblemente, al final de la vida útil de las baterías se genere un problema adicional multiplicado por ese increíble porcentaje del… 1.8% del mercado mundial. Todo un éxito.
En España siguen por debajo del 1%, por si a alguien le interesa.
A partir de ese punto, cada uno hace con su dinero lo que le da la gana, y se compra el coche que más le conviene/gusta/conviene/se puede permitir. Sin que ningún iluminado tenga que venir a decirle que se tiene que enchufar el tubo de escape por algún lado o que comer carne mata.
Jesús, qué cansinos.
@59 Electric Brain
Espero que usted haya sido siempre coherente con su postura y jamás haya viajado en un vehículo con motor de combustión, lo cual incluye aviones, y por supuesto jamás haya tenido uno.
Desde que se sacó el carnet, no sé hace cuantos años, usted debe haber viajado siempre en vehículo eléctrico.
A una actitud así no se llega de un día para otro, claro está.
@59
Si tanto le preocupa la salud de la gente y/o de su familia, viaje en bicicleta. O en transporte público, que emite todavía menos CO2/persona transportada que su flamante eléctrico.
Te comento la planificación.
Me levanto, levantamos a los niños, vestimos a los niños, bajo las maletas, desayunamos, salimos, espera no, la niña quiere hacer pis. Consigo meter a los niños a la mujer y las maletas en el coche (cierro pestillo para que nadie se escape), consigo salir a la hora prevista. 40km más tarde, el niño vomita, paramos, cambiamos al niño, limpiamos asiento (última vez que compró tapicería de tela) volvemos a a la ruta. 150km después, mi mujer me obliga a tomar un café… papá yo quiero zumo, papá yo quiero galletas. Tras café, zumo y galletas, hacemos todos pis, no espera que hay que comprar una bolsa de patatas..no acabamos de salir, ya por fin salimos…pero no llegamos a la hora prevista (esto te vale para un diesel, gasolina, gas, eléctrico, nuclear o a vapor), planificación a tomar p** c***.
Si eres soltero sin niños y con un model 3, sales a tu hora, paras 20-25 minutos en el SUC de Lleida llegas a destino, no te hace falta cargar en destino, sales al otro día, vuelves a parar 20-25minutos en el SUC de Lleida y llegas a Zaragoza. Y te ahorras la pasta en el computador cuántico.
En efecto, Mario, pronto se cumplirá un año desde que todos los viajes de mi familia se realizan sin quemar combustibles ni echar basura al aire que respiramos. Y no es tan dificil, es cuestión de voluntad y de tener claro el objetivo a conseguir. No somos ricos precisamente pero la satisfacción de cargar el coche en casa con energía solar y cubrir todos nuestros desplazamientos con cero emisiones no tiene precio. Por cierto, ahora estoy montando una batería para almacenamiento del excedente solar con pilas usadas de portátiles, no me vendría mal alguna de esas de VE que dicen más arriba que no se sabe que se va a hacer con ellas, ojalá tuviera unas cuantas a mi alcance.
Hola
Ya comenté en otra entrada anterior que creo hay demasiado lovers y haters y poca objetividad.
He trabajado muchos años en postventa en un gran fabricante (Hyundai) que hoy tiene toda la gama desde combustión hasta puro eléctrico y creo tengo buen conocimiento
Primero los eléctricos no contaminan más. Por un lado uno de combustión rinde en media un 20%-25% (punta cerca del 40% pero eso no pasa nunca en conducción real, mínimo rendimiento sobre 4% en ciudad a baja velocidad/ralentí)…pero la electricidad generada en una central térmica rinde cerca del 70% la peor central…quítale un 10% pérdidas por distribución y te quedas en un 60%…casi 3 veces lo que rinde de media un térmico
Luego a nivel CO2 un eléctrico contamina mucho menos que uno de combustión. Y la falacia (sí falacia) de un par de estudios diciendo lo que emite en CO2 la fabricación de la batería eléctrica no es cierta y si investigáis y no leeis sólo la cabecera de artículos sesgados pues veréis que no es así (Usaron datos sesgados de la produccion de electricidad en Alemania que emite casi 2 veces más CO2 por kWh que España o Francia gracias alos verdes, cerrar nucleares, etc)…y si es Tesla que una parte importante lo obtiene de solar en la misma fábrica menos aún…y los paneles solares actuales generan la electricidad que se ha usado en crearlos en promedio en 3 años (en latitudes con sol como España o California) y duran mínimo 25 años
Luego sí, contaminan por la minería necesaria para cobalto, tierras raras, etc, claramente más que uno de combustión (cuánto más y su impacto en medio ambiente no lo sé)
Y sí cambiamos emisíon CO2 por otro tipo de contaminación, menos preocupante a corto plazo si te crees (que no digo no me lo crea) el calentamiento global
El reciclaje de las baterías no es problema y no se enterraran como decía uno más arriba. Simplemente por ahora no hay necesidad relevante ni incentivo económico para hacerlo, pero técnicamente no es complejo ni caro. Además que el primer planteamiento no es reciclarlas sino usarla como almacenamiento de electricidad producida por paneles solares, que va a hacer falta con el planteamiento de la CEE de aumentar la producción de renovables drasticamente porque el Sol por la noche no brilla 😉
Con esto no quiero decir que el eléctrico sea mejor o peor, sólo dar datos ciertos
Luego a nivel emisiones CO2 es claramente mejor y también a nivel polución ciudades. Luego ya si te crees o no el cambio climático y crees es importante bajar el CO2 eso no es el punto aquí y cada uno piense lo que quiera
Por último, económicamente en la mayor parte de los casos hoy todavía no es rentable y exige un esfuerzo de planificación que el conductor medio no va a hacer
Pero el coche tiene mucho de capricho, sino casi no se venderían coches por encima de 25.000€ y ahí hay diferentes preferencias. Sólo quiero decir que querer racionalizar la compra del coche cuando hay mucho mucho de irracional (estatus, prestigio, deportividad, imagen …) me parece…irracional
Por último, y como ya dije en un post anterior, y justo por lo del conductor medio, el eléctrico acabará de despegar cuando, usando como referencia por ejemplo un Tesla Model 3, en lugar de batería de 74 kWh tenga una de 100 kWh al coste actual de una de 60 kWh…es decir comprar el Standard Range PLus que en España todavía no se vende y en USA son 34.000$ (serían unos 40.000€ aquí en España) con batería de 100 kwh
Para el conductor medio eso será ya casi equivalente a no tener que preocuparse de planificar el viaje con autonomía real en autopista a 120 km/h de unos 500 km (o casi 390 km de autonomía si vas a 140 km /h)
¿Cuándo llegará? en unos 3 años y medio (no lo digo por decir) si bien en ese momento probablemente sólo Tesla haya logrado ese coste medio por batería salvo sorpresa (que a veces las hay pero pocas) y resto de marcas unos 2 -3 años después
Espero haber aportado algo de datos objetivos…y luego que cada uno tenga sus preferencias
¿Me compraría un eléctrico como coche principal hoy? Pues he conducido muchos y me encantan, son juguetitos…pero hasta dentro de esos 3 años y medio no me lo planteo…pero en ese momento casi seguro que sí
Gastarse la pasta que vale un Tesla para tener que planificar un viaje de 300 km como si fuera un viaje a Marte es un absurdo. Con la tecnología actual los coches electricos son interesantes para ciudad y cercanías, y más sobre todo si no fueran en propiedad, sino como las bicicletas, compartidos. Lo demás es engañar a la gente
#23 cuando viajas en ave tienes el billete de cercania gratis, solo tienes que validarlo en la máquina.
#24 cada situación debe analizarse. En el caso que están planteando aqui se trata de desplazarse desde Zaragoza capital a una presentación en sitges y volver. Nadie está hablando de familias, de vivir a no se cuantos km del ave ni nada parecido.
Además 15 años de Tesla? no se si sigues al famoso calvo del tesla pero reparar un golpe en una simple puerta fueron 7000€ de factura. Cuanto crees que vas a gastar en esos años a los precios que tienen ahora?
Un coche nunca puede salir a cuenta, nunca. Puede ser más comodo pero es un pozo de dinero perdido y hay que saber cuando es mejor ir en coche y cuando no
Electric Brain,
Dice Vd. «Entiendo que a los precios actuales no todo el mundo se puede permitir comprar un eléctrico y respeto profundamente a quienes mantienen su coche de combustión porque por su situación piensen que es la mejor opción, pero a quienes no les importa lo más mínimo la salud de los demás, ni siquiera la de su familia, poco respeto merecen.»
Oiga, el despilfarro será tener un vehículo que funciona y comprarse un eléctrico cualquiera sin necesidad.
Yo normalmente cambio de vehículo cada 6 años (cada uno de los 2 que hay en casa) y recupero entre el 40-45 % del gasto inicial y entrego vehículos bien cuidados y en muy buen estado de aspecto para que otras personas accedan a un buen vehículo usado de unos 100.000 km. A día de hoy no puedo despilfarrar en comprarme uno eléctrico.
Hechos mis cálculos el mismo vehículo eléctrico / turbodiésel tras 6 años de uso me sale 5.000 % mas caro, incluyendo todo, coste de vehículo, seguro neumáticos…. Y eso calculando cargarlo en mi casa y por la noche. Hago 82 km al día. Si a mí no me sale, ¿le saldrá a cuenta a alguien que haga 20 km/día?
Saludos
@62 – Que dos vehículos tienen actualmente?
«Por cierto, ahora estoy montando una batería para almacenamiento del excedente solar con pilas usadas de portátiles»
No hay más preguntas señoría….
Si alguien piensa que comprando ahora un vehículo de combustión, dentro de 6 años puede recuperar un 40-45% de su valor si lo vende está muy equivocado. Con suerte habrá algún plan de achatarramiento del gobierno. Nadie pagará por un vehículo con el acceso vetado a la mayoría de los sitios y además con grandes recargos en el combustible y por el uso de parkings, autopistas y demás.
Al final la razón se reparte entre todos, si, el eléctrico es el futuro y la caña de España, pero también es verdad que no hay infraestructuras suficientes y no estamos acostumbrados a planificar así los viajes, estamos acostumbrados a ver la luz de reserva, parar 5 min en galosinera y palante. La propia Tesla conoce el problema y ya anuncia para el 2021 un modelo con extensor de autonomía para llegar a los 1000km (motorcillo de gasolina como generador exclusivamente). Si incluso Tesla ya piensa en quemar gasolina y matar al planeta, será por algo…
Mi movil con la misma tecnología de Batería con cuatro Años ya esta al 85% de rendimiento y bajando….quien comprara una carrocería sin apenas Autonomia con 10 Años….?Son todo supuestos,La pregunta será envez de Has cambiado la Correa de Distribución ? a has cambiado recientemente la Batería….?Lo veo muy verde todo,aunque Chapeau para los Pioneros que se lo pueden permitir.
Es sorprendente la cantidad de bulos que se traga la gente en este asunto sin pararse a reflexionar lo más mínimo y sólo con la lectura de un titular o un comentario en Twitter.
#73 Fran, no, Tesla no va a poner un extensor de autonomía a ninguno de sus coches.
#74 Lowrider, la gestión de la batería y de su temperatura es muy superior en un VE que en un móvil, aún así, suponiendo las mismas condiciones que tu movil, con un ciclo de carga diario, en un Model 3 supondría que habría recorrido 584.000 km (400 por cada carga) y aún así conservaría una autonomía estimada de 425 km (85%), que sigue siendo más que suficiente para la mayoría. No está nada mal.
Vaya chorrada… Te metes en la Web de Tesla, pones origen y destino y te lo calcula él solito con los cargadores Tesla de la zona. Te dice incluso los tiempos estimados y lo que va a durar el viaje. Lo mismo se puede hacer desde el propio coche y si quieres te reserva el supercargador… En fin, que para chorradas de articulos mejor dedicaros a otra cosa
«»Ericviki el 07/02/2020 a las 13:29
Vaya chorrada… Te metes en la Web de Tesla, pones origen y destino y te lo calcula él solito con los cargadores Tesla de la zona. Te dice incluso los tiempos estimados y lo que va a durar el viaje. Lo mismo se puede hacer desde el propio coche y si quieres te reserva el supercargador… En fin, que para chorradas de articulos mejor dedicaros a otra cosa»».
Sí, pero no con las condiciones que pide el Sr. Herrero.
Por cierto, a ver si por fin el Sr. Alfonso Herrero nos desvela como planificó el susodicho viaje… Antes de que esto degenere cada vez más.
A ver si alguna alma caritativa da información de cuando se instalarán por Ley cargadores en las Gasolineras. Nadie sabe nada de esto y es el principal escollo para comprar un Eléctrico …… Y si no tienes parking , que haces ?
@Lowrider, tambien es importante valorar el confort de conduccion, el no respirar humos… Al final es un lugar donde se van a pasar muchas horas y tambien conviene pensar en uno mismo.
400.000 km son muchos km y un TDI vibra, hace ruido, en fin… para mi comparar un Touran con un Model Y y quedarse con el argumento economico viene a ser como la clasica lucha razon – corazon, donde acaba ganando la razon y te quedas bien jodido cada vez que ves el coche que te gustaba al lado tuyo del semaforo…
Mi primer coche deseado era un Audi S3, mi mujer me dijo que un A3 TDI, que para que queria tanta potencia, que era muy caro… y cuanto me arrepenti de haberle hecho caso…
Para comprar un Tesla hay que ser un poco friki, es como el primero que compró un Spectrum en el pueblo o quien se trajo el primer iPhone de USA que habia que “jailbrekear” para poder llamar.
En pocos años estas discusiones de si yo combustion – yo electrico van a pasar al olvido.
En relacion al viaje a Sitges… yo pararia en el supercharger de Lleida a la ida y cargaria en el de Tarragona a la vuelta. Y en lugar de volver por la autopista disfrutaria de un poco de carretera desde Hospitalet de l’Infant – Mora – Gandesa – Alcañiz – Zaragoza
Para 79@Jesus la decisión hay que tomarla hoy,es para trabajar,esta va ser ya mi tercera Touran y han dejado el listón muy alto en su cometido las dos anteriores,El Model Y no tiene esa habitalidad y Modularidad con tan poca medida exterior,para el Corazon como dije mas arriba tengo el ///M3 pero de BMW…esperando en el Garaje.Ya no hay vuelta atras 9 Semana fecha de producción y entrega un Mes mas tarde….esperemos dentro de seis Años que la cosaezte mas clara….por cierto ya se habla de combustibles ecológicos que emiten el CO 2 que producieron mientras crecian o algo asi…
Yo pienso que el error se cometió hace cien Años cuando se invento el coche electrico y nadie apostó por el y se decantaron por el motor de explosion.
#76, Ericviki, no debe ser tan chorrada como usted afirma. Es cierto que la página de Tesla sugiere una ruta, pero la que indica pasa por el supercharger de Tarragona a la ida y por el de Lleida a la vuelta. No lo he calculado, pero creo que no cumple los condicionantes del «ejercicio» que se plantea aquí. Es posible que la ruta que sugiere Jesús en el comentario #80 sí que los cumpla. Es, en esencia, la misma ruta pero intercambiando los superchargers de la ida y de la vuelta.
El planteamiento es muy correcto, no vale hacer críticas desde el sofá sin estar en vuestro pellejo, me parece una gran idea.
Es imposible que leas todos los comentarios, y seguramente no leas este, no obstante pero mi planteamiento derivaría de la probabilidad de carga en destino, no obstante yo cargaría a la ida y si en destino puedo recargar, ya me ahorrare la parada de la vuelta.
Así pues sabes que llegar llegas sobrado pero para volver de Sitges a Lleida necesitarás un 40% de autonomía, pongamos un 50% para tener margen.
Con lo que si no quieres depender de la carga en Sitges deberías parar a la ida en el SuC de Lleida y cargar hasta el 95-100% (27-36 minutos) ya que vas a gastar un 45% en llegar.
Circular entre 110 y 130Kph y lo mismo a la vuelta. Si además tienes posibilidad de cargar en destino, pues mejor, así la vuelta la haces del tirón.
No olvidemos que la infraestructura en España es la que es, pero eso no es culpa de Tesla ni de vuestro Model 3.
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=dc183651-a444-439b-843b-b166652fe40e
Hola a todos. Gracias por dedicar su tiempo y participar. Para quien tenga interés, ya he publicado en otra entrada cómo fue MI viaje:
https://www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/segunda-parte-computacion-cuantica-para-viajar-con-un-coche-electrico/
Varios de ustedes han hecho propuestas válidas, algunas un tanto arriesgadas :). Como responder uno a uno supone más tiempo del que dispongo, lo hago de manera genérica con asuntos que se han repetido (perdón si me dejo alguno importante)
Entre Zaragoza y Sitges el gasto fue del 91%. La web que sugieren calculó 74%. Demasiada diferencia. Y sí, en Sitges hay DC de Tesla pero como ya he explicado tenía que alojarme en otro hotel.
«A día de hoy se puede recorrer cualquier parte de Europa con un Model 3 sin mayor problema.» Esto es engañar a la gente. Suba a pasar el día al Pirineo. Si tiene hijos, a ver cómo se las apaña para visitar la Cuerva de las brujas en Villanúa o que se tiren en trineo por Candanchú y volver el mismo día a casa.
En las cuentas que han hecho algunos de ustedes sobre el tiempo necesario para recargar no han tenido en consideración que la potencia de recarga no es constante. Es decir, un cargador de 150 kW no suministra esa potencia de principio a fin (de hecho, termina cargando a menos de 3 kW). Si tienen interés, tenemos un vídeo de una recarga del 0 al 100 % en un supercargador de 120 kW: https://www.youtube.com/watch?v=WZksSGaC2pI
Ir a 140 km/h es ilegal. @Age.DC tiene razón y no es discutible, pero no le compro lo de que esa velocidad es «tener los pies de plomo». Ir a 140 km/h por una autopista de peaje, con una conducción atenta y con un coche en buen estado puede ser ilegal pero no peligroso.
Sobre asuntos como los coches eléctricos son una mierda o a los que usan coches con motor de combustión habría que matarlos no me meto. Es como entrar en un bar en el que hinchas del Barcelona y del Madrid están discutiendo (Barcelona y Madrid son intercambiables por PSOE y PP, Mahou o Cruzcampo o cualquier otro asunto de los que en España gusta tanto de ser del uno o del otro, sin término medio).
@Sergio (83) Sí lo he leído y, efectivamente, Tesla no tiene culpa de la infraestructura que hay en España. Precisamente su infraestructura es su gran baza desde mi punto de vista.
Un saludo
Pues ya es el cuarto mensaje en este sentido. Ni periodistas del motor , ni expertos en transporte eléctrico o dueños de flamantes automóviles eléctricos conocen cuando o atisban algo de información a cerca los puntos de recarga en gasolineras .