Cuando el Clio alcanzó 103 300 kilómetros reemplazamos los neumáticos Vredestein Quatrac 3 M+S por unos Nankang Sportnex NS-20 (toda la información sobre el proceso de compra y montaje). Un poco después, con 106 200 kilómetros, hicimos las habituales mediciones de frenada para ver las diferencias de adherencia longitudinal entre los Nankang, los Vredestein y los neumáticos que traía el Renault Clio de serie, unos Michelin Primacy 3.
Las dimensiones de los tres juegos de neumáticos son las mismas 205/45 R17, así como el índice de carga; 88 (corresponde a 560 kg). La diferencia que hay entre los Nankang, los Vredestein y los Michelin es que el índice de velocidad de los Nankang es W (270 km/h), en lugar de V (240 km/h).
La prueba de frenada es la que hacemos con todos los coches que probamos en km77.com: medimos la distancia mínima que necesita el coche para detenerse desde 120 km/h. Siempre en el mismo lugar, aunque la temperatura ambiente es distinta.
En la siguiente gráfica aparecen los datos que hemos obtenido con los distintos juegos de neumáticos cuando aún tenían muy poco uso. De los Michelin damos dos mediciones dada la diferencia que hubo al hacerlas cuando tenían 1617 km y 5715 km.
Interesante comparativa. ¿Merece la pena pagar menos para frenar 4 metros más tarde?
Siempre he sido partidario de montar neumáticos de primeras marcas aunque sean más caros y viendo las pruebas de frenado con el mismo coche y distintos neumáticos me reafirmo.
Un saludo.
«No podemos cuantificar si el equipo de frenos ha mejorado, mantenido o empeorado su rendimiento durante la prueba.»
En realidad sí que podrían. Si vuelven a montar un juego de neumáticos idéntico a los anteriores (por ejemplo unos Michelin Primacy 3) podrían evaluar si el equipo de frenos ha perdido eficacia o realmente los neumáticos «low cost» frenan mucho peor.
Por último decir, que me parece una diferencia enorme en rendimiento de frenada. 4 metros es lo que mide de largo un turismo. En seco, 4 metros es la distancia de parada desde unos 50 km/h, y por tanto la diferencia entre un «besito» en el paragolpes del coche que nos precede o transformar el capó en un acordeón. Yo monté una vez neumáticos «low cost», y nunca más lo he vuelto a hacer. Primera marca siempre.
Creo que recordar que una vez comentaron que habían guardado los neumáticos originales cuando los cambiaron por los Vredestein, de hecho no volvieron a montarlos para volver a hacer una prueba entre estos y los nuevos? Si todavía los conservan sería interesante volver a montarlos para ver diferencias de frenado achacables al sistema de frenado o desgaste del neumático.
Hacer pruebas de neumáticos es muy difícil, comprendo que D. Javier siempre fuera reacio a ello. ¿Podemos comparar cuando las pastillas de freno no estanen el mismo esta? ¿El líquido de frenos? ¿Grado de abrasividad del asfalto, temperatura y humedad? ¿Presión en el pedal por distintos conductores?
Buf, muy difícil.
@2 ¿4 metros la distancia de parada desde 50Km/h? ¿Seguro? ¿No se le habrá caído un 1 de delante de ese 4? (Y eso en un buen coche con buenos frenos, no creo que en el Clio de la prueba, la verdad)
Hola @Jaime
Ciertamente no sabría decir ahora mismo cuál es la distancia de frenado esperable en un turismo a 50 km/h. Sé que en seco a 40 km/h es de unos 3 metros, que a 60 km/h está entre 12-14 metros y que a 100 km/h son 30-35 metros, así que ciertamente mi interpolación ha sido bastante grosera (nótese que la relación velocidad-distancia de frenado no es lineal, sino exponencial, y que nos estamos refiriendo a la distancia de frenado del vehículo propiamente dicha, sin contar el tiempo de reacción). Probablemente la velocidad correspondiente a esos 4 metros de frenado esté más cerca de los 40 km/h que de los 50.
Cuando tenga ocasión de hacerlo con seguridad haré la prueba con mi coche y les diré cuántos metros antes de la línea de detención le doy la patada al freno para parar el coche justo sobre ella cuando circulo a 50 km/h (mi subconsciente ya sabe la respuesta, pero no se puede acceder a esa información de forma consciente)
@6, estoy con @5 en que la distancia puede ser mas cercana a 14 que a 4 por lo que he visto en varios sitios.
http://www.profesorenlinea.cl/fisica/Detencion_de_movil.html
hola buenas a todos.
Mi opinion como profesional del sector sobre los neumaticos nankang, es que es hoy por hoy es la goma con mejor relacion calidad precio. la sensacion de mas agarre en curva es porque estos neumaticos tienen el flanco lateral reforzado, algo que muchas marcas de renombre lo estan quitando para abaratar costos, ademas la media de km de uso seguro de este neumatico son de unos 40000km o unos 3 años con uso en ciudad.
respecto a la prueba de frenado me gustaria saber si al vehiculo le han cambiado el liquido de frenos, dado que este se va deteriorando al cabo del tiempo, es decir este liquido absorbe agua y reduce la presion de frenado haciendo que no trabaje bien el sistema abs.
Me hace mucha gracia la gente q dice q mejor primeras marcas porque si… No voy a entrar en si primeras o segundas marcas, pero solo comentar a estos que han preguntado ironicamente si vale la pena pagar menos x frenar 4 metros mas tarde, que se fijen, que quizas no han visto q las vredestein que es primera marca y no de las baratas precisamente, todavia frenan 4 metros mas tarde, pagando por ellos casi el doble q por los nankang.