El próximo 12 de octubre, el nuevo Lancia Gamma debutará en un salón internacional del automóvil; concretamente, en el de París, la cita europea más importante del calendario. Aunque el modelo se presentó hace unos meses en Italia, su puesta de largo en la cita francesa es un paso clave dentro de los planes de la firma transalpina para impulsar su desarrollo a nivel europeo.
Apenas unos días antes del comienzo del salón, Lancia ha confirmado que la versión tope de gama de su nuevo modelo recuperará una denominación mítica: HF Integrale, inmortalizada en el imaginario colectivo gracias a los múltiples triunfos del Delta de primera generación en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 80 y 90 del siglo pasado.
Basado en la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, el Lancia Gamma dispondrá de una versión híbrida de 145 CV y tres eléctricas, dos de ellas de tracción delantera (una de 230 CV con una batería de 73 kWh y una autonomía de aproximadamente 540 km, y otra de 245 CV, 97 kWh y 740 km) y el HF Integrale, que tendrá tracción a las cuatro ruedas gracias al uso de dos motores (uno en el eje delantero y otro en el trasero).
El Lancia Gamma también contará con una lujosa versión LX
Aunque la batería también es de 97 kWh, su autonomía se queda en 675 km debido al mayor consumo del sistema de propulsión respecto a las variantes de un solo motor. El Gamma se producirá en la planta italiana de Melfi, de la que también salen el DS Nº7, el DS Nº8 y el Jeep Compass, todos ellos basados en la misma plataforma que el Lancia.
«El Gamma HF Integrale representa la versión más extrema y de alto rendimiento de la nueva familia Gamma, aportando al nuevo modelo el carácter distintivo y el espíritu deportivo que siempre han caracterizado a Lancia. Con su arquitectura de doble motor, tracción integral y una potencia de 375 CV, constituye la máxima expresión de la gama Gamma», señala la compañía en su nota de prensa.
Está confirmado que el Gamma también contará con un nivel de acabado LX tanto en la versión híbrida como en las dos eléctricas menos potentes. La terminación LX identificó durante décadas a los Lancia más lujosos. Dicha denominación se introdujo por el 60º aniversario del fabricante en 1966 (LX significa 60 en números romanos).
Además del Gamma, Lancia también acudirá a París con el Ypsilon HF, que no recibe el apellido Integrale por ser de tracción delantera. Este utilitario deportivo de 280 CV estará acompañado por el Ypsilon Rally2 HF Integrale, un vehículo de competición que supone el regreso oficial de Lancia a los rallyes.
es un 3008 con otros logos y faros, eso si, los dos son igual de feos
Seguimos con la prostitución de nomenclaturas…